Detergent pentru componente electrice ajută la eliminarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de pe suprafețele de contact fără a perturba conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru curățarea bujiilor, jeturile, regulatoarele de tensiune și alte componente unde se dorește îndepărtarea completă a uleiului și grăsimii.
Dezumidificatoare sunt folosite pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi un generator, un regulator de tensiune, o cutie de siguranțe, conectori electrici etc. Dezumidificatoarele sunt, în general, neconductoare, non-corozive și neinflamabile.
Degresanți sunt solvenți foarte puternici și servesc la îndepărtarea urmelor de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și ale șasiului. Sunt disponibile sub formă de aerosoli sau aplicate cu o perie sau o perie și, în funcție de tip, sunt spălate fie cu apă, fie cu un solvent.
Lubrifianți
Uleiuri de motor sunt formulări special formulate pentru lubrifierea componentelor interne ale motorului. Acestea conțin de obicei o gamă largă de aditivi diferiți care servesc la prevenirea spumei și coroziunii. Uleiurile de motor sunt produse în diferite grade de vâscozitate - de la 5 la 80. Necesitatea utilizării unuia sau altul de ulei este de obicei determinată de condițiile climatice și de cerințele unui anumit motor. Lichid (plămânii) uleiuri utilizat în mod obișnuit în climate reci și sarcini ușoare ale motorului. greu (vâscos) uleiuri utilizat în condiții calde și la sarcini crescute ale motorului. Uleiuri multigrade au caracteristicile uleiurilor ușoare și grele și sunt de obicei desemnate de la 5W-20 la 20W-50.
Calitatea uleiurilor de motor
Uleiuri multigrade sunt uleiuri relativ ieftine, cu următoarele calități:
- utilizarea pe tot parcursul anului în zonele cu climă temperată;
- proprietăți excelente de curățare;
- lubrifiere bună la toate temperaturile și sarcinile motorului;
- stabilitate ridicată a proprietăților inițiale pentru o lungă perioadă de timp.
Uleiuri pentru orice vreme cu proprietăți anti-fricțiune îmbunătățite Au și avantaje suplimentare:
- utilizarea pe tot parcursul anului la aproape toate temperaturile exterioare posibile;
- pierderi reduse de putere a motorului din cauza frecării;
- facilitând pornirea la rece a motorului – chiar și la temperaturi foarte scăzute.
Uleiurile de sezon, datorită proprietăților lor specifice de vâscozitate și temperatură, de obicei, nu pot fi utilizate pe tot parcursul anului. Prin urmare, aceste uleiuri ar trebui folosite numai în zone climatice extreme.
Când se utilizează uleiuri multigrade din clasa SAE 5W-30, este necesar să se evite funcționarea prelungită a motorului la turație mare și sarcina mare constantă asupra motorului. Aceste restricții nu se aplică uleiurilor multigrade cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite.
Aditivi pentru uleiuri de motor
Nu trebuie adăugați aditivi pentru reducerea frecării la uleiurile de motor.
Respectați regula: utilizați întotdeauna un ulei de motor de înaltă calitate, de aceeași marcă, potrivit pentru motor (prin clasificare) și să nu riscați să-l amestecați cu același sintetic (sau semisintetic) ulei. Motorul va mulțumi pentru această muncă de încredere. Nu cumpărați ulei din mâini, deoarece ambalajul este ușor de falsificat.
Ulei de transmisie Proiectat pentru utilizare în diferențe, transmisii și alte aplicații în care este necesară rezistența la temperaturi ridicate.
Lubrifiantul pentru rulmenți pentru șasiu și roți este o grăsime utilizată în aplicații cu stres și frecare ridicate, cum ar fi rulmenți de roți, articulații sferice de suspensie, capete de tirantă și articulații universale.
Unsoare pentru rulmenți roți la temperaturi ridicate capabile să reziste la temperaturile ridicate care apar în rulmenții roților vehiculelor echipate cu frâne cu disc. Conține de obicei disulfură de molibden, care este un lubrifiant de tip uscat.
grăsime albă (ciatim) este un lubrifiant gros aplicat pe suprafețele metalice aflate în contact între ele în locurile în care există probleme cu creșterea umidității. Rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, nu se spală și nu se lichefiază cu apă.
lubrifiant de asamblare este o unsoare speciala pentru aplicatii de inalta presiune, contine de obicei molibden si este folosita pentru lubrifierea componentelor supuse la sarcini mari (cum ar fi lagărele principale și de biela și urechi de came) înainte de prima pornire a motorului după finalizarea reviziei.
Lubrifianti siliconici folosit pentru a proteja componentele din cauciuc, plastic, vinil și nailon.
Lubrifianti de grafit sunt folosite acolo unde uleiul nu poate fi folosit din cauza problemelor de contaminare (de exemplu în castele). Grafitul uscat lubrifiază perfect piesele metalice, împiedicându-le să fie expuse la umiditate, acizi și alți contaminanți agresivi. Lubrifiantul este conductor de electricitate și nu interferează cu contactul unor componente precum, de exemplu, comutatorul de aprindere.
Compuși penetranți care conțin molibden folosit pentru a facilita dăruirea «blocat» elemente de fixare, precum și pentru lubrifierea elementelor de fixare pentru a preveni coroziunea viitoare.
Lubrifiant termic conductiv este neconductiv și este utilizat pentru instalarea unităților electronice de aprindere, care necesită disipare intensivă a căldurii.
Etanșanti
Etanșant RTV este cel mai utilizat etanșant pentru garnituri. Pe bază de siliciu, care se usucă la aer, etanșează, aderă, este rezistent la apă, umple imperfecțiunile suprafețelor, rămâne elastic, nu se micșorează sau se micșorează, este relativ ușor de îndepărtat și este folosit în plus față de aproape toate garniturile de pe nodurile unde temperaturile nu să nu depășească valorile medii.
Etanșant anaerob Spre deosebire de etanșant, RTV poate fi folosit nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru a le forma. Rămâne flexibil, rezistent la solvenți și umple bine suprafețele neuniforme. Principala diferență față de etanșantul RTV constă în condițiile de întărire. Dacă etanșantul RTV începe să se întărească după ce a fost expus la aer, etanșantul anaerob se va întări numai în absența aerului. Aceasta înseamnă că solidificarea unui astfel de etanșant are loc numai după ce componentele sunt asamblate și presate strâns unele pe altele.
Etanșant pentru țevi și racorduri filetate utilizat pentru etanșarea conexiunilor de fiting ale conductelor hidraulice, pneumatice și de vid. Fabricat de obicei dintr-un compus de teflon și furnizat ca aerosol, aplicat ca vopsea lichidă sau ca bandă (FUM).
Produse chimice
Compus anti-aderență servește la avertizare «lipirea», coroziune, blocaj și elemente de fixare pentru sudare la rece. Sigilanții anti-gripare la temperaturi înalte sunt de obicei fabricați cu lubrifianți pe bază de cupru sau grafit și sunt utilizați în sistemele de evacuare și elementele de fixare ale galeriei de evacuare.
Compuși anaerobi de aderență servesc la prevenirea eliberării spontane a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compușii de lipire cu rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea elementelor de fixare mici (piulițe, șuruburi, șuruburi), care fac obiectul unor donații regulate în viitor. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați de obicei pentru a bloca elementele de fixare mari care nu sunt eliberate în mod regulat.
Aditivi pentru uleiuri servesc la modificarea proprietăților chimice ale uleiului fără a modifica vâscozitatea acestuia pentru a reduce frecarea internă a motorului. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de uleiuri de motor avertizează împotriva folosirii oricăror aditivi pentru acestea.
Aditivi pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. Conțin de obicei solvenți care contribuie la îndepărtarea zgurii și la îndepărtarea depunerilor de carbon de pe suprafețele interne și componentele sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea unor astfel de aditivi ajută la îndepărtarea depunerilor de cărbune care se formează pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea componentelor părții superioare a chiulasei (tren de supape, segmente de piston), altele ajută la îndepărtarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.
Alte
Lichid de frână - este o compozitie special conceputa care poate rezista la efectele temperaturilor si presiunilor ridicate care apar in sistemul de franare. Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu suprafețele vopsite ale vehiculului sau cu zonele expuse ale corpului. Lichidul de frână este otrăvitor. Păstrați lichidul de frână într-un recipient sigilat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el (lichidul este foarte higroscopic) și murdărie.
În timpul funcționării mașinii, lichidul de frână preia o anumită cantitate de apă din aerul din jur. Prea multă apă în lichidul de frână poate provoca în cele din urmă coroziunea unor părți ale sistemului de frânare care funcționează. În plus, acest lucru reduce semnificativ punctul de fierbere al lichidului de frână.
Prin urmare, ar trebui să schimbați lichidul de frână la fiecare doi ani!
Dacă lichidul de frână este foarte vechi, se pot forma bule de abur în sistem atunci când sistemul de frână de lucru este puternic încărcat. Acest lucru are un efect negativ asupra eficienței sistemului de frână de serviciu și, prin urmare, asupra siguranței în trafic.
Utilizați numai lichid de frână recomandat.
Adeziv pentru fixarea benzilor de etanșare ale deschiderilor corpului, după cum sugerează și numele, este folosit pentru a fixa benzile de etanșare ale deschiderilor ușilor, ferestrelor și capacelor portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de decorare interioară.
Acoperire anticorozivă pentru partea inferioară a mașinii este o compoziție asemănătoare gudronului făcută pe bază de ulei și servește ca un strat protector pentru suprafețele metalice, prevenind coroziunea acestora. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a cabinei.
Ceară și lustruit folosit pentru a proteja suprafețele vopsite de influențele mediului. Diferite tipuri de vopsea pot necesita utilizarea diferitelor tipuri de ceară și lustruire. Unele lacuri conțin aditivi abrazivi sau chimici pentru a îndepărta stratul exterior de oxizi (ternind) de pe suprafețele vopsite ale mașinilor vechi. Recent, pe piață sunt introduse pe scară largă diverse tipuri de lacuri fără ceară, care includ mulți aditivi chimici, precum polimeri sau substanțe pe bază de siliciu. Aceste lacuri sunt în general mai ușor de aplicat și durează mai mult decât lacurile obișnuite (ceară).
Comentariile vizitatorilor