Dacă aveți nevoie de un grad mai mare de rezistență la îngheț, puteți crește proporția de G 011 A8C, dar doar până la 60% sau 54% pentru un motor V8 (rezistență la îngheț până la aproximativ -40°С), deoarece o creștere suplimentară a concentrației duce la o scădere a rezistenței la îngheț și o deteriorare a efectului de răcire. Exportat în țări cu climă rece (de exemplu, Suedia, Norvegia, Finlanda) vehiculele sunt deja umplute din fabrică cu antigel pentru a funcționa la temperaturi de până la -35°C. Utilizați ca aditiv pentru lichid de răcire (urmând instrucțiunile de pe ambalaj) numai G 011 A8C sau specificația aditivilor TL-WV 774 C. Acești aditivi sunt disponibili de la Audi. Alți aditivi la lichid îi pot afecta în mod semnificativ proprietățile și, mai ales, efectul protecției împotriva coroziunii. Daunele provocate de coroziune pot cauza scurgeri de lichid de răcire și, ulterior, pot cauza deteriorarea gravă a motorului.
Controlul nivelului lichidului de răcire
Rezervorul de expansiune este situat pe partea stângă a compartimentului motor.
Când nivelul lichidului scade, lampa de control se aprinde. În ciuda acestui fapt, se recomandă să-l verificați din când în când. Verificarea fiabilă a nivelului este posibilă numai atunci când motorul nu este pornit.
Cu un motor rece, nivelul ar trebui să fie între semne "max" Și "min" rezervor; când este cald, nivelul poate depăși ușor marcajul "max".
Scurgere de lichid de răcire
O scurgere de lichid de răcire sugerează, în primul rând, prezența unor scurgeri în sistemul de răcire. În acest caz, solicitați imediat verificarea sistemului de către Audi. Nu vă puteți limita doar la adăugarea lichidului. Dacă etanșeitatea este intactă, scurgerile pot apărea numai atunci când lichidul de răcire fierbe din cauza supraîncălzirii și deplasării din sistemul de răcire.
Adăugarea lichidului de răcire
Mai întâi opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Apoi acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și deșurubați-l cu atenție o tură spre stânga, eliberând astfel excesul de presiune. După aceea, deșurubați complet dopul.
Atenție: Sistemul de răcire este sub presiune!
Dacă, din cauza unor circumstanțe extreme, este necesar să adăugați numai apă, atunci, cu prima ocazie, restabiliți concentrația standard a soluției prin adăugarea componentului prescris conform instrucțiunilor.
În cazul unei scurgeri semnificative de lichid de răcire, acesta poate fi completat numai după ce motorul s-a răcit pentru a evita deteriorarea motorului.
Nu umpleți prea mult cu lichid peste marcaj "max": Excesul de lichid atunci când este încălzit este forțat să iasă din sistem prin supapa de siguranță din dopul vasului de expansiune!
Înșurubați bine opritorul.
Ventilator de răcire
La motoarele cu 4 și 6 cilindri, ventilatorul este acționat electric, controlat de un comutator termic, în funcție de temperatura lichidului de răcire.
La motoarele cu 5 și 8 cilindri, ventilatorul este antrenat prin intermediul unei curele trapezoidale cu nervuri de la motor. Ventilatorul este echipat cu un cuplaj vâscos care își reglează viteza în funcție de temperatură. Un ventilator suplimentar acționat de motor cu control al vitezei este activat automat în timpul funcționării motorului, în funcție de temperatura lichidului de răcire.
Comentariile vizitatorilor