Motor pe benzina 2,0 l
Sistemul de eliberare a gazelor umplute. Motor 2,0 l ALT
- 1 - Pre-amortizor de zgomot. În versiunea originală, împreună cu un amortizor suplimentar. Poate fi înlocuit separat în caz de reparație
- 2 — șurub*, 25 Nm. Asigurați-vă că înlocuiți
- 3/4 - Suspensie
- 5 - șurub, 25 Nm
- 6 - Nuci *, 30 nm
- 7 - Garnitura de etansare *
- 8 - Colector de evacuare
- 9 - Convertor catalitic. Nu scăpați
- 10 - Sondă lambda precatalitică 1, 55 Nm
- 11 - Sondă lambda postcatalitică 2, 55 Nm
Notă: Lubrifiați numai filetele ambilor senzori cu pastă pentru temperatură ridicată G 052 112 A3. Pasta nu trebuie să intre în canelura carcasei senzorului.
- 12 - Garnitura de etansare *
- 13 - Conducta de scurgere a sistemului de evacuare cu element de legătură. Nu înclinați elementul mai mult de 10°
- 14 - Suspensie
- 15 - Manșon terminal
- 16 - Nuca, 40 Nm
- 17 - Clemă, 25 Nm
- 18 - Sfat
- 19 - Suspensie
- 20 - Nuca, 25 Nm
- 21 - Toba de eșapament suplimentară. În versiunea originală, împreună cu un amortizor preliminar. Poate fi înlocuit separat în caz de reparație
- 22 - Manșon terminal
- 23 - Nuca, 40 Nm
- 24 - șurub, 25 Nm
- 25 - Suspensie
*) Asigurați-vă că înlocuiți.
Atenție: Elementele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. În echipamentul original, pre-toba și post-toba formează o singură unitate. Toba de eșapament centrală și secundară pot fi separate una de cealaltă în timpul reparației și sunt vândute separat ca piese de schimb.
Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare.
1. Ridicați și așezați mașina pe suporturi, îndepărtați capacul inferior al motorului, consultați secțiunea Demontarea și montarea capacului superior al motorului/protecția inferioară a compartimentului motorului/cadului auxiliar.
2. Pulverizați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu un agent de dizolvare a ruginei și așteptați puțin.
3. Scoateți șuruburile de pe o flanșă de conectare a convertorului catalitic/țeavă de primire.
Atenție: Dacă sistemul de evacuare trebuie îndepărtat împreună cu convertizorul catalitic, deșurubați șuruburile de montare de pe galeria de evacuare / flanșa convertizorului catalitic și scoateți sondele lambda, consultați secțiunea Demontarea și montarea convertizorului catalitic și a sondelor lambda.
4. Deconectați traversa frontală a suportului sistemului de evacuare.
Atenție: Nu îndoiți conectorul flexibil mai mult de 10°în receptor, altfel acesta poate fi deteriorat. Cu ajutorul unui asistent, deconectați și scoateți sistemul de evacuare din cleme.
Motor diesel 2.5L
Îndepărtarea amortizoarelor preliminare și suplimentare
Sistemul de eliberare a gazelor umplute. Motor diesel 2.5L
- 1 - șurub, 23 Nm
- 2 - Suspensie. La instalare, săgeata trebuie să fie îndreptată în direcția de deplasare a vehiculului
- 3 - Toba de eșapament centrală. În echipamentul original al mașinii, ansamblul este împreună cu o tobă suplimentară. Poate fi înlocuit separat în caz de reparație
- 4 - Pre-conductă toba de eșapament cu două catalizatoare, cu element de legătură. Nu îndoiți elementul mai mult de 10°
- 5 - Garnitura de etansare *
- 6 - Convertor catalitic preliminar
- 7 - Nuca, 25 Nm
- 8 - Turbocompresor
- 9 - Nuca, 25 Nm
- 10 - Manșon terminal față
- 11 - Nuca, 40 Nm
- 12 - Toba de eșapament suplimentară. În versiunea originală, împreună cu toba de eșapament centrală. Poate fi înlocuit separat în caz de reparație
- 13 - Suspensie
- 14 - șurub, 23 Nm
- 15 - Toba de eșapament suplimentară. În versiunea originală, împreună cu toba de eșapament centrală. Poate fi înlocuit separat în caz de reparație
- 16 - Nuca, 23 Nm
- 17 - Nuca, 40 Nm
- 18 - Manșon terminal spate. Înainte de fixare, aliniați sistemul de evacuare astfel încât să fie în poziție. Conexiunile cu șuruburi trebuie să fie orientate spre dreapta
*) asigurați-vă că înlocuiți.
Dacă amortizoarele față și spate nu au fost încă înlocuite, acestea trebuie tăiate în anumite puncte pentru a le înlocui separat. Punctul de separare este marcat de mici depresiuni pe conducta toba de eșapament.
1. Tăiați țeava cu un ferăstrău conform semnelor. Semnele laterale arată cât de departe poate fi deplasat manșonul terminalului.
2. Deconectați toba de eșapament de la suporturile de cauciuc și scoateți.
Instalarea sistemului de evacuare
Atenție: Garniturile, piulițele și șuruburile trebuie întotdeauna înlocuite. Pentru a facilita dezasamblarea ulterioară a sistemului de evacuare, se recomandă lubrifierea șuruburilor și piulițelor de fixare cu o pastă la temperatură ridicată, de exemplu, Liqui Moly LM-508-ASC.
Atenție: Nu îndoiți conectorul flexibil al conductei de jos mai mult de 10°, altfel acesta poate fi deteriorat.
1. Instalați sistemul de evacuare cu ajutorul unui asistent în suporturile de cauciuc.
2. Strângeți traversa frontală 25 Nm pe fundul mașinii.
3. Fixați sistemul de evacuare pe flanșă cu un nou inel O, șuruburi și piulițe noi. Respectați cuplurile de strângere.
4. Dacă au fost filmate sonde lambda, instalați-le, consultați secțiunea Demontarea și montarea convertizorului catalitic și a sondelor lambda.
Instalarea amortizoarelor preliminare și suplimentare
Dacă amortizoarele preliminare sau suplimentare au fost doar îndepărtate, asigurați amortizoarele cu cleme noi.
1. Poziționați manșonul terminalului (1) în mijlocul tăieturii. Manșon terminal (1) trebuie să fie orizontală, șuruburile trebuie să fie îndreptate spre stânga.
2. Instalați manșonul terminalului astfel încât capătul șurubului să nu iasă dincolo de marginea inferioară.
3. Strângeți șuruburile uniform la cuplul de strângere 40 Nm.
4. Expuneți sistemul de evacuare astfel încât să fie amplasat liber, fără stres sau deformare.
5. Remontați capacul inferior al motorului.
Înlocuirea tubului de capăt
1. Tăiați țeava de capăt cu un ferăstrău (1) în punctul de separare (CU).
2. Glisați țeava de capăt (3) pana la nota (A). În același timp, aliniați fanta de pe conducta de capăt cu marcajul (ÎN). Strângeți clema (2) moment 25 Nm.
3. Expuneți tubul de capăt.
Verificarea sistemului de evacuare pentru scurgeri
La vehiculele cu convertor catalitic variabil, o scurgere în sistemul de evacuare poate duce la dificultăți de pornire a motorului. Motorul se oprește, se agită la ralanti, se zvâcnește pe măsură ce turația crește.
1. Porniți motorul și, cu motorul pornit, acoperiți sistemul de evacuare cu o cârpă.
2. Ascultați sistemul de evacuare. Dacă este necesar, pulverizați chiulasa/colectorul de evacuare și racordurile galeriei de evacuare/conducta de evacuare cu un detector de scurgeri. Verificați dacă există bule.
3. Reparați scurgerea.
Comentariile vizitatorilor