Avertisment: Praful de la plăcuțele uzate și acumulat pe componentele frânei poate conține azbest periculos. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau cu alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, dacă este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.
Atenție: Pe lângă verificările la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă există semne de defecțiune a sistemului. Pentru a asigura siguranța la conducere, procedurile de verificare a frânelor descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.
Semne de probleme la sistemul de frânare
Frânele cu disc pot avea indicatori încorporați de uzură a căptușelii care indică când uzura căptușelii a atins un nivel critic. În acest caz, plăcuțele trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
1. La apăsarea pedalei de frână, mașina «duce departe» Sens unic.
2. Mecanismele de frânare emit sunete de zgârieturi sau scârțâit la frânare.
3. Pedala de frână are cursă excesivă.
4. Pulsarea pedalei de frână (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează).
5. Scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).
Dacă se găsește cel puțin unul dintre aceste semne, inspectați imediat elementele sistemului de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Avertisment: Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite de la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
2. Scoateți roțile (consultați secțiunea Verificați starea anvelopelor și presiunea din acestea. Denumirea anvelopelor și discurilor roților. Rotirea și înlocuirea roților și materiale de capitol Controale și tehnici pentru funcționare în siguranță).
3. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și frecări în stratul exterior, scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.
4. Îndoiți furtunul de frână înainte și înapoi cu mâinile pentru a verifica dacă nu este deteriorat. Furtunurile nu trebuie răsucite. Acordați atenție direcției liniei colorate marcate pe furtun!
5. Rotiți un volan la dreapta și la stânga împotriva opritorului. Furtunurile nu trebuie să atingă elementele structurale ale vehiculului. Dacă se constată scurgeri de lichid sau deteriorări, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de franare.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână ale roților din față
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână spate
Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin deschiderea din janta roții folosind o lanternă. Pantoful interior poate fi verificat cu o lanternă și o oglindă. Dacă trebuie să estimați mai precis grosimea plăcuței, ar trebui să scoateți roata și să măsurați plăcuța cu un șubler.
Avertisment: Experiența a arătat că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului față este mai mare decât pe partea șoferului. Prin urmare, pentru a verifica grosimea plăcuței de frână, se recomandă îndepărtarea roții de pe partea pasagerului din față.
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Acest lucru vă va permite să setați roata echilibrată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
2. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față.
3. Grosimea (săgețile din ilustrație) verificați plăcuțele interioare și exterioare prin deschiderea etrierului.
4. Limita de uzură a grosimii plăcuțelor de frână este atinsă dacă garnitura plăcuțelor are o grosime de 2,0 mm (7 mm cu placa de baza). În acest caz, sabotul de frână trebuie înlocuit, consultați Secțiuni Demontarea și montarea plăcuțelor de frână față Și Demontarea și montarea plăcuțelor mecanismelor de frână ale roților din spate.
Atenție: În practică, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de rulare a mașinii. Această regulă corespunde condițiilor nefavorabile de funcționare ale mașinii. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. Cu grosimea tamponului de 10,0 mm (cu placa de baza) blocul mai poate fi operat minim 3000 km.
5. Verificați posibilitatea de scurgere a lichidului de frână în suport. Dacă există o scurgere, reparați imediat etrierul (munca la statie de service).
6. Inspectați vizual discurile de frână pentru a detecta caneluri, coroziune și fisuri. Discurile ventilate cu fisuri de până la 25 mm lungime, care pot fi cauzate de stres crescut, nu trebuie înlocuite. În cazul crăpăturilor și canelurilor cu o adâncime mai mare de 0,5 mm, discurile de frână trebuie înlocuite.
7. Verificați grosimea discurilor de frână, consultați capitolul Secțiunea Sistem de franare.
8. Reinstalați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce.
Verificarea și rularea frânei de parcare
1. Conduceți mașina și opriți-o pe drumul cu trafic ușor.
2. Trageți în afară maneta frânei de mână cu 3 dițe și eliberați piciorul de frână.
3. Frâna de parcare este suficient de eficientă dacă vehiculul este ținut bine.
Atenție: Dacă frâna de parcare împinge mai mult cu până la 5 dinți, frâna trebuie reglată.
A alerga în frână
Frâna de parcare este asigurată de 2 frâne cu tambur situate în frânele cu disc din spate. Din acest motiv, frâna de parcare se uzează ușor. Coroziunea tamburului de frână sau murdăria de pe plăcuțele de frână pot reduce cuplul de frânare. Frâna trebuie rulată pentru a obține performanțe optime.
1. Conduceți pe un drum uscat și ușor.
2. La o viteză de aproximativ 50 km/h, puneţi cutia de viteze în poziţia neutră. Trageți mânerul frânei de mână. Așa că oprește mașina. La frânarea cu frâna de mână, lampa de frână nu se aprinde. Din acest motiv, fii deosebit de atent la traficul care se deplasează în spatele tău.
3. Continuați să conduceți vehiculul cu o viteză constantă de aproximativ 50 km/h.
4. Trageți mânerul frânei de mână timp de aproximativ 10 secunde și eliberați-l.
Avertisment: Dacă frâna de parcare nu se acționează bine, repetați procesul de frânare după ce s-a răcit.
5. Dacă frâna de mână nu se eliberează bine după verificare sau după rulare și reglare, este strânsă pe o parte, verificați saboții și cablurile de frână, înlocuiți dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor