Rezervorul de combustibil are un volum de aproximativ 70 de litri și se află în fața suspensiei din spate a mașinii. Cantitatea actuală de combustibil din rezervor este afișată șoferului pe tabloul de bord. Rezervorul de combustibil are sistem de ventilație. Într-un motor pe benzină, vaporii de benzină sunt colectați într-un absorbant și introduși în camerele de ardere ale motorului.
Cablul de accelerație lipsește. În schimb, pe pedală este instalat un senzor de poziție a pedalei.
Stilul de condus are un impact semnificativ asupra consumului de combustibil. Mai jos sunt câteva sfaturi pentru utilizarea rațională a pedalei de accelerație.
- Conduceți imediat după pornirea motorului, chiar dacă este în frig.
- Când vehiculul este oprit mai mult de 40 de secunde, opriți motorul.
- Conduceți întotdeauna în cea mai mare viteză posibilă.
- Când conduceți pe distanțe lungi, mențineți o viteză constantă ori de câte ori este posibil. Evitați să conduceți cu viteză mare. Conduceti cu atentie. Nu încetini inutil.
- Nu transportați încărcătură în exces pe vehicul. Dacă portbagajul nu este utilizat, scoateți-l de pe acoperiș.
- Verificați presiunea în anvelope. Evitați reducerea excesivă a presiunii.
Motoare diesel
Când un motor diesel funcționează, aerul curat este aspirat în cilindrii săi, care este comprimat la presiune ridicată. În acest caz, aerul din cilindru este încălzit la o temperatură care depășește temperatura de aprindere a motorinei. Combustibilul este injectat în cilindri, unde temperatura aerului este de aproximativ + 600°C, cu un anumit avans și se aprinde singur. Astfel, bujiile nu sunt necesare pentru a aprinde combustibilul.
Poate apărea o situație în care, cu un motor foarte rece, temperatura de aprindere necesară nu este atinsă din cauza compresiei. În acest caz, este necesară preîncălzirea motorului. Fiecare cilindru conține o bujie incandescentă care încălzește camera de ardere. Durata preîncălzirii depinde de temperatura exterioară și este controlată de unitatea de comandă a motorului prin releul de preîncălzire.
Motorul diesel are trei metode diferite de injectare a combustibilului: cameră turbionară, precamera și injecție directă.
La camera de vortex și injecția precameră combustibilul este injectat în precamera cilindrului corespunzător. Amestecul se aprinde imediat. Volumul de oxigen disponibil în precamera este suficient pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Partea rămasă a combustibilului nearse este expulzată în camera de ardere prin presiunea generată în timpul procesului de ardere. Acolo, combustibilul arde complet.
La injecție directă combustibilul este injectat direct în camera de ardere.
Combustibilul este furnizat de o pompă de amorsare la o presiune de 3,5 atm. la pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie). În pompa de combustibil de înaltă presiune, deja la turații mici, se creează o presiune constantă de compresie de peste 1300 atm.
Sistemul de combustibil include: un rezervor de combustibil, un filtru de combustibil, injectoare, conducte și furtunuri de combustibil, un senzor de rezervă de combustibil situat în interiorul rezervorului și o unitate de control electronică a motorului.
Combustibilul este furnizat de o pompă specială prin filtru. Murdăria și apa conținute în combustibil se depun în filtru.
Motorul este controlat de un sistem electronic similar cu cel al unui motor pe benzină. Sistemul controlează funcționarea motorului prin analizarea informațiilor de la un număr mare de senzori.
Nu există supapă de oprire a combustibilului când contactul este oprit. Pentru a opri motorul atunci când contactul este oprit, unitatea de comandă a motorului trimite un semnal către unitatea de comandă a pompei de injecție, care, la rândul său, oprește alimentarea cu combustibil la injectoare.
Sistemul de combustibil este conceput pentru a preveni «aspiraţie» aer fără combustibil în rezervor. Unitatea de control verifică în mod constant nivelul de combustibil din rezervor, procesând informații de la senzorul de rezervă de combustibil situat în rezervor. Când alimentarea cu combustibil scade la un anumit nivel, unitatea de control aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord, după care provoacă forțat sărituri de combustibil, limitând astfel viteza maximă. Aceasta continuă până când nivelul de combustibil din rezervor depășește marcajul permis.
Sistemul de combustibil al motoarelor diesel este foarte fiabil. Când utilizați combustibil curat și efectuați întreținerea regulată, acesta ar trebui să funcționeze corect până la sfârșitul duratei de viață a vehiculului. După un kilometraj foarte lung, componentele interne ale injectoarelor se pot uza și trebuie reparate. Deoarece pompa - duzele au un design complex, se recomandă ca reparațiile să fie efectuate într-un atelier specializat.
Măsuri de siguranță și curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
- Nu folosiți flăcări deschise în apropierea locului de muncă, nu fumați și nu țineți obiecte foarte fierbinți. Există pericol de accident! Păstrați un stingător de incendiu pregătit.
- Păstrați locul de muncă bine ventilat. Vaporii de combustibil sunt toxici.
- Sistemul de combustibil este sub presiune. Când sistemul este deschis, combustibilul poate scăpa sub presiune. Strângeți combustibilul cu o cârpă. Purtați ochelari de protecție.
- Luați precauții speciale atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare ale motorului diesel. Acest lucru este valabil mai ales pentru injectoare. Rețineți că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este de aproximativ 1100 atmosfere. Nu expuneți nicio parte a corpului la jetul de combustibil.
- Conexiunile furtunurilor sunt fixate cu bandă sau cleme. Clemele cleme trebuie întotdeauna înlocuite cu cleme bandă sau cleme de ultimă generație. Există un instrument special pentru instalarea clemelor cu bandă, de ex HAZET 796-5.
- Curățați bine conexiunile și zonele adiacente înainte de deschidere.
- Puneți părțile îndepărtate pe o căptușeală curată și închideți. Folosiți polietilenă sau hârtie pentru aceasta. Nu folosiți cârpă din fibre pentru asta!
- Acoperiți cu grijă piesele deschise sau instalați dopuri tehnologice dacă reparația va dura ceva timp.
- Înlocuiți numai piesele curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, stocat într-o cutie de instrumente).
- Dacă sistemul de alimentare este deschis, nu lucrați cu aer comprimat dacă este posibil. Dacă este posibil, nu mișcați vehiculul în timp ce faceți acest lucru.
- Nu utilizați etanșanți care conțin silicon. Elementele din silicon din motor care intră în motor nu ard și deteriorează sonda lambda.
- Măsuri de siguranță la scoaterea rezervorului de combustibil
- Înainte de a scoate rezervorul, goliți combustibilul din acesta sau pompați combustibilul cu o pompă special concepută în acest scop.
- Rezervorul de combustibil este scos de pe partea inferioară a vehiculului. Înainte de a deconecta clemele de montare a rezervorului, aduceți un cric și căptușeli de dedesubt.
- Un rezervor gol este exploziv și nu poate fi aruncat în această formă. Înainte de eliminare, rezervorul trebuie tăiat în bucăți. Aveți grijă să nu creați o scânteie.
- După instalarea rezervorului, porniți motorul și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Comentariile vizitatorilor