Componentele sistemului de control sunt foarte fiabile. Defecțiunile sunt de obicei asociate cu nefiabilitatea sau contaminarea contactelor. Defecțiunile firelor de înaltă tensiune sunt cel mai adesea cauzate de contaminare, umiditate sau izolație deteriorată și nu de componentele defecte ale sistemului. Înainte de a concluziona că o componentă este defectă, verificați cablarea acesteia.
Verificați performanța firului de înaltă tensiune, scoțându-l din lumânare și apropiindu-l de suprafața motorului (urmărind o scânteie), este interzis. Riscați nu numai să primiți un șoc electric, ci și să deteriorați unitatea de control sau bobina de aprindere. Dacă motorul este instabil, nu scoateți niciodată urechile de sârmă de la bujii pentru a-l determina pe cel defect.
Verificările descrise mai jos trebuie efectuate dacă defecțiunea este evidentă (defecțiune a demarorului, aprindere greșită etc.). Unele defecțiuni sunt mai puțin evidente și pot să nu apară din cauza faptului că sistemul de management al motorului a trecut în modul de urgență, ignorând semnalele senzorilor individuali și utilizând. Acest tip de defecțiune se manifestă printr-o creștere a consumului de combustibil, instabilitate a turației de ralanti, pierdere de putere, detonare etc. Dacă găsiți simptome similare, contactați stația de service.
Motorul nu pornește
Rețineți că dacă dispozitivul antifurt se defectează, nu veți putea porni motorul. Opriți dispozitivul (contactați capul Controale și tehnici pentru funcționare în siguranță).
Dacă motorul nu pornește când demarorul este cuplat sau pornește foarte încet, verificați demarorul și bateria. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și măsurați tensiunea în timp ce porniți motorul cu demarorul. Nu porniți demarorul mai mult de 10 secunde. Dacă voltmetrul indică 9,5 volți sau mai puțin, asigurați-vă că bateria, demarorul și sistemul de încărcare funcționează (consultați secțiunea Sisteme de încărcare și pornire).
Dacă motorul se rotește la turație normală când demarorul este pornit, dar nu pornește, verificați toate componentele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere.
Urmând instrucțiunile producătorului, conectați un stroboscop și porniți motorul cu demarorul. Dacă lampa de pe stroboscopul se aprinde, bujiilor este furnizată tensiune. Asigurați-vă că bujiile sunt bune. Dacă lampa nu se aprinde, verificați firele de înaltă tensiune (consultați secțiunea Verificarea si inlocuirea bujiilor. Verificarea stării firelor de înaltă tensiune).
Dacă nu există scânteie, asigurați-vă că bobina de aprindere funcționează (sau înlocuiți o bobină cunoscută bună sau verificați rezistența înfășurării). Dacă nu se găsește nicio problemă, căutați-o în altă parte. Dacă, după înlocuirea bobinei, motorul începe să pornească, a fost detectată o defecțiune. Nu vă grăbiți să aruncați bobina și să cumpărați una nouă. Asigurați-vă că cablurile sunt bine conectate la bobină (motorul nu a putut porni din cauza contactului oxidat).
Dacă bobina este în regulă, este posibil ca treapta de ieșire a tamponului puternic, care este parte integrantă a unității de control al motorului, unul dintre senzorii sistemului de management al motorului sau o unitate aferentă să fie defectă. În acest caz, în memoria unității de control trebuie înregistrat un cod de eroare, care poate fi citit din memorie.
Codurile de eroare pot fi citite folosind echipamente speciale.
Rateu
Cauza ratei de aprindere este cel mai adesea contactul nesigur al cablajului cu bornele bobinei de aprindere sau cu orice senzor.
Opriți contactul și asigurați-vă că toți conectorii sistemului de aprindere sunt bine conectați.
Verificați firele de înaltă tensiune. Asigurați-vă că sunt bine fixate în punctele de fixare intermediare și că nu intră în contact cu părțile metalice ale motorului. Dacă firul atinge metalul și izolația acestuia este deteriorată, atunci când motorul funcționează, scânteia nu va fi aplicată pe lumânare, ci pe pământ. Dacă se constată chiar și o deteriorare ușoară a izolației a cel puțin unui fir, înlocuiți întregul set.
Puteți verifica dacă firele sunt pe deplin funcționale, înlocuindu-le temporar cu unele cunoscute bune.
Când înlocuiți firele, schimbați-le pe rând. Astfel evitați riscul unei conexiuni incorecte. Nu deteriorați firele în timpul instalării.
Dacă firele de înaltă tensiune sunt toate bune, cauza greșelii este cel mai probabil bobina de aprindere sau bujia de un fel. Instalați un nou set de bujii (consultați secțiunea Verificarea si inlocuirea bujiilor. Verificarea stării firelor de înaltă tensiune) sau verificați bobina. Un senzor de poziție a arborelui cotit defect sau murdar ar putea fi cauza unei rateuri de aprindere (consultați secțiunea Funcționarea sistemului de control și injecția unui motor pe benzină).
Dacă verificarea nodurilor de mai sus nu a dus la o îmbunătățire a performanței motorului, citiți codurile de eroare din memoria unității de control (consultați secțiunea Controler de interfață pentru computer personal cu sistem de autodiagnosticare la bord OBD II conform protocoalelor standardelor SAE (PWM și VPW) și ISO 9141-2 Și Specificații).
Comentariile vizitatorilor