Retragere
1. Scoateți capacul pompei de injecție.
2. Setați pistonul cilindrului N1 la PMS. Marcați poziția marcajului PMS de pe fulia/pinionul pompei (1) în raport cu carcasa pompei. Marcați poziția carcasei în raport cu marcajul TDC de pe suportul de montare (2).
3. Slăbiți șurubul de fixare în timp ce țineți pinionul.
4. Țineți roata pompei de injecție staționară cu un instrument similar.
5. Slăbiți piulița și scoateți pinionul/rotul.
6. Scoateți diblul.
7. Deșurubați piulițele de conectare și scoateți conductele de combustibil.
8. Închideți capetele tuburilor.
9. Deconectați furtunurile de combustibil de la pompă.
10. Etichetați și deconectați firele de la pompa de injecție.
11. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți pompa de injecție din suportul de montare.
Instalare și reglare
1. Instalați pompa de injecție pe suportul de montare, aliniind marcajele de montare (săgeți).
2. Strângeți șuruburile de montare (săgeți).
3. Montați pinionul/rotul și strângeți piulița de fixare.
4. Instalați cureaua de transmisie.
5. Setați arborele cotit și pompa la PMS.
6. Scoateți dopul de montare din pompă.
7. Instalați adaptorul.
8. Instalați cadranul.
9. Setați acul manometrului la 2 mm, apoi setați pistonul pompei la PMS prin rotirea scripetei pompei.
10. Puneti la zero senzorul. Rotiți încet pinionul pompei în sens invers acelor de ceasornic până când indicatorul arată 0,42 mm (motor AVR) sau 0,32 mm (motor AAT). Aceasta este o valoare preliminară.
11. Verificați dacă marcajul PMS de pe volantul/placa de antrenare este aliniat cu orificiul din carcasa transmisiei. În timp ce țineți pinionul, strângeți șurubul de montare a pinionului la cuplul corect.
12. Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații și aliniați din nou marcajele de pe volant/placa de antrenare și cutie de viteze.
13. Verificați dacă gabaritul arată 0,35±0,02 mm (motor AVR) sau 0,25±0,02 mm (motor AAT). Repetați reglarea dacă este necesar.
14. Conectați conductele de combustibil, furtunurile și firele.
Comentariile vizitatorilor