Înainte de testare, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că sistemul antifurt nu este activat.
Dacă vehiculul are o transmisie automată și demarorul nu se cuplează, asigurați-vă că selectorul este în poziția P sau N.
Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că nu există coroziune pe capetele firelor și bornele bateriei și demarorului.
Dacă demarorul se rotește, dar volanul motorului nu, atunci ambreiajul de rulare a demarorului poate fi defect (nu permite bendixului să se rotească cu motorul după pornire). În acest caz, demarorul trebuie reparat sau înlocuit. Un alt motiv pentru aceasta poate fi o slăbire puternică a șuruburilor de fixare a demarorului (Angrenajul Bendix nu se cuplează cu coroana volantului).
Dacă, atunci când demarorul este pornit, motorul acestuia nu se întoarce, iar releul retractor funcționează (se aud clicuri), atunci fie bateria este descărcată, fie bornele releului retractor sunt oxidate, fie demarorul este defect (dacă motorul mașinii nu este blocat).
Dacă, atunci când demarorul este pornit, nici măcar clicuri ale releului retractor nu se aud, bateria este defectă, cablajul este rupt sau releul retractor este defect.
1. Pentru a testa releul retractor, conectați borna pozitivă a demarorului la borna mică a releului retractor. Dacă demarorul începe să se rotească, releul solenoid este OK și fie comutatorul de aprindere, fie cablajul, fie senzorul selectorului transmisiei automate este defect (dacă selectorul este în poziţia P sau N).
2. Dacă demarorul se rotește lent după închiderea bornelor, asigurați-vă că bateria este încărcată și firele sunt bine conectate. Dacă motorul vehiculului este blocat parțial sau dacă se umple ulei cu vâscozitate ridicată, demarorul se va întoarce încet.
3. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul, scoateți siguranța pompei de combustibil și deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere.
4. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și conductorul negativ la borna negativă.
5. Porniți demarorul și, de îndată ce citirile voltmetrului se stabilizează, notați-le. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Dacă viteza de rotație a demarorului este normală, iar tensiunea este mai mare de 10,5 volți, totul este în ordine. Dacă tensiunea este de 10,5 volți și mai mare, iar viteza de rotație a demarorului este scăzută, contactele releului solenoid sunt arse, demarorul sau cablajul sunt defecte. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 volți și viteza demarorului este scăzută, demarorul este defect sau bateria este descărcată.
Comentariile vizitatorilor