Motoare pe benzină cu 4 cilindri
| |
1781 cm3, sistem de injecție Bosch Motronic 3.2, 92 kW |
ADR |
1984 cm3, sistem de injecție Bosch Mono-Motronic, 74 kW |
AAE |
1984 cm3, sistem de injecție Bosch KE-Motronic, 103 kW |
ACE
|
1984 cm3, sistem de injecție Volkswagen Digifant, 85 kW |
ABK
|
1984 cm3, sistem de injecție Bosch KE-Motronic, 85 kW |
AAD
|
Motoare pe benzină cu 5 cilindri
| |
2226 cm3, sistem de injecție Motronic, 169 kW |
AAN
|
2309 cm3, sistem de injecție Bosch KEIII Jetronic,
98 kW |
AAR
|
Motor diesel cu 4 cilindri
| |
1896 cm3, injecție directă, turbo, 66 kW, 1Z |
AHU
|
Motoare diesel cu 5 cilindri
| |
2370 cm3, injecție directă, aspirație normală, 64 kW |
AAS
|
2460cm3, injecție directă, turbocompresor, 85 kW, ABP |
AAT
|
2460 cm3, injecție directă, turbocompresor, 103 kW |
AEL
|
cap cilindru
| |
Deformarea maximă a suprafeței chiulasei: | |
Toate tipurile de motoare, cu excepția motoarelor diesel AAS, AAT, ABP, AEL |
0,1 mm
|
Motoare diesel AAS, AAT, ABP, AEL |
0,2 mm
|
Inaltimea minima a chiulasei: | |
Motor pe benzina ADR |
139,25 mm
|
Benzină AAE, ABK, AAD |
132,6 mm
|
Benzina ACE, |
118,1 mm
|
Benzină AAR, AAN |
132,75 mm
|
Motoare diesel |
Reprocesarea nu este posibilă
|
Alegerea garniturii chiulasei (diesel 1Z, AHU): | |
Proeminență piston 0,91 - 1,00 mm |
1 gaură
|
Proeminență piston 1,01 - 1,10 mm |
2 gauri
|
Proeminență piston 1,11 - 1,10 mm |
3 gauri
|
Alegerea garniturii chiulasei (AAS diesel): | |
Proeminența pistonului 0,66 - 0,86 mm |
1 gaură (grosime 1,53 mm)
|
Proeminență piston 1,01 - 1,10 mm |
2 gauri (1,57 mm)
|
Proeminență piston 1,11 - 1,20 mm |
3 gauri (1,61 mm)
|
Alegerea garniturii chiulasei (motorină ABP, AAT, AEL): | |
Proeminența pistonului 0,76 - 0,01 mm |
1 gaură (grosime 1,53 mm)
|
Proeminență piston 1,02 - 1,05 mm |
2 gauri (1,57 mm)
|
Proeminență piston 1,06 - 1,13 mm |
3 gauri (1,61 mm)
|
Distanța minimă de la centrul tijei supapei la suprafață Capete: |
Supapa de admisie/ Supapa de evacuare
|
– ADR-uri pe benzină |
33,2 mm/ 33,0 mm
|
– Benzină AAE, ABK, AAD, AAR, AAN |
33,8 mm/ 34,1 mm
|
– Petrol ACE |
34,4 mm/ 34,7 mm
|
- Motoare diesel |
35,8 mm/ 36,1 mm
|
Pistoane și segmente de piston
| |
Diametrul pistonului: | |
– ADR-uri pe benzină: | |
Standard |
80,985 mm
|
Mărit, după primul alezaj al cilindrului |
81.235 mm
|
Mărit după a doua plictisire |
81.485 mm
|
Abatere maximă |
0,04 mm
|
– Benzină AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN: | |
Standard |
82.480 mm
|
Mărit, după primul alezaj al cilindrului |
82.730 mm
|
Mărit după a doua plictisire |
82.980 mm
|
Abatere maximă |
0,04 mm
|
– Diesel 1Z, AHU: | |
Standard |
79.170 mm
|
Mărit, după primul alezaj al cilindrului |
79.720 mm
|
Mărit după a doua plictisire |
79.970 mm
|
Abatere maximă |
0,04 mm
|
- AAS diesel: | |
Standard |
79.480 mm
|
Mărit, după primul alezaj al cilindrului |
79.730 mm
|
Mărit după a doua plictisire |
79.980 mm
|
Abatere maximă |
0,04 mm
|
– Diesel ABP, AAT, AEL: | |
Standard |
80.960 mm
|
Mărit, după primul alezaj al cilindrului |
81.210 mm
|
Abatere maximă |
0,04 mm
|
Distanța dintre segmentele pistonului și canelurile inelelor: | |
4 cilindri, benzina ADR: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,02 - 0,07 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,02 - 0,06 mm
|
Uzura maxima |
0,12 mm
|
4 cilindri, benzină AAE, ABK, AAD: | |
- Nou: | |
Inele de compresie și inelul de raclere a uleiului |
0,02 - 0,50 mm
|
Uzura maxima |
0,15 mm
|
4 cilindri, benzina ACE: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,02 - 0,07 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,02 - 0,06 mm
|
Uzura maxima |
0,15 mm
|
5 cilindri, benzină AAR, AAN: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,02 - 0,07 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,02–0,06 mm
|
Uzura maxima |
0,12 mm
|
4 cilindri, diesel 1Z, AHU: | |
- Nou: | |
Inel de compresie superior |
0,06 - 0,09 mm
|
Al doilea inel de compresie |
0,05 - 0,08 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,03 - 0,06 mm
|
Uzura maxima: | |
Inele de compresie |
0,25 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,15 mm
|
5 cilindri diesel AAS: | |
- Nou: | |
Inel de compresie superior |
0,09 - 0,12 mm
|
Al doilea inel de compresie |
0,05 - 0,08 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,03 - 0,06 mm
|
Uzura maxima: | |
Inele de compresie |
0,25 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,15 mm
|
5 cilindri, diesel AAT: | |
- Nou: | |
Inel de compresie superior |
0,07 - 0,105 mm
|
Al doilea inel de compresie |
0,05 - 0,075 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,03 - 0,065 mm
|
Uzura maxima: | |
Inele de compresie |
0,25 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,15 mm
|
Pistoane și segmente de piston (continuare) | |
Jocurile la capătul segmentului pistonului
| |
4 cilindri, benzina ADR: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,15 - 0,40 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,25 - 0,50 mm
|
inel din 3 piese |
mai mic de 1,00 mm
|
Uzura maxima: | |
Inele de compresie |
0,80 mm
|
Inel racletor de ulei |
1,0 mm
|
inel din 3 piese |
1,30 mm
|
4 cilindri, benzină AAE, ABK, AAD: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,30– 0,45
|
Inel racletor de ulei |
0,25 - 0,45 mm
|
Uzura maxima |
1,0 mm
|
4 cilindri, benzina ACE: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,20 - 0,40 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,2 - -0,50 mm
|
Uzura maxima |
1,0 mm
|
5 cilindri, benzină AAR, AAN: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,02 - 0,07 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,02 - 0,06 mm
|
Uzura maxima |
0,15 mm
|
4 cilindri, diesel 1Z, AHU: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,20 - 0,40 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,25 - 0,50 mm
|
Uzura maxima |
1,0 mm
|
5 cilindri diesel AAS: | |
- Nou: | |
Inele de compresie |
0,20 - 0,40 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,25 - 0,50 mm
|
Uzura maxima: | |
Inel de compresie superior |
1,20 mm
|
Al doilea inel de compresie |
0,60 mm
|
Inel racletor de ulei |
1,20 mm
|
5 cilindri, diesel ABP, AAT, AEL: | |
- Nou: | |
Inel de compresie superior |
0,25 - 0,45 mm
|
Al doilea inel de compresie |
0,20 - 0,40 mm
|
Inel racletor de ulei |
0,25 - 0,50 mm
|
Uzura maxima |
1,0 mm
|
supape
| |
Diametrul tijei supapei: | |
admisie: | |
ADR |
5,95-5,97 mm
|
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
7,97 mm
|
ACE |
6,97 mm
|
absolvire: | |
ADR |
5,94 - 5,95 mm
|
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
7,95 mm
|
ACE |
6,94 mm
|
Deformarea maximă a capului supapei: | |
admisie: | |
ADR |
0,8 mm
|
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN |
1,0 mm
|
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL |
1,3 mm
|
absolvire: | |
ADR |
0,8 mm
|
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN |
1,3 mm
|
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL |
1,3 mm
|
Arbore cu came
| |
Joc gratuit maxim: | |
admisie: | |
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
0,15 mm
|
ADR |
0,20 mm
|
bate (toate tipurile) |
0,01 mm
|
Spațiu maxim de lubrifiere (toate modelele) |
1,10 mm
|
arbore intermediar
| |
Joc gratuit maxim: | |
ADR, AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU |
0,25 mm
|
Corp cilindric
| |
Diametrul cilindrului: | |
ADR: | |
Standard |
81,01 mm
|
Mărit, după primul plictisitor |
81,26 mm
|
Mărit, după al doilea plictisitor |
81,51 mm
|
Uzura maxima a cilindrului |
0,10 mm
|
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN: | |
Standard |
82,51 mm
|
Mărit, după primul plictisitor |
82,76 mm
|
Mărit, după al doilea plictisitor |
83,01 mm
|
Uzura maxima a cilindrului |
0,08 mm
|
1Z, AHU, AAS: | |
Standard |
79,51 mm
|
Mărit, după primul plictisitor |
79,76 mm
|
Mărit, după al doilea plictisitor |
80,01 mm
|
Uzura maxima a cilindrului: | |
1Z, AHU |
0,10 mm
|
AAS |
0,08 mm
|
ABP, AAT, AEL: | |
Standard |
81,01 mm
|
Mărit, după primul plictisitor |
81,26 mm
|
Uzura maxima a cilindrului |
0,08 mm
|
biele
| |
Joc lateral al capului inferior al bielei: | |
AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU |
0,37 mm
|
ACE, AAR, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
0,4 mm
|
Arbore cotit
| |
Adâncimea lagărului cu ace de centrare |
1,5 mm
|
Mișcare liberă: | |
Denumirea: | |
Benzină ADR, AAR, AAN |
0,07 - 0,23 mm
|
Benzină AAE, ABK, AAD |
0,017 - 0,17 mm
|
Benzina ACE |
0,07 - 0,17 mm
|
Diesel 1Z, AHU |
0,07 - 0,17 mm
|
Diesel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,07 - 0,18 mm
|
Uzura maxima: | |
ADR-uri pe benzină |
0,30 mm
|
Benzină AAR, AAN |
0,25 mm
|
Benzină AAE, ABK, AAD, ACE |
0,25 mm
|
Diesel 1Z, AHU |
0,37 mm
|
Diesel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,25 mm
|
Decalaj de lubrifiere a rulmentului principal: | |
Benzină ADR, AAE, ACE, ABK, AAD |
0,17 mm
|
Benzină AAR, AAN |
0,10 mm
|
Diesel 1Z, AHU |
0,17 mm
|
Diesel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,16 mm
|
Diametrul rulmentului principal: | |
4 cilindri, benzină ADR, AAE, ACE, ABK, AAD: | |
Standard |
54,00 mm
|
Redus, dupa prima intoarcere |
53,75 mm
|
Redus, dupa a doua intoarcere |
53,50 mm
|
Redus, după a treia cotitură |
53,25 mm
|
5 cilindri, benzină AAR, AAN: | |
Standard |
58,00 mm
|
Redus, dupa prima intoarcere |
57,75 mm
|
Redus, dupa a doua intoarcere |
57,50 mm
|
Redus, după a treia cotitură |
57,25 mm
|
4 cilindri, diesel 1Z, AHU: | |
Standard |
54,00 mm
|
Redus, dupa prima intoarcere |
53,75 mm
|
Redus, dupa a doua intoarcere |
53,50 mm
|
Redus, după a treia cotitură |
53,25 mm
|
5 cilindri, diesel AAS, ABP, AAT, AEL: | |
Standard |
58,00 mm
|
Redus, dupa prima intoarcere |
57,75 mm
|
Redus, dupa a doua intoarcere |
57,50 mm
|
Redus, după a treia cotitură |
57,25 mm
|
Diametru biela: | |
Toate motoarele: | |
Standard |
47,80 mm
|
Redus, dupa prima intoarcere |
47,55 mm
|
Redus, dupa a doua intoarcere |
47,30 mm
|
Redus, după a treia cotitură |
47,05 mm
|
Ovalitate maxima |
0,03 mm
|
Comentariile vizitatorilor