Ordinea de funcționare a cilindrilor | ||
Motoare cu 4 cilindri |
1–3–4–2
| |
Motoare cu 5 cilindri |
1–2–4–5–3
| |
Viteza maximă a motorului | ||
1Z și AHU |
5200 rpm
| |
ABP, AAT și AEL |
5500 rpm
| |
AAS |
4800±100 rpm
| |
viteza de mers în gol | ||
1Z și AHU (nereglementat) |
780 - 900 rpm
| |
AVR (nereglementat) |
800 - 840 rpm
| |
AAT și AEL (nereglementat) |
710 - 820 rpm
| |
AAS |
800 – 900 rpm
| |
pompa de injectie | ||
Avans injectie combustibil: | ||
– valoare de control: | ||
ABP |
0,28 - 0,42 mm
| |
AAT și AEL |
0,18 - 0,32 mm
| |
AAS |
0,93 - 1,07 mm
| |
- valoarea de ajustare: | ||
1Z și AHU |
0,70±0,02mm
| |
– valoare preliminară: | ||
AVR |
0,42 mm
| |
AAT și AEL |
0,32 mm
| |
-valoarea finala: | ||
AVR |
0,35±0,02mm
| |
AAT și AEL |
0,25±0,02mm
| |
AAS |
1,00±0,02 mm
| |
Injectoare | ||
presiunea de deschidere |
Injectoare noi
|
Minim admisibil
|
1Z, AHU și AAT |
190 – 200 bar
|
170 bar
|
AVR |
190 – 195 bar
|
165 bar
|
AAS |
130 – 138 bar
|
120 bar
|
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
Șurub de montare pentru pinionul arborelui cu came spate (avr,
AAT și AEL) |
50
|
Montarea supapei de reglare a presiunii |
45
|
Valva de oprire (1Z și AHU) |
20
|
Valva de oprire (ABP, AAT și AEL) |
40
|
Conexiunile conductei de combustibil (1Z și AHU) |
25
|
Conexiunile conductei de combustibil (ABP, AAT și AEL) |
30
|
Rezervor de combustibil |
20
|
Piuliță întinzătoare curelei de antrenare a pompei de injecție (avr,
AAT și AEL) |
45
|
Șuruburi banjo pompe de injecție (1Z și AHU) |
25
|
Șuruburi banjo pompe de injecție (AVR, AAT și AEL) |
20
|
Suport pompa de injectie (ABP, AAT și AEL) |
20
|
Montare pompa de injectie si suport de montare (1Z și AHU) |
25
|
Suport de montare pompa de injectie (ABP, AAT și AEL) |
45
|
Pinion pompa de injectie |
45
|
Mufă de montare a pompei de injecție (ABP, AAT și AEL) |
20
|
carcasa pompei de injectie |
10
|
Injectoare (AAS) |
70
|
Șuruburi de montare pentru injectoare (1Z, ABP, AAT și AEL) |
20
|
Conexiunile furtunului de retur pe injecție pompa |
28
|
Supapa de pornire a motorului |
12
|
Comentariile vizitatorilor