Avertisment: Aceasta este o descriere de demontare pentru un motor pe benzină. Motorul diesel nu necesită aer comprimat. Pistonul cilindrului respectiv trebuie mai întâi setat la PMS.
Bujie secțională
Retragere
1. Scoateți arborele cu came și popeții.
2. Setați pistonul cilindrului corespunzător în poziția BDC. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu o cheie tubulară pe șurubul scripetei curelei, astfel încât crestătura de pe scripetele curelei să coincidă cu marcajul de aliniere de pe carcasa curelei dințate (pistonul cilindrului 1 este acum la PMS). În același timp, pistoanele cilindrilor 2 și 3 sunt la BDC. Marcați scripetele arborelui cotit în partea de jos cu cretă, apoi rotiți fulia cu 1/2 tură (180 de grade), până când semnul de cretă se aliniază cu marca de aliniere. Pistoanele 1 și 4 sunt acum la BDC.
3. Scoateți toate bujiile.
4. Înșurubați adaptorul pentru furtun de aer comprimat VAG-653/3 sau HAZET 3428 în orificiul bujiei cilindrului respectiv.
5. Dacă nu există adaptor, acesta poate fi făcut dintr-o bujie veche. Pentru a face acest lucru, scoateți electrodul de împământare 1 (vezi fig. Bujie secțională). Folosiți o șurubelniță pentru a distruge izolatorul ceramic 2, apoi, balansând electrodul central în direcții diferite, rupeți-l și trageți-l afară. Scoateți restul electrodului central împreună cu fibră de sticlă 4 și electrodul de conectare 5 cu un pumn adecvat (aproximativ 3 mm).
În același timp, prindeți bujia într-o menghină sau introduceți-o în capul prizei corespunzător. Atenție: Pentru a evita deteriorarea fileturilor din chiulasă, filetele bujiei nu trebuie deteriorate.
6. Înșurubați bujia pregătită în cilindrul corespunzător și conectați-o la furtunul de aer comprimat.
7. Presurizați continuu cilindrul cu aer comprimat la o presiune de cel puțin 6 bar.
8. Înșurubați unealta specială VAG 2036 pe suporturile de rulment 1 și 4 și comprimați arcurile supapei cu unealta VAG 541/1. De asemenea, puteți utiliza unealta HAZET 2577. În acest caz, înșurubați dispozitivul de sprijin atașat sculei pe știfturile de montare a arborelui cu came și comprimați arcurile supapei cu un extractor.
Avertisment: Pistonul trebuie să fie la BDC când faceți acest lucru.
9. Scoateți biscuiții, slăbiți arcurile.
Avertisment: Slăbiți biscuiții bine așezați cu lovituri ușoare de ciocan pe bara de levier.
10. Scoateți arcurile supapelor și arcurile supapei.
11. Scoateți simeringul. În ateliere, se folosesc instrumente speciale pentru îndepărtare (Extractor de impact VAG 10-218, VAG 3047, HAZET 791-5 sau HAZET 791-2). De regulă, garniturile tijei supapelor stau foarte ferm. Prin urmare, pentru îndepărtare trebuie folosit un extractor de impact.
Instalare
1. Manșon din plastic - A - (prevazut cu garnituri de ulei) puneti tija supapei. Capul de ulei - B - ungeți ușor cu ulei, introduceți în dispozitivul de răsturnare VAG 10-204 sau HAZET 2577 și glisați cu grijă pe ghidajul supapei. Scoateți manșonul și dispozitivul de supărare.
Atenție: Dacă asamblarea este efectuată fără a folosi un manșon de plastic, garniturile tijei supapei vor fi deteriorate! Ca urmare, motorul consumă prea mult ulei.
2. Instalați arcurile supapei și placa arcului supapei, comprimați arcurile.
3. Introduceți biscuiți, slăbiți arcurile.
4. Înlocuiți toate garniturile tijei supapei în același mod. Instalați poppete și arborele cu came.
Comentariile vizitatorilor