Defecte ale garniturii chiulasei sunt determinate de diferite semne.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare atenție. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu un motor rece.
Retragere
1. Desprindeți carcasa de drenaj din partea inferioară a compartimentului motor între peretele frontal și parbriz și scoateți-o.
2. Deconectați firul de împământare (–) baterie.
Avertisment: Înainte de a deconecta, citiți instrucțiunile din subsecțiunea 8.1.3.2.
Atenție: La vehiculele cu aer condiționat, bateria se află sub bancheta din spate.
3. Scoateți cureaua poli V.
4. Ridicați mașina.
5. Scoateți carcasa inferioară a unui compartiment motor.
6. Slăbiți cureaua dințată și scoateți-o din angrenajele arborelui cu came. Nu scoateți amortizorul de vibrații.
7. Deșurubați țeava de evacuare de pe țeava de evacuare (săgețile arată locația elementelor de fixare).
8. Opriți conducta de gaz de la supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (supapa EGR). Punctul de conectare este situat la conducta de derivație din stânga lângă senzorul de oxigen.
9. Scurgeți lichidul de răcire.
10. Scoateți furtunul de aer dintre debitmetrul de aer și galeria de admisie.
11. Deșurubați sistemul de ventilație a carterului din stânga și din dreapta chiulasei.
12. Deșurubați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului din stânga și din dreapta conductei inelare de jos la galeria de admisie. Puneți o cârpă sub racord și slăbiți piulițele încet pentru a elibera presiunea. Astupați țevile cu dopuri adecvate.
13. Desfaceți capacul tobei de eșapament. Pentru a face acest lucru, introduceți o cheie între galeria de admisie și capac și glisați-o în sus.
14. Scoateți ambele șuruburi sub un capac.
15. Apăsați capacul tobei de eșapament în jos, trageți-l spre supapa de accelerație și glisați-l în sus.
16. Deconectați următoarele furtunuri de vid. Pentru a facilita asamblarea, premarcați furtunurile cu etichete.
- furtun de vid din stânga capacului amortizorului;
- furtunul conductei de legătură din stânga a sistemului de ventilație a carterului.
17. Scoateți toba de eșapament.
18. Marcați și îndepărtați următoarele linii de vid.
- conducta de vacuum servofrână pe dreapta la galeria de admisie și la pompa de vid pe chiulasa dreapta;
- furtun de vid deasupra cutiei de sistem AGR. Cutia cu supapa de bypass mecanică se află în partea stângă jos a galeriei de admisie;
- Conducta de vid a cutiei de sistem GRA (cutie de plastic neagra). Sistemul GRA comută supapa galeriei de admisie, cutia este situată lângă cutia sistemului AGR;
- linia de vid a supapei de sincronizare a filtrului de cărbune activ la supapa de accelerație;
- conducte de vid la supapa de schimbare a galeriei de admisie (albastru) iar la supapa electrică a sistemului EGR (maro). Ambele supape sunt situate sub debitmetrul de aer.
19. Folosind o cheie hexagonală SW 5, deșurubați capacul cablurilor injectorului supapei din stânga.
20. Desprindeți legătura clapetei de accelerație, scoateți și lăsați deoparte.
21. Scoateți sau deconectați următoarele fire. Pentru a ușura asamblarea, marcați firele cu etichete.
- toate bujiile bujiilor;
- toate dopurile injectoarelor supapelor;
- dopul supapei de stabilizare a turației de mers în gol în dreapta jos la galeria de admisie;
- dopul senzorului de poziție a clapetei de accelerație în partea de jos a conductei supapei de accelerație;
- dopul pentru senzorul de presiune a uleiului și comutatorul hidraulic în partea de jos a chiulasei din stânga;
- conector al senzorului de oxigen și al senzorului de oxigen al sistemului de încălzire de pe partea de capăt a blocului cilindric, lângă chiulasa stângă.
Avertisment: Slăbiți legăturile de sârmă și tăiați dacă este necesar. Nu scoateți clema astfel încât la asamblarea motorului să poată fi instalată o nouă clemă cu bandă în același loc.
22. Scoateți supapa mecanică EGR din galeria de admisie.
23. Întoarceți suportul conductei hidraulice și firele de greutate la un colector de admisie din dreapta.
Motoare cu două supape pe cilindru (pana la 174 l. Cu.)
Chiulasă - motor pe benzină cu 6 cilindri (2 supape pe cilindru, până la 174 CP Cu.)
- 1. Bolt, 20 Nm
- 2. galeria de admisie
- 3. Bolt, 10 Nm
- 4. Capac
- 5. Bolt, 10 Nm
- 6. Surub chiulasa
- 7. Senzor presiune ulei, 25 Nm
- 8. Comutator hidraulic, 25 Nm
- 9. Surub tubular, 25 Nm
- 10. Bolt, 10 Nm
- 11. Carcasa senzorului Hall
- 12. Chiulasă
Chiulele din stânga și din dreapta sunt interschimbabile. Prin urmare, înainte de instalare, capul trebuie să fie prevăzut cu un capac adecvat.
- 13. Garnitura chiulasa
Ordin de executare
1. Deșurubați galeria de admisie și scoateți (locația elementelor de fixare este indicată de săgeți).
2. Acoperiți deschiderile cu o cârpă curată, astfel încât murdăria să nu intre înăuntru.
3. Scoateți conducta de lichid de răcire din partea inferioară a chiulasei.
4. Deșurubați tubul de prelevare a CO de pe țeava de evacuare din față și de pe suport.
5. Scoateți senzorul de oxigen.
6. Deșurubați scutul termic de protecție de la conducta de evacuare.
7. Deșurubați capacul chiulasei cu o cheie hexagonală exterioară SW 5 și scoateți împreună cu indicatorul de nivel de ulei.
8. Scoateți garnitura capacului chiulasei.
9. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor, de la 8 la 1, mai întâi 1/2 tură, apoi întoarceți.
Motoare cu cinci supape pe cilindru (cu un volum de lucru de 2,8 l (30 de supape), 193 l. Cu.)
1. Scoateți arborele cu came și dopul de reglare a injectorului supapei (locația elementelor de fixare este indicată prin săgeți).
2. Tăiați legătura de cablu de la capacul supapei, desfaceți clema de sârmă de la linia de injecție, îndepărtați sistemul de ventilație a carterului de pe capacul chiulasei.
3. Scoateți cele patru șuruburi ale șinei de combustibil de la galeria de admisie.
4. Detașați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului din suport.
5. Trageți și lăsați deoparte galeria de combustibil cu injectoare cu supapă. Închideți duzele supapei cu o cârpă curată.
6. Deșurubați bobinele de aprindere împreună cu suportul (4 șuruburi).
7. Puneți un bloc de lemn de aproximativ 90 mm înălțime sub pedala de accelerație. Deșurubați cutia GRA (regulator de viteză), scoateți articulația sferică din actuatorul clapetei de accelerație.
8. Deschideți galeria de admisie.
9. Scoateți capacul curelei dințate din stânga jos.
10. Scoateți cele două șuruburi ale conductei de lichid de răcire de la chiulasa.
11. Verificați dacă toate firele și furtunurile care merg la chiulasa sunt îndepărtate.
12. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor, de la 8 la 1, mai întâi 1/2 tură, apoi întoarceți.
13. Scoateți chiulasa și puneți-o pe 2 blocuri de lemn.
14. Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
1. Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul cilindrului de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Când faceți acest lucru, aveți grijă să vă asigurați că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Închideți găurile cu cârpe.
2. Verificați dacă există ulei în orificiile pentru șuruburile chiulasei, dacă există, îndepărtați-l. Verificați chiulasa cu o riglă de oțel pentru deformare. Verificați deformarea cu o riglă de oțel și un calibre de palpație în diferite puncte ale chiulasei. Denivelările maxime admisibile nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Avertisment: Dacă suprafețele de contact ale chiulasei sunt prelucrate înainte de prelucrare, atunci înălțimea admisă a capului prelucrat nu trebuie să fie mai mică decât o anumită înălțime minimă. Înălțimea minimă a chiulasei finisată 132,75 mm (pentru un motor cu o cilindree de 2,8 litri și 30 de supape - 139,25 mm).
3. Verificați dacă orificiile pentru șuruburile chiulasei sunt lipsite de ulei, îndepărtați uleiul dacă este necesar. Dacă nu este posibil să suflați găurile cu aer comprimat, atunci trebuie să luați o șurubelniță mică și o cârpă bine absorbantă și să le folosiți pentru a curăța găurile de ulei.
4. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei. Inscripția de pe garnitură trebuie să fie orientată spre chiulasa. Așezați garnitura uscată și pe o suprafață uscată, astfel încât orificiile din blocul cilindrilor să nu fie blocate.
5. Bucșe de ghidare sunt prevăzute pentru a centra etanșarea și chiulasa.
6. Rezervați locațiile corecte pentru bucșele de ghidare.
Avertisment: Dacă se instalează o nouă chiulasă, trebuie instalat în prealabil un dop din partea din față. Acest lucru este necesar pentru ca chiulasa instalată ca piesă de schimb să poată fi instalată atât pe dreapta, cât și pe stânga.
7. Ungeți marginea exterioară a dopului cu material de etanșare AMV 1880002. Bușonul trebuie adâncit folosind tija VW-295, astfel încât marginea sa exterioară să fie la același nivel cu teșirea de montaj a chiulasei (figura arată locația prizei).
8. Instalați cu atenție capul cu ajutorul unui palan.
9. Introduceți șuruburile chiulasei cu șaibe și strângeți-le manual. Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile chiulasei cu altele noi.
Motoare cu două supape pe cilindru (pana la 174 l. Cu.)
1. Șuruburile chiulasei sunt strânse în doi pași. În fiecare pas, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 8.
Recepția 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 60 Nm.
Recepția 2: fără a întrerupe strângerea, strângeți în sensul de strângere 1/2 tură (180 de grade) cu o cheie încuiată. Este permisă efectuarea acestei tehnici ca 2 pufături de 90 de grade.
2. Când strângeți șuruburile chiulasei, evaluați unghiul cheii. Așezați mânerul cheii de-a lungul chiulasei și rotiți-l într-o singură mișcare într-o poziție perpendiculară pe axa capului (1/4 de tură este 90 de grade). Apoi rotiți cheia mai mult până când mânerul cheii este din nou situat de-a lungul chiulasei.
Avertisment: Strângerea ulterioară a șuruburilor chiulasei la un motor cald nu este necesară și nu este permisă. Atunci când instalați o chiulasă de schimb cu arborele cu came instalat, lubrifiați suprafețele de contact ale tacheților și camelor cupei după instalarea chiulasei.
3. Instalați cureaua dințată.
4. Lubrifiați cu atenție cu o șurubelniță mică "Silmate AMV 17400401" patru margini - săgeată - pe suprafața de contact a chiulasei.
Avertisment: Orificiul de ulei - A - nu blocați atunci când faceți acest lucru.
5. Acoperiți ușor suprafețele de contact ale garniturii capacului chiulasei cu agent anti-alunecare D00700001 înainte de instalare.
6. Montați capacul chiulasei împreună cu indicatorul de nivel de ulei și strângeți uniform șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
Motoare cu cinci supape pe cilindru (cu un volum de lucru de 2,8 l (30 de supape), 193 l. Cu.)
1. Șuruburile chiulasei sunt strânse în doi pași. În fiecare pas, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 8.
Recepția 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 60 Nm.
Recepția 2: fără a întrerupe strângerea, strângeți în sensul de strângere 1/2 tură (180 de grade) cu o cheie încuiată. Este permisă efectuarea acestei tehnici ca 2 pufături de 90 de grade.
Avertisment: Nu strângeți din nou șuruburile chiulasei când motorul este cald.
2. Înșurubați cuplajul lichidului de răcire și protecția curelei dințate.
3. Conectați conducta de evacuare la conducta de evacuare.
4. Înșurubați o conductă de ramificație a unui lichid de răcire în spatele unui cap de cilindri.
5. Înșurubați tubul de eșantionare de CO.
6. Instalați senzorul de oxigen.
7. Scoateți cârpa din orificii de admisie.
8. Montați galeria de admisie cu o garnitură nouă. Șuruburile se strâng în ordinea specificată în patru pași. Săgeata arată direcția vehiculului.
- Recepție 1: 5 Nm;
- Receptie 2: 10 Nm;
- Receptie 3: 20 Nm;
- Receptie 4: 20 Nm.
Atenție: La un motor de 2,8 l cu 30 de supape, strângeți galeria de admisie doar cu un cuplu de 10 Nm.
9. Folosiți o cheie hexagonală cu 5 pentru a înșuruba capacul din stânga al firelor injectorului supapei.
10. Introduceți, instalați sau fixați următoarele fire așa cum este marcat pe etichete:
- toate bujiile bujiilor;
- toate dopurile injectoarelor supapelor;
- dopul supapei de stabilizare a turației de mers în gol în dreapta jos la galeria de admisie;
- dopul senzorului de poziție a clapetei de accelerație în partea de jos a conductei supapei de accelerație;
- senzorul de presiune a uleiului și dopul comutatorului în partea de jos a chiulasei din stânga;
- Fișă senzor Hall în partea inferioară a chiulasei din stânga;
- senzor de oxigen și dopul de încălzire a senzorului de oxigen la capătul blocului cilindric, lângă chiulasa stângă.
11. Înșurubați elementul de reținere pentru conducta hidraulică și firele de împământare la galeria de admisie din dreapta.
12. Înșurubați supapa mecanică EGR la galeria de admisie.
13. Instalați accelerația.
14. Înșurubați capacul din stânga al firelor injectorului supapei.
15. Instalați următoarele linii de vid așa cum este marcat pe etichete:
- conducta de vacuum servofrână pe dreapta la galeria de admisie și la pompa de vid pe chiulasa dreapta;
- furtun de vid deasupra cutiei de sistem AGR. Cutia cu supapa de bypass mecanică se află în partea stângă jos a galeriei de admisie;
- Conducta de vid a cutiei de sistem GRA (cutie de plastic neagra). Sistemul GRA comută supapa galeriei de admisie, cutia este situată lângă cutia sistemului AGR;
- linia de vid a supapei de sincronizare a filtrului de cărbune activ la supapa de accelerație;
- conducte de vid la supapa de schimbare a galeriei de admisie (albastru) iar la supapa electrică a sistemului EGR (maro). Ambele supape sunt situate sub debitmetrul de aer.
16. Montați la clapetea de accelerație și înșurubați toba de eșapament. Atașați capacul tobei de eșapament.
17. Conectați următoarele furtunuri de vid conform marcajelor de pe etichete:
- furtun de vid din stânga capacului amortizorului;
- furtunul conductei de legătură din stânga a sistemului de ventilație a carterului.
18. Instalați un furtun de aer între debitmetrul de aer și galeria de admisie.
19. Înșurubați sistemul de ventilație a carterului la stânga și la dreapta chiulasei.
20. Înșurubați țevile pentru alimentarea și descărcarea combustibilului.
21. Înșurubați conducta de alimentare cu gaz la conducta de evacuare la supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (supapa EGR).
22. Montați capacul inferior al compartimentului motorului.
23. Conectați firul de împământare (-) baterie. Introdu codul antifurt si programeaza si radiourile.
Avertisment: Bateria poate fi conectată numai când contactul este oprit, altfel unitatea de control a sistemului de injecție se va defecta.
24. Agățați capacul de scurgere și instalați, de asemenea, bancheta din spate.
25. Umpleți cu lichid de răcire. Actualizați întotdeauna lichidul de răcire.
26. Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei este defectă, schimbați uleiul.
27. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați din nou nivelul lichidului de răcire și verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
Caracteristici ale chiulasei dreapta (doar motoare de 174 CP. Cu.)
1. Scoateți pompa de vid și dopul.
2. Scoateți flanșa intermediară.
3. Trageți pistonul din arborele cu came.
4. Înlocuiți inelele O A, B, C și D.
5. Reinstalați pistonul, flanșa intermediară și pompa de vid și strângeți la 10 Nm.
Comentariile vizitatorilor