Pentru motoarele pe benzină cu aprindere electronică, unitatea de comandă determină momentul aprinderii pe baza caracteristicii de aprindere stocate în memoria sa. Sincronizarea sistemului de aprindere se realizează prin semnale care intră în unitatea de control de la senzorul Hall sau senzorul de puls. Prezența controlului anti-detonare asigură eficiența funcționării motorului la un raport de compresie ridicat și compensarea diferențelor în caracteristicile calității combustibilului. Senzorul de detonare de pe blocul cilindrilor detectează apariția loviturilor în timpul arderii combustibilului și inițiază unitatea de control al motorului să schimbe contactul în direcția «târziu». Acest lucru asigură că motorul funcționează fără probleme și nu este deteriorat de detonare. Unele motoare au doi senzori de detonare pe blocul cilindrilor.
Bobina de aprindere/bujie. Motor 2,0 l ALT
- 1 - Șurub
- 2 - Bandă de priză
- 3 - Mufa de conectare
- 4 - Bobina de aprindere cu treapta de iesire
- 5 - Bujie, 30 nm
- 6 - Mufa de conectare
- 7 - șurub, 10 nm
- 8 - Senzor Hall
- 9 - șurub, 25 Nm
- 10 - Saiba, conica
- 11 - Capac senzor Hall. La instalare, acordați atenție fixării.
- 12 - Senzor de detonare 1
- 13 - Senzor de detonare 2
- 14 - șurub, 20 Nm. Respectați cuplul de strângere exact ca acest lucru afectează funcționarea senzorului de detonare.
- 15 - Conector verde cu trei pini al senzorului de detonare 1. Montat pe peretele frontal al compartimentului motor din stânga în sensul de mers, sub vasul de expansiune
- 16 - Conector verde cu trei pini al senzorului de detonare 2. Montat pe peretele frontal al compartimentului motor din stânga în sensul de mers, sub vasul de expansiune
Aprindere directă
Distribuția curentului de aprindere peste lumânări este controlată de unitatea electronică de control.
Motoarele pe benzina de 1,6 si 2,4 l au 2 sau 3 bobine de aprindere situate in aceeasi carcasa cu treapta de iesire pe chiulasa. Fiecare bobină de aprindere furnizează tensiune la 2 bujii. Unele motoare au 4, 6 sau 8 bobine de aprindere situate direct pe bujii. În acest caz, cablul de aprindere lipsește.
Nu există o reglare externă a momentului de aprindere. Dacă momentul aprinderii se abate de la valoarea specificată, este necesară înlocuirea elementelor deteriorate.
Sistemul de aprindere nu se uzează și nu necesită întreținere. Programul de întreținere necesită doar înlocuirea bujiilor.
Informațiile de bază despre funcționarea și senzorii sistemelor de control și injecție sunt descrise în secțiunea Funcționarea sistemului de control și injecția unui motor pe benzină.
Măsuri de siguranță la lucrul cu sistemul de aprindere și injecție
Pentru a evita rănirea personală și/sau deteriorarea sistemului de injecție a aprinderii, trebuie respectate următoarele:
- Nu atingeți și nu deconectați firele de aprindere în timp ce motorul funcționează sau demarorul este cuplat.
- Deconectați și conectați conductele sistemului de injecție și firele de aprindere, precum și firele electrice ale instrumentelor de măsurare numai cu contactul oprit.
- Nu permiteți persoanelor cu stimulator cardiac să opereze sistemul electronic de aprindere.
- Nu puneți la pământ borna 1 a bobinelor de aprindere.
- Când porniți motorul cu demarorul, de exemplu, când verificați presiunea de compresie, opriți contactul și deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
- Nu conectați o lampă de testare la pinul 1 al bobinelor de aprindere.
Comentariile vizitatorilor