Avertisment: Caracteristicile individuale sunt prezentate și în textul capitolului și, dacă sunt obligatorii, sunt evidențiate cu caractere aldine
Combustibil
Caracteristică |
Sens |
Rezervor de combustibil, l |
|
Capacitate |
70 (66 pe toate modelele cu tracțiune pe toate roțile) |
Modele pe benzina
Benzina fără plumb nu este mai proastă decât AI-95/A-85, utilizarea temporară a benzinei fără plumb nu este mai proastă decât AI-91/A-82.5. În acest caz, puterea motorului va scădea ușor, cu o creștere a consumului de combustibil.
Nu utilizați aditivi pentru combustibil. Acestea pot cauza uzură crescută sau deteriorarea motorului.
Modele diesel
Motorina de vară și de iarnă nr. 2 sau nr. 1 conform ASTM D975.
Nu folosi judecata (Marine Diesel Fuel), camera cazanelor etc. combustibil diesel.
Când utilizați motorină cu un conținut de sulf mai mare de 0,5%, schimbați uleiul de motor la fiecare 7500 km.
Combustibil de iarnă, asigură performanțe normale până la -20°C.
Datorită preîncălzirii combustibilului atunci când sistemul de încălzire al vehiculului este pornit, un vehicul diesel de iarnă poate fi, în general, funcționat fără defecțiuni la temperaturi ambientale de până la -25°C.
Nu amestecați benzina cu motorina.
În cazul utilizării motorinei de vară, precum și la temperaturi exterioare sub -15°C, la combustibil trebuie adăugată o anumită cantitate de ameliorator de debit sau kerosen, în funcție de temperatura exterioară.
Amelioratorii de curgere pot fi utilizați și în combinație cu kerosen.
Puteți obține un certificat de fonduri la benzinărie.
Proporția de aditiv, ținând cont de temperatura exterioară, ar trebui să fie minimă.
Proporția de kerosen din amestec nu trebuie să depășească 50%.
Adăugați aditiv la motorină până când motorina își pierde fluiditatea din cauza eliberării parafinei. Defecțiunile cauzate de epilarea cu ceară pot fi eliminate doar prin încălzirea întregului sistem de alimentare.
Amestecați motorina cu kerosenul numai în rezervorul de combustibil. Pentru a face acest lucru, mai întâi umpleți rezervorul cu kerosen și apoi adăugați motorină.
După aceea, motorul trebuie să funcționeze ceva timp pentru ca amestecul să fie distribuit în întregul sistem de alimentare.
Pericol de foc! Aditivii de kerosen scad punctul de aprindere al motorinei. Ca urmare, pericolul la manipularea amestecului de combustibil crește. Respectați normele de siguranță relevante!
Sistem de injectie benzina
Sistem electronic de injecție distribuită cu microprocesor (injecție directă pe motor AWA) cu contor termometric de masă de aer admis, accelerator electronic. Pe motorul ALT - o conductă de admisie cu geometrie variabilă.
Motoare 1.6, 2.0 l (ALT) 14 - 17
Caracteristică |
Sens |
Tip |
|
Motor 1,6 l | Simos |
Motor 1,8 l | ME 7.5 |
Motor 2,0 l (AWA) | MED 7.1.1 |
Motor 2,0 l (ALT) | ME 7.5 |
Motoare 2.4, 3.0 l | ME 7.1.1 |
Viraje la ralanti, în min. |
|
Motor 1,6 l | 700 - 840 |
Motor 1,8 l | 740 – 860 (760 - 860 la modelele cu tracțiune integrală) |
Motor 2,0 l (AWA) | 640 - 800 |
Motor 2,0 l (ALT) | 700 - 960 |
Motoare 2.4, 3.0 l | 670 - 770 |
Rpm maxim |
|
Motor 1,6 l |
6500 - 6800 |
Motoare 1.8, 2.4, 3.0 l |
6800 |
Motor 2,0 l |
6500 |
Presiunea combustibilului, atm |
|
La ralanti |
|
Motoare 1.6, 2.0 l | aproximativ 3,5 |
Motor 1,8 l | aproximativ 4,0 |
Motoare 2.4, 3.0 l | 3.2 – 3.8 |
Când aspiratorul este oprit |
|
Motoare 1.6, 2.0l | in jur de 4,0 |
Motoare 2.4, 3.0 l | 3.8 – 4.2 |
Reziduu, la 10 minute după oprirea motorului |
|
Pe un motor cald |
|
Motoare 1.6, 1.8, 2.0L | cel putin 2,5 |
Motoare 2.4, 3.0 l | aproximativ 2.2 |
Motor rece |
|
Motoare 2.4, 3.0 l | in jur de 3,0 |
De la pompa de precombustibil (motor 2.0 l AWA) |
cam 6 |
De la pompa de înaltă presiune (motor 2.0 l AWA) |
|
La ralanti |
aproximativ 39 |
Valoare maximă |
aproximativ 110 |
Volum de injectare, ml la 30 de secunde. |
|
Motoare 1.6, 2.0 l (ALT) |
95±10 |
Motor 1,8 l |
135±10 |
Motoare 2.4, 3.0 l |
90 - 125 |
Rezistența înfășurărilor injectorului, Ohm la +20°C (la un motor cald crește cu 4 - 6 ohmi) |
|
Motor 1,8 l |
12 – 13 |
Motoare 2.4, 3.0 l |
13.5 – 15.5 |
Secvența de aprindere |
|
Motoare cu 4 cilindri |
1-3-4-2 |
Motoare cu 6 cilindri |
1-4-3-6-2-5 |
Sistem de injecție turbodiesel
Electronic, microprocesor, EDC15+ la motoarele de 1,9 litri, cu injecție directă, pompă rotativă de injecție la motoarele de 2,5 litri cu turbocompresor și răcire prin admisie de aer.
Bujii incandescente
Caracteristică |
Sens |
Motor 2.5L |
|
Bosch |
0250202102 |
Champion |
CH215 |
Lucas/CAV |
HDS342 |
Presiunea de deschidere a injectorului (motor 2,5 l), atm |
|
Nou |
180-190 |
folosit |
160 |
Revoluții la ralanti, în min
Caracteristică |
Sens |
Ajustarea vitezei de mers în gol nu este necesară ca parte a întreținerii. |
|
motor AVB |
865±75 |
motor AVF |
875±75 |
Motoare AYM, AKE |
790±50 |
Viteza maximă de ralanti |
5000±200 |
Ordinea cilindrului |
|
Motoare cu 4 cilindri |
1-3-4-2 |
Motoare cu 6 cilindri |
1-4-3-6-2-5 |
Presiune de supraalimentare a turbocompresorului, atm, la rpm
Caracteristică |
Sens |
motor AVB |
1.9-2.1/3090 |
motor AVF |
2.1-2.6/3000 |
Motoare AYM, AKE |
1.9-2.1/3000 |
Conținut în gazele de eșapament
Valoarea lambda 0,97 – 1,03
Caracteristică |
Sens |
La ralanti |
|
Motoare pe benzină cu CO 2 , % |
14.5 – 16.0 |
Motoare diesel cu CO 2 , % |
9.8 – 10.8 |
Fum de motorină, nu mai mult |
2.0 (58%) |
O 2 , % |
0.1 – 0.5 |
CO în conducta de evacuare, % |
Max. 0,5 |
HC, ppm |
100 |
Conținut de CO la 2500 - 2800 rpm |
|
CO, % |
0.3 |
valoarea lambda | 0.97 – 1.03 |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt indicate și în textul capitolului și în unele ilustrații*.
* Cuplurile de strângere cu caractere aldine sunt supuse respectării exacte; Eforturile care nu sunt scrise cu caractere aldine sunt doar orientative.
Caracteristică |
Sens |
Teava de admisie la chiulasa |
|
Motoare 1.6, 2.0 l |
20 |
Motoare 1.8, 2.4, 3.0, 4.2 l |
10 |
Motoare diesel 1,9 l |
25 |
Motoare diesel 2,5 l |
10 |
Colectorul de evacuare la chiulasa |
|
Motoare pe benzină |
25 |
Motoare diesel 1,9 l |
25 |
Motoare diesel 2,5 l |
22 |
Teava frontală la colector |
|
Motoare 1.6, 1.8, 2.0 l |
40 |
Motoare 2.4, 3.0 l |
25 |
Motoare diesel |
21 |
Conducta de distribuție a combustibilului la galeria de admisie |
10 |
Clip injector |
|
Motoare diesel 1,9 l |
12 Nm+270° |
Motoare diesel 2,5 l |
30 |
Piuliță de unire a conductei duzei |
30 |
Angrenajul pompei de injecție |
|
Motoare diesel 2,5 l |
22 |
Senzor de poziție a arborelui cu came |
|
Motor 1,6 l |
13 |
Sonda lambda | |
Motoare 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 l |
50 |
Motoare 2,4 l |
55 |
Senzor de detonare |
|
Motoare pe benzină |
20 |
Comentariile vizitatorilor