- 1 - Radiator de încălzire
- 2 - Conducta lichid de răcire inferioară
- 3 - Vas de expansiune
- 4 - Răcitor de ulei
- 5 — conducta de admisie
- 6 - Furtun inferior radiatorului
- 7 - Furtun superior radiator
- 8 - Radiator
- 9 - Conducta superioară a lichidului de răcire
- 10 - Pompa de apa cu termostat
- 11 - Turbocompresor
- 12 - Bloc și chiulasă
- 13 - Fiting pentru ieșire
La unele modele, este utilizat un sistem de control al temperaturii lichidului de răcire, care funcționează conform caracteristicilor stabilite în unitatea de control. În comparație cu un sistem de răcire convențional, acest sistem crește eficiența termodinamică a motorului și astfel optimizează caracteristica cuplului.
Sistemul de răcire, care funcționează după o caracteristică dată, constă dintr-un distribuitor de lichid de răcire cu termostat, un element de încălzire electric, precum și arcuri pentru blocarea mecanică a canalelor de răcire.
Prin intermediul unui termostat încălzit, temperatura lichidului de răcire este reglată de unitatea de comandă a motorului în funcție de caracteristicile stabilite în acesta. În același timp, se menține temperatura, ceea ce este optim în ceea ce privește puterea motorului.
De exemplu, când motorul este încărcat complet, elementul de expansiune se încălzește și astfel termostatul se deschide mai mult. Acest lucru reduce temperatura lichidului de răcire, ceea ce duce la o răcire mai intensă a camerelor de ardere. Camerele de ardere mai reci duc la aprindere mai devreme și, prin urmare, la un cuplu motor mai mare.
Lichidul de răcire este direcționat prin radiator de o pompă care funcționează constant. Lichidul trece prin calorifer de sus în jos și este răcit de aerul care trece prin acesta. Se folosește un ventilator de lichid de răcire acționat electric.
Încălzire și ventilație
Încălzitorul este format din ventilatoare și schimbătoare de căldură situate în blocurile părților din față și din spate ale cabinei. Lichidul de răcire fierbinte curge prin schimbătoarele de căldură. Când deplasați butonul de control al modului de încălzire situat pe panoul de comandă, supapele se deschid și aerul fierbinte începe să curgă în interiorul vehiculului. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi forțat să intre în habitaclu.
Aerul admis trece printr-un filtru înainte de a intra în habitaclu (contactați capul Îngrijire și întreținere continuă). Cea mai mare parte a particulelor de praf se va depune în filtru. Trebuie respectat intervalul de înlocuire a filtrului. Un filtru înfundat cu praf va restricționa alimentarea cu aer în habitaclu, ceea ce va duce la stagnarea aerului în interiorul habitaclului.
Distribuția fluxurilor de aer ale sistemului de ventilație se realizează cu ajutorul clapetelor. Este prevăzut modul de circulație a aerului. Amortizoarele sunt comandate de servomotoare.
Comentariile vizitatorilor