Înainte de a începe lucrul, citiți precauțiile din secțiunea Informații generale și măsuri de securitate.
Dacă este detectată o defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului, în primul rând, asigurați-vă că toți conectorii sunt conectați în siguranță și că nu există semne de coroziune pe suprafețele lor. Apoi, asigurați-vă că defecțiunea nu este cauzată de neglijarea întreținerii regulate (verifica filtrul de aer, jocul supapelor, compresia cilindrului, filtrul de combustibil). De asemenea, asigurați-vă că furtunurile de ventilație ale carterului nu sunt blocate.
Dacă, după efectuarea verificărilor descrise mai devreme, cauza defecțiunii nu este găsită, conduceți mașina la o stație de service pentru diagnosticare. În partea de jos a tabloului de bord, pe partea șoferului, există un conector de diagnosticare la care este atașat un echipament special de diagnosticare. Acest echipament citește codurile de eroare stocate în memoria unității de control.
Codurile de eroare pot fi citite folosind un scaner de diagnosticare special disponibil la stația de service sau un computer personal cu o placă, program și cablu special.
Citind codurile, puteți detecta cu ușurință o defecțiune, chiar dacă nu este evidentă. Puteți verifica orice componentă fără a utiliza un scaner de coduri de diagnosticare, dar rețineți că intervenția neprofesională în sistem poate deteriora componentele electronice.
Dacă aveți un turometru diesel sau alt echipament adecvat, puteți măsura turația de ralanti. Dar acești parametri nu sunt ajustați. Motivul abaterii turației de mers în gol poate fi injectoarele defecte. În acest caz, acestea trebuie curățate și calibrate. Durata de viață a injectoarelor este nelimitată, dar se poate întâmpla să trebuiască să le reparați sau să le înlocuiți după ce ați parcurs aproximativ 100.000 de kilometri. Reparația și calibrarea injectoarelor trebuie efectuate de un specialist.
Comentariile vizitatorilor