- 1 - supapă E/m
- 2 - Arc de întoarcere
- 3 - Ancoră
- 4 - Șuruburi
- 5 - Arborele de iesire cu angrenaj planetar
- 6 - Furcă de lucru
- 7 - Saiba de tractiune
- 8 - Încuietoare în formă de C
- 9 - carcasa motorului
- 10 - Ambreiaj de rulare
- 11 - Distanțiere
- 12 — o roată dinţată
- 13 - Blocare inel cu arc
- 14 - Bolt de trecere
- 15 - Coperta din spate
- 16 - Inserție din cauciuc
- 17 - Placă de blocare
- 18 - Ancoră
- 19 - Carcasă cu bobinaj de câmp
- 20 - Suport perie
- 21 - Capac colector
- 22 - Distanțiere
- 23 - Încuietoare în formă de C
- 24 - Șuruburi
Unicul scop al sistemului de pornire a motorului este de a se asigura că motorul se rotește la o viteză suficientă pentru a porni.
Sistemul de pornire constă dintr-un demaror, baterie, comutator de aprindere, releu și cablaj. Releul solenoid este situat pe carcasa demarorului.
Demarorul este un motor de curent continuu cu excitație mixtă cu un releu de tracțiune electromagnetic. Demarorul constă dintr-o carcasă sau un stator cu înfășurări de excitație, o armătură cu un ambreiaj de rulare, un capac cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune.
Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului. Armătura releului trage înăuntru și contactele releului se închid. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare se rotește pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului și, de asemenea, rotește pinionul, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Prin contactele închise ale releului de tracțiune, curge un curent care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, roata liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de un arc, contactele releului se deschid și transmisia de antrenare se decuplează de la angrenaj inel al volantului.
Demarorul cu releu retractor este situat paralel cu arborele cotit al motorului și este fixat pe cutia de viteze.
Demarorul pornește numai dacă selectorul AT este în poziția P sau N.
Dacă mașina este armată, demarorul nu se va întoarce.
Masuri de precautie
Când efectuați orice lucru la sistemul de pornire a motorului, respectați următoarele cerințe.
- Nu țineți demarorul pornit mult timp. Se poate supraîncălzi și eșua. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde și așteptați aproximativ două minute înainte de a reporni. Dacă porniți mult timp și motorul nu pornește, combustibilul nears se adună în interiorul convertorului. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea suprafeței de lucru a convertorului după pornirea motorului.
- Demarorul este conectat direct la baterie și, dacă este manipulat cu neatenție, poate lua foc sau poate provoca un scurtcircuit.
- Înainte de a începe lucrul, deconectați întotdeauna cablul de împământare de la baterie.
Comentariile vizitatorilor