2. Setați înclinarea și lungimea dorite a volanului.
3. Apăsați mânerul până la coloana de direcție și blocați-l în poziția inițială.
Blocare a aprinderii
Modele de motoare pe benzină
Pozițiile comutatorului de aprindere
Contactul oprit (1)
Gravidă (1) contactul este oprit, motorul nu funcționează și volanul poate fi blocat.
Pentru a bloca volanul, scoateți cheia din încuietoare și rotiți volanul până când auziți un clic în poziție. Blocați întotdeauna volanul când părăsiți vehiculul. Acest lucru împiedică potențialul furt de mașini.
Aprinderea pusă (poziţie «activat pentru trafic») (2)
Dacă cheia se întoarce cu dificultate sau nu se întoarce deloc în această poziție, atunci rotiți ușor volanul pentru a descărca dispozitivul antifurt.
Pornirea motorului (3)
În această poziție, motorul pornește. În acest caz, farurile sunt comutate pe luminile de parcare, precum și oprirea consumatorilor puternici de electricitate. După pornirea motorului, cheia de contact revine în poziție (2).
Înainte de fiecare pornire ulterioară a motorului, readuceți cheia de contact la (1). Sistemul de blocare a repornirii din contactul previne deteriorarea demarorului, împiedicând angrenajul acestuia să se încorporeze cu roata dinţată a volantului în timp ce motorul este deja pornit.
Avertisment: Dacă bateria este deconectată și reconectată, așteptați cu cheia de contact în contact (2), aproximativ 5 secunde și abia apoi porniți motorul.
Modele Diesel
Alimentarea cu combustibil întreruptă (contactul oprit) (1)
Gravidă (1) alimentarea cu combustibil este întreruptă, motorul nu funcționează și volanul poate fi blocat.
Pentru a bloca volanul, scoateți cheia din încuietoare și rotiți volanul până când auziți un clic în poziție. Blocați întotdeauna volanul când părăsiți vehiculul. Acest lucru împiedică potențialul furt de mașini.
Poziția și poziția de preîncălzire «activat pentru trafic» (2)
În această poziție, este posibilă preîncălzirea. În timpul preîncălzirii motorului, nu porniți consumatori de curent puternici, pentru a nu supraîncărca inutil bateria.
Dacă cheia se întoarce cu dificultate sau nu se întoarce deloc în această poziție, atunci rotiți ușor volanul pentru a descărca dispozitivul antifurt.
Pornirea motorului (3)
În această poziție, motorul pornește. În acest caz, farurile sunt comutate pe luminile de parcare, precum și oprirea consumatorilor puternici de electricitate. După pornirea motorului, cheia de contact revine în poziție (2).
Înainte de fiecare pornire ulterioară a motorului, readuceți cheia de contact la (1). Sistemul de blocare a repornirii din contactul previne deteriorarea demarorului, împiedicând angrenajul acestuia să se încorporeze cu roata dinţată a volantului în timp ce motorul este deja pornit.
Blocare cheie în contact
Cheia de contact la un model cu transmisie automată poate fi scoasă numai atunci când maneta selectorului este în «P».
După decuplarea contactului, cheia poate fi scoasă din blocarea contactului numai când maneta selectorului este în poziție «P» (blocare de parcare). După aceea, maneta selectorului este blocată.
Pornirea motorului
Motorul poate fi pornit doar cu o cheie Audi originală.
1. Strângeți complet frâna de mână.
2. Puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră (maneta selectorului transmisiei automate în poziție «P» sau «N»).
3. Apăsaţi complet pedala de ambreiaj a unui vehicul cu transmisie manuală.
După o pornire la rece, motorul poate funcționa cu zgomot crescut pentru o perioadă scurtă de timp până când presiunea dorită a uleiului este stabilită în sistemul hidraulic de compensare a jocului supapelor. Acest lucru este normal și nu ar trebui să provoace alarmă.
Daca motorul nu porneste...
Cm. Pornirea bateriei auxiliare Și Cric și remorcare Introduceri.
Avertisment: Până când motorul ajunge la temperatura de funcționare, evitați turațiile mari ale motorului, conducerea cu accelerația maximă și sarcina excesivă a motorului. Risc de deteriorare a motorului!
Avertisment: Pentru a evita emisiile inutile de substanțe nocive în atmosferă, nu încălziți motorul la ralanti. Începe să te miști imediat.
Motor pe gaz
1. Rotiți cheia de contact în poziție (3). Nu apăsați pedala de accelerație în timp ce faceți acest lucru!
2. De îndată ce pornește motorul, eliberați cheia - demarorul nu trebuie să se rotească cu arborele cotit.
Când porniți un motor rece sau cald, nu apăsați pedala de accelerație nici înainte de a porni demarorul, nici în timpul funcționării acestuia.
Dacă motorul nu pornește imediat, după aproximativ 10 secunde, nu mai încercați să porniți și repetați-l după aproximativ jumătate de minut. După pornirea unui motor foarte fierbinte, poate fi necesar să apăsați ușor pedala de accelerație.
Motor diesel
1. Rotiți cheia de contact în poziție (2). Lampa de control a sistemului de preîncălzire se aprinde, ceea ce indică preîncălzirea.
2. Pentru a porni motorul, rotiți cheia de contact în poziție (3), când lampa de control se stinge. Nu apăsați pedala de accelerație în timp ce faceți acest lucru.
3. De îndată ce pornește motorul, eliberați cheia - demarorul nu trebuie să se rotească cu arborele cotit.
Sistem de preîncălzire
Motoarele diesel sunt echipate cu un sistem de preîncălzire. Timpul necesar de preîncălzire este determinat de temperatura lichidului de răcire și de temperatura exterioară.
În perioada de preîncălzire, nu porniți consumatori de curent puternici pentru a nu supraîncărca bateria în zadar.
Porniți motorul de îndată ce indicatorul de preîncălzire se stinge.
La pornirea unui motor încălzit până la temperatura de funcționare, precum și la o temperatură ambientală peste + 8°C, lampa de control a sistemului de preîncălzire se aprinde timp de aproximativ o secundă. Aceasta înseamnă că motorul poate fi pornit imediat.
Dacă motorul nu pornește imediat, după aproximativ 10 secunde, nu mai încercați să porniți și repetați-l după aproximativ jumătate de minut.
Pornirea motorului după ce a rămas fără combustibil
Dacă a existat un consum complet de motorină în rezervor, atunci după alimentare, procesul de pornire a motorului poate dura mai mult decât de obicei - până la un minut. Acest lucru se datorează necesității de a elimina aerul din sistemul de combustibil în timpul pornirii motorului.
Oprire motor
1. Rotiți cheia de contact în poziție (1).
Avertisment: Când motorul este oprit după o sarcină grea prelungită, căldura se poate acumula în compartimentul motor - există riscul de deteriorare a motorului! Prin urmare, lăsați motorul la ralanti aproximativ 2 minute și abia apoi opriți-l.
Avertisment: După ce motorul s-a oprit, ventilatorul de răcire poate continua să funcționeze până la aproximativ 10 minute, și cu contactul oprit. Ventilatorul se poate porni din nou după un timp din cauza temperaturii crescute a lichidului de răcire de la motor sau a expunerii puternice la soare.
Frână de mână
O frână de mână aplicată complet previne mișcarea involuntară a vehiculului.
Strângerea frânei de mână
Frâna de mână se strânge prin deplasarea pârghiei până la oprire.
Eliberarea frânei de mână
1. Trageți puțin maneta în sus și apăsați simultan butonul de eliberare (săgeată).
2. În timp ce apăsați butonul, împingeți pârghia până la capăt.
Când conduceți din neatenție cu frâna de mână aplicată, se aude un semnal sonor (semnal sonor) iar pe display apare instructiunea: Handbremse angezogen (frana de mana aplicata).
Acest avertisment apare atunci când conduceți mai mult de 3 secunde la o viteză mai mare de 5 km/h. Avertismentul se stinge imediat ce vehiculul este eliberat din frâna de mână.
Când frâna de mână este aplicată și contactul este cuplat, lampa de avertizare a frânei de mână se aprinde.
Avertisment: După oprirea vehiculului, mai întâi apăsați frâna de mână până la oprire, apoi cuplați treapta de viteză manuală, iar dacă este echipat cu transmisie automată, blocarea parcării «P».
Parcare
Pentru a evita deplasarea involuntară a unui vehicul parcat, urmați regulile de mai jos.
1. Opriți mașina cu pedala de frână.
2. Strângeți complet frâna de mână.
3. Opriți motorul.
4. Cuplați prima treaptă a transmisiei manuale, iar dacă există o transmisie automată, blocarea parcării «R».
În plus, atunci când parcați pe pante și pante
Așa că rotiți volanul astfel încât mașina, în caz de mișcare involuntară, să se sprijine de bordura.
Asistență acustică la parcare
Asistență la parcare spate (Ajutor de parcare cu 4 canale)
Ajutorul de parcare avertizează asupra obstacolelor din spate.
Descriere
La mers înapoi, dispozitivul cu 4 canale folosește senzori ultrasonici pentru a măsura distanța până la un obstacol. Senzorii sunt amplasați în bara de protecție spate.
Senzorii încep să reacționeze atunci când un obstacol este găsit la o distanță de aproximativ:
- 0,60 m - lateral
- 1,50 m - în centru
Includere
Ajutorul de parcare este activat atunci când este cuplată marșarierul. Acest lucru este confirmat de un bip scurt.
Mers înapoi
Claxonul de avertizare inversă începe să sune când este detectat un obstacol (intervalul de distanță indicat mai sus). Pe măsură ce distanța până la obstacol scade, intervalele de timp dintre impulsurile sonore se reduc.
La o distanta mai mica de 0,30 m se aude un semnal continuu. Aceasta înseamnă oprirea obligatorie a mișcării în sens invers.
Obstacolele joase înregistrate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie remediate de către sistem și, în consecință, nu va exista niciun semnal sonor de avertizare.
Funcționare cu remorcă
La vehiculele cu un cârlig de remorcă instalat din fabrică, ajutorul de parcare nu se va activa atunci când conduceți o remorcă și cuplați treapta de marșarier.
Eroare dispozitiv
Dacă claxonul de avertizare sună timp de câteva secunde când contactul este cuplat, dispozitivul funcționează defectuos. Prezența unei defecțiuni până când contactul este oprit indică faptul că sistemul nu va funcționa atunci când încercați să-l porniți din nou.
Depanați.
Dacă sistemul este defect, nu se aude nici un sunet de confirmare când treapta de marșarier este cuplată.
Păstrați senzorii curați și fără gheață pentru a asigura funcționalitatea sistemului de parcare.
Avertisment: Obstacolele scăzute detectate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie detectate de sistem și, în consecință, nu va exista niciun semnal sonor de avertizare. De asemenea, obiectele precum lanțurile, barele de tracțiune ale remorcii, barele verticale subțiri lacuite sau gardurile nu sunt percepute de sistem în anumite circumstanțe și pot cauza deteriorarea vehiculului.
Ajutor de parcare cu 8 canale
Fragment din consola centrală: comutator pentru dispozitivul de ajutor la parcare
Când conduceți înapoi sau înainte, dispozitivul cu 8 canale măsoară distanța până la un obstacol folosind senzori ultrasonici. Pentru a măsura distanța, sunt instalați patru senzori în barele de protecție față și spate (2 in centru, 2 pe laterale). Senzorii încep să reacționeze atunci când un obstacol este găsit la distanță:
- 0,60 m - lateral
- 1,50 m - în centru
- 1.00 - centru fata
Includere
Ajutorul de parcare este activat automat atunci când este cuplată marșarierul. Acest lucru este confirmat de un bip scurt.
Dispozitivul poate fi pornit și manual apăsând tasta de pe consola centrală. Pornirea este confirmată și printr-un bip scurt. În cheie este aprinsă o diodă suplimentară.
Activarea manuală a dispozitivului este necesară atunci când parcați mașina cu bara față sau când vă apropiați de un obstacol cu bara față și doriți să utilizați dispozitivul.
Închide
Ajutorul de parcare este dezactivat automat la viteze de peste 15 km/h. În plus, dispozitivul se oprește atunci când motorul este oprit.
Ajutorul de parcare poate fi dezactivat și folosind tasta .
Ton de semnal
Șoferul este avertizat cu privire la distanța până la un obstacol prin intermediul unor semnale sonore de la senzorii de sunet din față și din spate. Volumul și înălțimea semnalului sonor pot fi modificate.
Mers înapoi
Claxonul de avertizare inversă începe să sune când este detectat un obstacol (interval de distanță amplasat mai sus). Pe măsură ce distanța până la obstacol scade, intervalele de timp dintre impulsurile sonore se reduc.
La o distanta mai mica de 0,30 m se aude un semnal continuu. Aceasta înseamnă oprirea obligatorie a mișcării în sens invers.
Obstacolele joase înregistrate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie remediate de către sistem și, în consecință, nu va exista niciun semnal sonor de avertizare.
Mișcare înainte
Avertizarea distanței obstacole se efectuează în același mod ca la mers înapoi. Totuși, detectarea obstacolelor are loc la o distanță mai mică de vehicul.
Manevrare
Semnalele sonore sunt oprite temporar dacă schimbați viteza în timpul manevrei (de exemplu, treapta de mers înapoi/înainte). Cu toate acestea, de îndată ce sistemul detectează că se apropie un obstacol, sunetul de avertizare se va auzi din nou.
Funcționare cu remorcă
La vehiculele cu un cârlig de remorcă echipat din fabrică, atunci când conduceți o remorcă și cuplați marșarierul, senzorii de asistență la parcare din spate nu se pornesc și nu există nicio avertizare privind apropierea unui obstacol. Senzorii din față rămân în poziția de lucru și avertizează cu ajutorul barei de protecție față de obstacole care se apropie.
Eroare dispozitiv
Emiterea unui bip continuu timp de câteva secunde atunci când treapta de marșarier este cuplată sau dispozitivul este pornit cu butonul, precum și clipirea LED-ului din buton, indică o defecțiune a sistemului. Prezența unei defecțiuni până când contactul este oprit indică faptul că atunci când încercați să porniți din nou sistemul, LED-ul din buton va clipi și nu va mai fi semnal acustic. Depanați.
Dacă sistemul este defect, nu există niciun bip de confirmare când este activat sistemul de parcare.
Păstrați senzorii curați și fără gheață pentru a asigura funcționalitatea sistemului de parcare.
Avertisment: Obstacolele scăzute detectate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie detectate de sistem și, în consecință, nu va exista niciun semnal sonor de avertizare. De asemenea, obiectele precum lanțurile, barele de tracțiune ale remorcii, barele verticale subțiri lacuite sau gardurile nu sunt percepute de sistem în anumite circumstanțe și pot cauza deteriorarea vehiculului.
Tempostat
Tempotatul menține viteza setată.
Cu acest sistem - în limitele puterii motorului/eficienței frânării motorului - orice viteză poate fi menținută de la aproximativ 30 km/h. Datorită acestui fapt, nu este necesar să țineți piciorul pe pedala de accelerație, ceea ce este deosebit de convenabil în călătoriile lungi.
Când dispozitivul funcționează, lampa de control se aprinde în tabloul de bord.
Atenție: La vehiculele cu cutie de viteze manuală, când sistemul este pornit, nu treceți în treapta neutră fără a apăsa pedala de ambreiaj! În caz contrar, este posibilă o creștere bruscă a turației motorului, care în anumite circumstanțe este plină de defectarea acestuia!
Avertisment: Când conduceți pe un drum cu o pantă puternică, regulatorul de croazieră nu poate menține viteza setată. Viteza crește din cauza masei vehiculului echipat. Prin urmare, treceți în timp util la o treaptă inferioară sau frână cu pedala de frână.
Programarea vitezei
Viteza curentă trebuie programată.
Controale tempostatului
1. Conduceți la viteza selectată.
2. Pentru a porni dispozitivul, trageți de mâner (A) în poziție (1).
3. Apăsați și eliberați butonul (B).
După eliberarea butonului (V) programarea si mentinerea vitezei curente.
Modificarea vitezei programate
Viteza programată poate fi modificată.
Creșterea vitezei
1. Apăsați mânerul (A) sus, spre (+).
2. Eliberați butonul pentru a programa viteza curentă.
Reducerea vitezei
1. Apăsați mânerul (B jos, spre (-).
2. Eliberați butonul pentru a programa viteza curentă.
Viteza poate fi mărită peste valoarea programată prin apăsarea pedalei de accelerație. Când pedala este eliberată, sistemul va regla viteza înapoi la viteza programată anterior.
Acest lucru nu se aplică dacă viteza programată este depășită cu mai mult de 10 km/h timp de mai mult de 5 minute. În acest caz, reprogramați viteza.
Apăsați scurt mânerul 0
Cu fiecare apăsare scurtă a mânerului 0 în sus, în direcția (+), viteza crește cu aproximativ 2 km/h.
Cu fiecare apăsare scurtă a mânerului 0 în jos, în direcția (-), viteza este redusă cu aproximativ 2 km/h.
Oprire temporară a sistemului
Tempotatul este dezactivat temporar în următoarele cazuri:
- când apăsați pedala de frână sau
- la apăsarea pedalei de ambreiaj (daca este disponibil), sau
- prin apăsarea mânerului (A) pana la pozitie (2) (fara fixare).
Când este dezactivată temporar, viteza programată este stocată în memorie.
Pentru a reproduce viteza programată, eliberați pedala de frână sau ambreiaj și mișcați mânerul (A) în poziție (1).
Dacă viteza dorită nu a fost programată în momentul opririi temporare, aceasta poate fi programată după cum urmează: În timp ce conduceți la viteza dorită, apăsați și eliberați butonul (B) (SET).
Oprire completă a sistemului
In timp ce conduci
1. Apăsați mânerul (A) în poziție (2) (poziție fixă).
Pe o mașină staționară
1. Opriți contactul.
Sistem electronic antiderapant (ESP)
Comutator ESP consola centrală
ESP îmbunătățește controlul dinamicii vehiculului în situații extraordinare, cum ar fi accelerarea și virajele. ESP reduce riscul de derapare în toate condițiile de condus și îmbunătățește astfel stabilitatea vehiculului în timpul conducerii pe toată gama de viteze.
Sistemul electronic antiderapant include frane antiblocare (ABS), blocare electronica a diferentialului (ESP) si sistem anti-alunecare (ASR).
Principiul de funcționare
Alături de datele obținute în timpul funcționării acestor dispozitive, unitatea de control ESP are nevoie de parametri suplimentari obținuți de la senzori foarte sensibili. Se măsoară viteza de rotație a mașinii în jurul axei sale verticale, accelerația laterală, presiunea în acționarea frânei hidraulice și rotația roților din față.
Prin rotirea roților directoare și viteza vehiculului se determină intenția direcției de deplasare a șoferului, care este în mod continuu comparată cu modul real de funcționare al vehiculului. În cazul unor discrepanțe, de exemplu, vehiculul începe să derape, ESP frânează automat roata corespunzătoare.
Ca urmare a efectului asupra roții în timpul frânării, forțele eficiente stabilizează mașina. Când puntea spate începe să derape, forța de frânare este exercitată în principal asupra roții din față exterioară în raport cu derapajul. Când partea din față a caroseriei începe să derape, roata din spate cea mai apropiată de direcția derapajului este frânată. Funcționarea ESP este însoțită de zgomot.
Dispozitivul funcționează împreună cu ABS. Când ABS eșuează, nici ESP nu funcționează.
Închide
Dispozitivul ESP pornește automat când motorul este pornit și efectuează o autodiagnosticare.
Dacă este necesar, dispozitivul ESP poate fi oprit și pornit prin apăsarea unei taste. Când dispozitivul este oprit, lampa de avertizare ESP este aprinsă, vezi Comenzi și instrumente.
În mod normal, dispozitivul ESP ar trebui să fie mereu pornit. Doar în anumite cazuri excepționale, dacă alunecarea este necesară, este logic să opriți dispozitivul, și anume:
- atunci când conduceți cu lanțuri de zăpadă;
- atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber;
- când încercați să rulați după o gem. Apoi reporniți ESP.
Blocare electronică a diferențialului (EDS)
Blocarea electronică a diferențialului previne alunecarea roții corespunzătoare.
Introducere
În condiții de drum foarte nefavorabile, blocarea diferențialului electronic (EDS) facilitează semnificativ, sau numai datorită acesteia, devine posibil să porniți dintr-un loc, să accelerați și să vă deplasați în sus.
Principiul de funcționare
EDS funcționează în modul automat, adică fără participarea șoferului. Cu ajutorul senzorilor ABS, dispozitivul controlează viteza roților motoare. Când frecvența de rotație a roților motoare diverge (aproximativ 100 rpm), de exemplu, pe un drum alunecos care nu are lățimea completă, roata care alunecă este frânată, iar roțile cu aderență mai bună primesc tracțiune sporită. EDS funcționează la viteze de până la aproximativ 40 km/h (tractiune fata) sau 80 km/h (tracţiune integrală). Procesul de reglare este însoțit de un zgomot caracteristic.
Demararea
Când roata alunecă, din cauza diferenței de aderență a roților motrice (de exemplu, o roată pe gheață), apăsați pedala de accelerație până când vehiculul începe să se miște.
Încălzire frână
EDS este oprit pentru o perioadă scurtă de timp pentru a preveni supraîncălzirea frânei cu disc a roții de frânare la sarcini neobișnuit de mari. În același timp, vehiculul este gata de funcționare și are aceleași proprietăți dinamice ca un vehicul fără EDS.
EDS este pornit automat din nou imediat după ce mecanismul de frână s-a răcit.
Avertisment: Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde, poate indica și o defecțiune EDS.
Sistem anti-alunecare (ASR)
Previne alunecarea roților motoare la accelerarea mașinii.
Sistem anti-alunecare (ASR) face parte din sistemul electronic antiderapant (ESP).
În condiții de drum nefavorabile, controlul tracțiunii (ASR) facilitează semnificativ, sau numai datorită acesteia, devine posibil să porniți dintr-un loc, să accelerați și să vă deplasați în sus.
Principiul de funcționare
ASR funcționează în modul automat, adică fără participarea șoferului. Cu ajutorul senzorilor ABS, dispozitivul controlează viteza roților motoare. Când roțile se învârt, turația motorului este redusă și astfel forța de tracțiune este ajustată la condițiile drumului. Aparatul funcționează în întreaga gamă de viteză.
ASR funcționează împreună cu ABS. Dacă ABS-ul este defect, nici ASR-ul nu va funcționa.
Avertisment: O condiție pentru buna funcționare a ASR. este montarea aceluiași tip de anvelope pe toate cele patru roți ale mașinii. Anvelopele care nu sunt aceleași pot duce la o reducere nedorită a puterii motorului.
Frânare
Factori care afectează negativ efectul de frânare.
Purta
Uzura plăcuțelor de frână este în mare măsură determinată de condițiile de funcționare și de stilul de condus. Uzura este mult accelerată de conducerea urbană frecventă și pe distanțe scurte sau de conducerea sportivă.
Vreme umedă sau sare de drum
În anumite situații, de exemplu, după conducerea prin apă, pe ploaie abundentă sau după spălarea mașinii, efectul de frânare poate fi întârziat din cauza umezelii, iar iarna poate apărea chiar și înghețarea garniturilor sau discurilor de frână. În acest caz, uscați frânele prin frânare.
O întârziere a efectului de frânare este posibilă și după o pauză lungă de utilizare a frânelor la conducerea pe drumuri stropite cu sare. In primul rand indepartati stratul de sare de pe discurile si garniturile de frana prin franare.
Coroziune
Apariția coroziunii discurilor de frână și contaminarea garniturilor contribuie la o perioadă lungă de ralanti a mașinii, la un kilometraj redus și la sarcini reduse ale sistemului de frânare.
Când sistemul de frânare este sub sarcină redusă, precum și atunci când apare coroziune, se recomandă curățarea discurilor și garniturilor de frână printr-o frânare repetată suficient de puternică la o viteză medie a vehiculului.
Defecțiune a sistemului de frânare
O creștere bruscă a cursei pedalei de frână se poate datora defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare cu două circuite. Conduceți încet la reparații și, pe parcurs, nu uitați să creșteți efortul pe pedala de frână și să măriți distanța de oprire.
Lichid de frână scăzut
Dacă nivelul lichidului de frână scade, sistemul de frânare poate funcționa defectuos. Nivelul lichidului de frână este controlat electronic.
Avertisment: Nu frânați niciodată ușor pe pedala de frână decât dacă aveți nevoie cu adevărat. Acest lucru duce la supraîncălzirea frânelor și, prin urmare, la distanțe de frânare mai mari și la o uzură crescută.
Când conduceți în jos pentru o perioadă lungă de timp, reduceți mai întâi viteza, cuplați următoarea treaptă de viteză joasă (transmisie manuală) sau raza redusa (transmisie automată). Aceasta folosește efectul de frânare al motorului și reduce sarcina asupra sistemului de frânare. Frânați după cum este necesar la intervale, nu continuu.
Avertisment: În cazul instalării suplimentare a unui spoiler față sau a husei de roată de dimensiune completă, asigurați-vă că acestea sau orice alte componente nu vor interfera cu alimentarea cu aer a roților din față. În caz contrar, sistemul de frânare se poate supraîncălzi. *
Amplificator de frână cu vid
Boosterul crește presiunea atunci când este apăsată pedala de frână. Rapelul funcționează numai când motorul este pornit.
Avertisment: Când amplificatorul nu funcționează, de exemplu, din cauza deteriorării acestuia sau a necesității de a tracta mașina, forța asupra pedalei de frână ar trebui să fie mult mai mare decât de obicei.
Dispozitiv antiblocare frana (ABS)
ABS previne blocarea roților la frânare.
Sistem de frânare antiblocare (ABS) contribuie semnificativ la îmbunătățirea siguranței active a mașinii. Avantajul decisiv al unui sistem de frânare ABS în comparație cu un sistem de frânare convențional este că roțile nu se blochează nici măcar în timpul frânării de urgență pe drumuri alunecoase. Datorită acestui lucru, controlabilitatea și stabilitatea mașinii sunt menținute la maximum.
Cu toate acestea, nu puteți conta pe faptul că, datorită ABS-ului, distanța de frânare va fi mai mică în toate circumstanțele. Când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspătă așezată pe un drum alunecos, când este deja necesar să conduceți extrem de atent și cu o viteză minimă, distanța de frânare poate chiar crește ușor.
Cum funcționează ABS
Când vehiculul atinge o viteză de aproximativ 6 km/h, are loc un proces de control automat. În acest moment, puteți auzi sunetul pompei.
Când o roată tinde să se blocheze, presiunea din dispozitivul de acționare a frânei respectivei roți este redusă. Acest proces de reglare se remarcă prin pulsația pedalei de frână și este însoțit de manifestări de zgomot caracteristice. Astfel, șoferului i se dă special un semnal de avertizare despre funcționarea uneia sau mai multor roți într-un mod apropiat de derapaj. Pentru a obține efectul de control optim al ABS-ului în acest mod, țineți apăsată pedala de frână și în niciun caz nu acționați frânele în mai multe curse!
Avertisment: O defecțiune a ABS este semnalată de o lampă de avertizare, vezi Comenzi și instrumente.
Amplificator de frână de urgență
Servoiul de frânare de urgență ajută la creșterea forței de frânare.
Brake Assist ajută la creșterea forței de frânare și astfel ajută la scurtarea distanței de frânare. Când pedala de frână este apăsată foarte repede, servofrânarea de urgență aduce automat forța de frânare la limita de blocare (începerea acțiunii ABS). Țineți pedala de frână apăsată. De îndată ce pedala este eliberată, asistența la frânarea de urgență este dezactivată automat.
Dacă ABS-ul eșuează, servofrânele de urgență nu funcționează.
Servodirecție
Amplificatorul facilitează conducerea. Ca rezultat, șoferul trebuie să depună doar un efort mic pentru a controla mașina.
Rapelul funcționează numai când motorul este pornit. Dacă motorul nu funcționează, trebuie aplicată mult mai multă forță asupra volanului.
Fiecare rotire completă a roților unei mașini staționare cu motorul în funcțiune este o sarcină mare asupra amplificatorului și este însoțită de zgomot. În plus, viteza de ralanti este redusă pentru o perioadă scurtă de timp.
Avertisment: Rotirea volanului până la oprire cu motorul pornit nu trebuie să dureze mai mult de 15 secunde. Posibilă deteriorare a amplificatorului!
Avertisment: Când amplificatorul se defectează sau când conduceți cu motorul oprit (remorcare) controlul vehiculului este pe deplin păstrat. Cu toate acestea, trebuie aplicată mai multă forță asupra volanului.
Sistemul hidraulic al servodirecției este umplut cu un lichid hidraulic special. Rezervorul de umplere este situat în partea stângă a compartimentului motor, vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă. Menținerea unui nivel normal de lichid în rezervorul de umplere este esențială pentru buna funcționare a servodirecției. Nivelul este verificat ca parte a inspecției de întreținere.
Sistem «Servotronic»
Controlerul sistemului electronic controlează servodirecția.
Pe vehiculele cu «Servotronic» un regulator electronic controlează funcționarea servodirecției în funcție de viteză.
În cazul unei defecțiuni a sistemului Servotronic, performanța servodirecției este menținută. Cu toate acestea, eficiența de amplificare nu mai este reglată în funcție de viteza de deplasare. Defecțiunea regulatorului electronic este cel mai clar recunoscută printr-o creștere neobișnuită a efortului asupra volanului la manevră (acestea. la viteză mică).
Tracţiune pe patru roţi
Un vehicul cu tracțiune integrală este condus de toate cele patru roți.
Tracțiunea integrală a mașinii dumneavoastră funcționează complet automat. Cuplul este distribuit automat tuturor celor 4 roți ca răspuns optim la dinamica vehiculului și la condițiile specifice ale drumului.
Modelele cu tracțiune integrală sunt echipate cu motoare de putere mai mare, ceea ce determină eficiența extraordinară și performanța de condus excelentă atât în condiții normale de drum, cât și în condiții extreme, pe zăpadă sau gheață. De aceea este imperativ să respectați regulile de siguranță.
Anvelope de iarnă
Vehiculele cu tracțiune integrală chiar și cu anvelope de serie în condiții de iarnă au o tracțiune bună și calități dinamice. În ciuda acestui fapt, iarna se recomandă montarea tuturor celor 4 roți cu anvelope de iarnă sau anvelope concepute pentru orice vreme. Acest lucru îmbunătățește în primul rând performanța de frânare.
Lanturi antiderapante
Regulile care impun folosirea obligatorie a lanțurilor de zăpadă se aplică și vehiculelor cu tracțiune integrală.
Schimbarea anvelopelor
Vehiculele cu tracțiune integrală trebuie să fie echipate cu același tip de anvelope, vezi Specificații.
Audiul dumneavoastră nu este un vehicul de teren. Garda la sol este prea mică pentru asta. Prin urmare, evitați să conduceți pe drumuri de pământ.
Convertor catalitic
- Alimentați-vă vehiculul numai cu combustibil fără plumb. Specificații.
- Nu rămâneți niciodată fără combustibil.
- Nu depășiți nivelul maxim de ulei impulsiv, vezi Capul Îngrijire și întreținere continuă.
- Distanța maximă de remorcare pentru pornirea motorului este de 50 m, vezi Introducere.
Nu rămâneți niciodată fără combustibil până când rezervorul este gol. Defectarea combustibilului poate duce la aprindere greșită. Din această cauză, combustibilul nears intră în sistemul de evacuare. Acest lucru poate duce la supraîncălzire și deteriorarea convertorului catalitic.
Dacă vehiculul a fost condus într-o țară în care combustibilul fără plumb nu este disponibil, asigurați-vă că înlocuiți convertizorul catalitic atunci când îl importați într-o țară în care este necesar un convertor catalitic.
Avertisment: Chiar și o singură realimentare cu benzină cu plumb va degrada performanța convertorului catalitic.
Dacă în timpul mișcării mașinii există întreruperi ale aprinderii, o scădere a puterii și o deteriorare a uniformității de rotație a motorului, atunci o defecțiune a sistemului de aprindere poate fi cauza. În acest caz, combustibilul nears poate intra în sistemul de evacuare și de acolo în atmosferă. În plus, convertizorul catalitic se poate defecta din cauza supraîncălzirii. Încetiniți imediat și verificați vehiculul.
Atenție: De asemenea, în timpul funcționării neîntrerupte a convertorului catalitic, în anumite moduri de funcționare a motorului, în gazele de eșapament se poate simți miros de sulf. Depinde de conținutul de sulf din combustibil. În acest caz, alimentarea cu combustibil la o altă benzinărie sau completarea cu combustibil fără plumb cu o valoare octanică de 98 sau 95 poate ajuta.
Plecare cu mașina în străinătate
Benzină fără plumb
Este posibil ca alte țări să nu aibă combustibil fără plumb disponibil.
Asigurați-vă că pe parcurs este disponibilă benzină fără plumb în avans.
Vehiculele cu convertor catalitic ar trebui să fie alimentate numai cu combustibil fără plumb.
Faruri
Când conduceți pe șoselele țărilor cu trafic pe stânga, farurile asimetrice de întâlnire vor uimi șoferii care vin din sens opus.
Faruri (versiune standard)
Pentru a evita strălucirea, acoperiți zonele corespunzătoare ale lentilelor farurilor cu bandă adezivă opaca.
Faruri cu lămpi cu descărcare (lumina cu xenon) *
Farurile trebuie reglate pentru a evita orbirea șoferilor care se apropie.
Avertisment: Faza scurtă asimetrică a farurilor luminează mai puternic marginea drumului pe banda dvs. Când conduceți pe drumurile țărilor cu trafic pe stânga, veți orbi șoferii vehiculelor care se apropie.
Cum să evitați deteriorarea mașinii?
Pe drumuri proaste, precum și atunci când conduceți pe platforme abrupte, borduri etc. asigurați-vă că componentele și piesele de dedesubt, cum ar fi spoilerul și țeava de evacuare, nu ating suprafețele de mai sus pentru a preveni deteriorarea acestora.
Acest lucru se aplică în special vehiculelor cu un tren de rulare inferioară (șasiu sport) și când vehiculul este încărcat complet.
Conducere optimă din punct de vedere economic și ecologic
Stilul personal de condus este un factor important.
Consumul de combustibil, sarcina de mediu, uzura motorului, uzura frânei și uzura anvelopelor depind în principal de trei factori:
- Stilul personal de condus;
- Conditii specifice de functionare;
- Specificații.
Conducerea anticipată și economică face posibilă reducerea consumului de combustibil cu 10-15% fără efort.
Aflați cum să anticipați situația de pe drum
Evitați accelerarea și decelerația inutile.
Mașina consumă cel mai mult combustibil în timpul accelerației. Coborâți în jos ori de câte ori este posibil, de exemplu dacă următorul semafor este roșu.*
Schimbarea treptelor cu economie de energie
Trecerea la treapta mai devreme economisește combustibil.
Cutie de viteze manuala
Mișcarea în prima treaptă de viteză trebuie să fie pe o distanță aproximativ egală cu lungimea vehiculului. Treceți la următoarea treaptă superioară la 2000 rpm.
Transmisie automată
Apăsați ușor pedala de accelerație. Nu apăsați pedala până la capăt (poziție de lovire în jos).
O modalitate eficientă de a economisi combustibil este schimbarea treptelor de viteză.
Evitați accelerarea cu pedala de accelerație apăsată complet
Viteza moderată economisește combustibil.
Consumul de combustibil în l/100 km și viteza în km/h
Viteza ar trebui să fie semnificativ mai mică decât cea maximă.
Pe măsură ce viteza crește, are loc o creștere disproporționată a consumului de combustibil, a emisiilor și a nivelurilor de zgomot.
Ilustrația arată relația dintre consumul de combustibil și viteza în intervalul de viteză superioară. Conducerea vehiculului la doar trei sferturi din viteza maximă reduce consumul de combustibil la jumătate.
Reduceți timpul de mers în gol
La ralanti consumă și combustibil.
- Opriți motorul în timpul întârzierilor din cauza condițiilor de trafic.
- Nu încălziți motorul la ralanti.
Este indicat să opriți motorul în ambuteiajele, la trecerile de cale ferată și la semafoare cu cicluri lungi de semafor roșu. Oprirea motorului timp de 30-40 de secunde economisește mai mult combustibil decât este necesar pentru a porni din nou motorul.
Încălzirea motorului la ralanti durează mult. Și tocmai în etapa de încălzire intensitatea uzurii motorului și nivelul de toxicitate al emisiilor sunt deosebit de ridicate. Prin urmare, de îndată ce motorul pornește, începeți imediat să vă mișcați, evitând în același timp creșterea vitezei.
Întreținere periodică
Un motor prost reglat consumă mai mult combustibil.
Obțineți întreținere regulată.
Un motor prost reglat poate consuma cu până la 10% mai mult combustibil!
Când realimentați vehiculul, verificați și nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde în mare măsură de sarcină și de turația motorului. Consumul de ulei poate fi de până la 0,5 l/1000 km în funcție de stilul de condus.
Consumul de ulei depinde în mare măsură de sarcină și de turația motorului. Este normal ca consumul de ulei al unui motor nou să atingă nivelul minim doar după ce a pornit o anumită perioadă de timp. Prin urmare, este posibil să se judece în mod fiabil consumul de ulei numai după primii 5000 km de parcurs.
Avertisment: Utilizarea uleiurilor cu proprietăți anti-fricțiune îmbunătățite oferă, de asemenea, economii suplimentare de combustibil.
Evitați călătoria pe distanțe scurte
Conducerea pe distanțe scurte înseamnă un consum de combustibil inutil de mare.
Consum de combustibil (l/100 km) în timp ce se deplasează la aceeași distanță (km) la +20°С și -10°С. Iarna, mașina consumă întotdeauna mai mult combustibil decât vara.
După pornirea unui motor rece, evitați să conduceți mai puțin de 4 km.
Reducerea eficientă a consumului de combustibil și a emisiilor de substanțe nocive necesită o temperatură optimă de funcționare a motorului și a catalizatorului.
Un motor rece al unei mașini de clasă mijlocie consumă aproximativ 30-40 de litri de combustibil la 100 km imediat după pornire. După aproximativ un kilometru, consumul scade la 20 de litri la 100 de km. Abia după aproximativ patru kilometri motorul ajunge la temperatura de funcționare și consumul revine la normal. Pe baza acestui fapt, călătoriile pe distanțe scurte ar trebui cu siguranță evitate.
Un factor semnificativ în acest sens este și temperatura mediului ambiant.
Verificați presiunea în anvelope
Presiunea corectă în anvelope economisește combustibil.
- Verificați presiunea corectă a aerului în anvelope.
- Nu folosiți anvelope de iarnă pe tot parcursul anului.
Respectați întotdeauna presiunea standard a aerului din anvelope. Căderea de presiune este de numai 0,5 atm. crește consumul de combustibil cu până la 5 procente. In plus, o scadere a presiunii sub norma duce, datorita cresterii rezistentei la rulare, la uzura accelerata a anvelopelor. În același timp, proprietățile dinamice ale mașinii se deteriorează.
Verificați întotdeauna presiunea aerului cu anvelopele reci.
Nu folosiți anvelope de iarnă tot timpul anului ca sunt mai zgomotoase și măresc consumul de combustibil cu până la 10 la sută.
Nu transportați balast inutil
Transportarea balastului înseamnă consum de combustibil.
Nu transportați balast inutil.
Fiecare kilogram suplimentar crește consumul de combustibil. Prin urmare, se recomandă să priviți mai des în portbagaj pentru a nu transporta balast inutil.
Adesea, pentru comoditate, portbagajul de acoperiș nu este îndepărtat, deși nu este necesar. Ca urmare a rezistenței aerodinamice crescute, mașina dvs. cu portbagaj neîncărcat consumă deja cu aproximativ 12 la sută mai mult combustibil la o viteză de 100-120 km/h.
Economisiți energie electrică
Cu cât în mașină sunt porniți mai mulți consumatori de energie electrică, cu atât sarcina generatorului este mai mare și consumul de combustibil este mai mare.
Controlul consumului de combustibil
Tine un jurnal pentru a tine evidenta consumului de combustibil. Veți putea detecta schimbările în timp util (pozitiv și negativ) și luați măsurile adecvate dacă este necesar.
Dacă găsiți un consum prea mare de combustibil, ar trebui să vă gândiți cum, unde și în ce condiții ați condus după ultima realimentare a mașinii.
Proprietățile de mediu ale mașinii
Măsuri constructive pentru prelucrarea industrială
Design de conexiune ușor de îndepărtat.
Dezmembrare simplificată datorită principiului de asamblare modulară.
Puritate îmbunătățită a materialelor utilizate.
Marcarea tuturor pieselor mari din plastic în conformitate cu VDA 260 (Asociația industriei auto din Germania).
Aplicarea materialelor
Utilizarea materialelor reciclate este mult mai eficientă.
Eliminarea utilizării fluorocarburilor pentru agentul frigorific de aer condiționat.
Aplicarea in interiorul nodurilor a aceluiasi tip de materiale plastice.
Utilizarea materialelor reciclate.
Respingerea utilizării cadmiului.
Refuzul de a folosi azbest.
Reducerea emisiilor de substanțe volatile din materiale sintetice.
De fabricație
Utilizarea materialelor reciclate la fabricarea pieselor sintetice.
Refuzul utilizării solvenților în conservarea cavităților corporale.
Conservarea mașinii înainte de expediere fără utilizarea solvenților.
Utilizarea adezivilor topibili la cald care nu conține solvenți.
Respingerea utilizării hidrocarburilor fluorclorate la fabricarea unui automobil.
Utilizarea mult mai eficientă a materialelor reziduale pentru producerea de energie și materiale auxiliare de construcție.
Reducerea volumului de apă uzată.
Utilizarea instalațiilor de recuperare a căldurii.
Utilizarea lacurilor solubile în apă.
Comentariile vizitatorilor