Avertisment: Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare diferite dimensiuni de șuruburi.
Avertisment: Tehnologia este în mod constant îmbunătățită. Este posibil ca alte presiuni ale anvelopelor să fie acceptabile pentru modelele mai vechi. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.
Cu un stil de condus sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele din față și din spate cu 0,2 atm. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare valoarea de bază pentru diferitele condiții de încărcare.
Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune de 0,2 atm. mai sus decât vara. Trebuie respectate recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.
Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie să fie aplicat un semn care să indice viteza maximă.
Denumirile conducerii
Exemplu: 6 J x 15
- 6 - lățimea roții în inci
- J - denumirea cu litera a înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului
- x - desemnarea unui disc solid adânc
- 15 - diametrul discului în inci
Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 0,8 mm;
Denivelare radială admisă pe flanșa de aterizare a discului: 0,5 mm.
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/70 R 14 89 H
- 195 - latimea anvelopei in mm
- /70 - raportul dintre înălțime și lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime)
Dacă nu există informații separate despre raportul dintre lățime și înălțime (de exemplu, 175 R 14), ceea ce înseamnă că este vorba «normal» relație. Este de 82%.
- H — clasa de viteză, H: până la 210 km/h (pe anvelope noi nu este întotdeauna dat).
- R - design radial
- 14 - dimensiunea discului în inci
- 89 - parametrul capacității de încărcare
Atenție: Dacă denumirea M+S este între datele 14 și 89, acestea sunt anvelope cu banda de rulare de iarnă.
- H este desemnarea vitezei maxime admise.
Litera vitezei se află în spatele dimensiunii anvelopei. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă.
Denumirile de litere ale vitezei sunt date în Specificații.
Data fabricației anvelopei
Data fabricației anvelopei se află pe anvelopă în codul producătorului
Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
- CU este o abreviere pentru numele producătorului
- L2 - dimensiunea anvelopei
- UM8 - versiunea autobuz
- 4600 - data fabricației - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000
- TUBELES - fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)
Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătăile de cap de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, astfel de verificări oferă informații prețioase despre posibilele probleme cu direcția și suspensia înainte ca acestea să apară daune grave.
Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare integrate care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi caverne, umflături, aplatizare și uzură mai severă pe o parte indică alinierea greșită a roților din față și/sau echilibrul roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, trebuie să contactați magazinul de anvelope pentru corectarea lor.
Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns anvelopa cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau coboară foarte încet.
Dacă există suspiciunea că astfel «punctie lenta» mai întâi verificați etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru orice obiecte străine blocate sau perforații reparate anterior care reaspiră. Dacă există suspiciunea că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Este necesar un manometru pentru a verifica presiunea.
Avertisment: Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de benzină sunt adesea inexacte.
Verificați întotdeauna presiunea pe anvelopele reci (acestea. înainte de a conduce). Dacă verificați presiunea pe anvelopele calde sau calde, aceasta va duce la o supraestimare a manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, presiunea nu trebuie eliberată niciodată, așa cum după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau din capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile dispozitivului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Nu uitați să înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Verificarea presiunii în anvelope
Presiunea aerului trebuie verificată numai cu anvelope reci.
Deșurubați capacul supapei.
Presiunea aerului din anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).
În plus, presiunile aerului trebuie verificate înainte de fiecare călătorie lungă, ca în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.
Presiunea necesară a aerului în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.
Atenție: La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 atm. în raport cu valoarea setată.
Presiunea aerului din anvelopele de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei.
Presiunea aerului din anvelope se modifica in functie de modificarea temperaturii ambientale pt 10°С aproximativ 0,1 atm. Acest lucru trebuie luat în considerare la verificarea presiunii în anvelope în garaj - mai ales iarna.
Exemplu:
- Temperatura în garaj este de aproximativ + 20°С
- Temperatura exterioară aproximativ 0°С
- Presiunea aerului instalată în anvelope = presiunea aerului specificată + 0,2 atm.
Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime pentru confortul condusului.
Presiunea crescută a aerului din anvelope, care este prevăzută cu o sarcină crescută asupra mașinii, are un efect pozitiv asupra manevrării mașinii chiar și la o sarcină ușoară și este destul de acceptabilă. Netezimea rulării este însă oarecum redusă.
Verificarea supapei anvelopei
Avertisment: Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.
Supapa anvelopei
- 1 și 2 - capace din cauciuc și metal
- 3 - Supapă
- 4 - corpul supapei
1. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.
2. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți supapa 3 cu capacul de protecție 2.
Avertisment: Pentru a strânge supapa trebuie folosit doar capacul de protecție 2. 1 capac de protecție din cauciuc, 4 supape.
3. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).
4. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o presiune insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii. Verificați și reglați presiunea.
Camber greșit (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Reduceți viteza!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope duce la uzura accelerată a părții centrale a benzii de rulare, tracțiune redusă, conducere mai dificilă și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă trebuie să umflați anvelopele pentru sarcini grele la presiunea specificată în acest scop în Specificații, asigurați-vă că le curățați după aceea când intrați în funcționare normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform ca urmare a nealinierii alinierii roților.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile dezechilibrate
Efectuați echilibrarea roților.
Alinierea roților din față setat incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Avertisment: Marginile uzate ale modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, sunt cel mai bine detectate prin atingere.
Rotirea roții
Rotirea roților este permisă numai dacă roțile din față și din spate au aceeași dimensiune.
Rotiți roțile în funcție de uzura anvelopelor la fiecare 5000-10000 km. În același timp, păstrați sensul de rotație al roților.
Rotirea trebuie făcută înainte să apară semnele caracteristice de uzură a anvelopelor. Un semn caracteristic de uzură pentru anvelopele roților din față este uzura zonei umărului benzii de rulare, iar pentru anvelopele roților din spate - mijlocul benzii de rulare.
Cu fiecare rotire a roților, este necesar să le curățați temeinic din interior. După rotirea roților, verificați și, dacă este necesar, corectați presiunea aerului din anvelope (Vezi deasupra).
Șuruburile roții se pot slăbi dacă nu sunt strânse la cuplul specificat în Specificații. După schimbarea roților, verificați cuplul de strângere.
Roată de rezervă ușoară
Dacă o anvelopă este deteriorată, roata de rezervă ușoară poate fi folosită ca o roată normală; se recomandă totuși să o înlocuiești cu o roată normală cât mai curând posibil, deoarece este proiectată pentru un kilometraj limitat de până la maximum 20.000 km.
La schimbarea anvelopelor, anvelopa roții de rezervă poate fi montată pe rotor dacă anvelopa se potrivește cu designul anvelopelor rotorului. Dacă anvelopa este mai veche de 6 ani, se recomandă utilizarea ei numai dacă anvelopa este deteriorată.
Atenție: Există risc de accident! Dacă este montată o roată de rezervă ușoară, trebuie luată în considerare o modificare a dinamicii vehiculului din cauza dimensiunilor diferite ale anvelopelor. Adaptează-ți stilul de condus la situație.
Prin urmare, este destinat numai utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii prescrise în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.
Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.
Inlocuire roata
Cricul auto este destinat doar ridicării scurte a mașinii la schimbarea unei roți.
Baza cricului auto trebuie să fie fermă și nivelată. În cazul terenului liber, utilizați un suport pentru cric auto.
Pentru lucrul sub mașină, este necesar să folosiți capre false.
1. Așezați mașina, dacă este posibil, pe o zonă plană. Apăsați ferm pedala frânei de parcare. Frâna de parcare nu trebuie eliberată în timp ce vehiculul este ridicat.
2. Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R». Protejați vehiculul împotriva deplasării prin plasarea calelor de roată etc.
3. Pe teren plan: Blocați roata diagonală față și spate.
4. În urcare și coborâre: așezați cale sub ambele roți ale celeilalte osii în direcția de coborâre.
5. Scoateți cheia pentru roți din trusa de scule a vehiculului.
6. Slăbiți șuruburile roții cu o cheie, dar nu le îndepărtați complet încă.
7. Scoateți capacul din orificiul cricului auto. Orificiile de ridicare sunt situate în spatele arcurilor roților din față și în fața arcurilor roților din spate.
8. Împingeți știftul de susținere a cricului complet în orificiul cricului. Cricul mașinii trebuie să fie întotdeauna vertical – și pe pante.
9. Ridicați mașina până când roata iese de la sol.
10. Pentru a preveni alunecarea vehiculului, știftul de sprijin al cricului este complet (tot drumul) introduceți în orificiul cricului de pe vehicul.
11. Scoateți șurubul superior de fixare. Înșurubați știftul de centrare din trusa de scule de bord în orificiul filetat. Scoateți șuruburile rămase ale roții. Nu așezați șuruburile de roată pe nisip sau noroi.
12. Scoateți roata.
Șuruburi de roată
1. Înlocuiți șuruburile roților care sunt deteriorate sau ruginite.
2. Nu lubrifiați șuruburile cu ulei sau unsoare. Dacă filetul din butucul roții este deteriorat, nu puteți continua să conduceți. Trebuie să contactați stația de service.
3. Curăţaţi suprafaţa de contact a roţii şi butucului.
4. Montați și apăsați roata.
5. Înșurubați șuruburile roții și strângeți ușor.
6. Deșurubați știftul de centrare și înșurubați ultimul șurub de roată.
7. Coborâți mașina. Scoateți cricul auto și instalați capacul pe orificiul cricului.
8. Strângeți toate șuruburile roților uniform și în cruce. Cuplul de strângere este specificat în Specificații.
Atenție: Există risc de accident! Șuruburile roții se pot slăbi dacă nu sunt strânse la cuplul corect. Prin urmare, asigurați-vă că verificați cuplul de strângere imediat după schimbarea roților.
Avertisment: Înainte de a pune cricul auto în compartimentul suplimentar de sub podeaua portbagajului, rotiți știftul de susținere a cricului înapoi aproape până la oprire.
Atenție: Verificați și, dacă este necesar, corectați presiunea aerului din anvelope.
Comentariile vizitatorilor