Treapta principală în secțiune: Forța este transmisă prin treapta de antrenare 1, treapta de antrenare 2 către diferenţialul 3.
Angrenaj principal și arbori de osie
Treapta principală: Treapta principală de viteză este amplasată în același carter împreună cu diferențialul și viteza sau transmisia automată. Există, de asemenea, patru roți dințate conice interblocate în carter, dintre care două sunt conectate la arborii osiilor.
Mișcare directă: Ambele roți din față se rotesc la viteza treptei de antrenare. Diferenţialul se roteşte cu aceeaşi viteză, angrenajele conice nu se rotesc.
Mișcarea curbei: Roata din exteriorul virajului parcurge o distanță mai mare decât roata interioară. Diferite viteze ale roților trebuie compensate, altfel mașina va zvâcni în jurul colțurilor și va învârti roțile din față. Angrenajele conice intră în acțiune: rotația mai rapidă a angrenajului conic exterior, prin ambele roți dințate conice de transmisie, acționează asupra angrenajului conic, care se află în interiorul virajului, iar acest angrenaj începe să se rotească mai lent.
Transmisia puterii la rotile din fata (din diferential) are loc prin două semiaxe (arbori articulati). În acest caz, se folosesc două tipuri de balamale: fie o balama cu viteze unghiulare egale, fie o balama «trepied». În primul caz, când balamaua este îndoită, șase bile se mișcă în căi de rulare special prelucrate. În acest caz, la orice unghi al cotului arborelui, se asigură o transmisie uniformă a forței. în balama «trepied» în loc de șase bile, există trei role pe rulmenți cu ace. Aceste balamale reduc transmiterea vibrațiilor de la unitate la corp.
Într-un vehicul cu tracțiune integrală forța de antrenare de la motor este transmisă la diferenţialul central, iar de la diferenţial către axele faţă şi spate. Pentru a conduce roțile din spate într-un model cu tracțiune integrală, ca și într-o mașină cu tracțiune spate, trebuie să existe un arbore cardanic suplimentar, diferențial și arbori de punte spate. Diferenţialul central reglează automat şi pur mecanic distribuţia puterii între cele două axe. Dacă osiile se rotesc cu viteze diferite, diferențialul se blochează singur. Întreținerea diferențialului central nu este asigurată, acesta servește pe toată durata de viață a vehiculului.
Comentariile vizitatorilor