Ulei multitalent pentru orice vreme
Cele mai multe uleiuri de motor moderne sunt uleiuri multigrade fabricate din țiței. Pentru ca uleiul mineral să se transforme în ulei de motor, are nevoie de aditivi - aditivi speciali care reprezintă până la 20% din compoziția sa chimică. Ele protejează uleiul de oxidare și împiedică spumarea la viteze mari. Unul dintre cei mai importanți aditivi este un aditiv care îmbunătățește proprietățile de vâscozitate-temperatură ale uleiului - o substanță constând din lanțuri lungi de polimeri care se umflă la încălzire și se contractă din nou la răcire.
Datorită acțiunii lor, uleiul își schimbă proprietățile în funcție de temperatura motorului și aparține simultan mai multor clase de vâscozitate. Cu toate acestea, acest aditiv se uzează la temperaturi ridicate și își pierde proprietățile. În plus, durata de viață a uleiului este limitată de apă, combustibil și produse de combustie. Uleiul mineral lichid nu tolerează presiunea și temperatura din motor. Prin urmare, schimbarea la timp a uleiului nu este un lux, ci o necesitate vitală dacă doriți ca motorul să funcționeze fără frecare.
Uleiuri sintetice
În fabricarea uleiurilor sintetice, țițeiul este de asemenea indispensabil. Cu toate acestea, moleculele de ulei sunt descompuse folosind o tehnologie scumpă de cracare și apoi reformulate cu ajutorul unor aditivi speciali. În principiu, uleiul sintetic este același produs natural ca uleiul mineral, dar mult mai scump. Prin urmare, producătorii săi promit, atunci când îl folosesc, o reducere a consumului de ulei și combustibil, o stabilitate crescută a compoziției și o îmbătrânire întârziată a uleiului. În teorie, aceasta înseamnă că uleiul poate fi schimbat mai rar. Dacă decideți să utilizați acest ulei de înaltă calitate, trebuie totuși să respectați intervalele de schimbare a uleiului prevăzute în instrucțiuni.
Nu amestecați uleiuri minerale și sintetice
Când adăugați ulei la un motor, este de obicei posibil să amestecați uleiuri de la diferiți producători. Cu toate acestea, rețineți că proprietățile uleiului de motor se deteriorează rapid. Fiecare marca de ulei are o combinatie specifica de aditivi care isi pot pierde eficacitatea atunci cand sunt amestecate cu alt ulei. În acest sens, nu este indicat să amestecați uleiuri minerale și sintetice.
Ce uleiuri sunt potrivite pentru A4?
La motoarele pe benzină A4 trebuie utilizate uleiuri care respectă standardele Volkswagen: VW 500 00, 501 01 sau 502 00. Noul standard VW 503 00 este recomandat ca specificație pentru ulei pentru utilizare pe termen lung. Un ulei care îndeplinește acest standard este rezistent la îmbătrânit, este potrivit și pentru motoarele turbo.
Dacă nu există ulei care să fie aprobat pentru utilizare de către producător, atunci ulei precum API-SF sau API-SG poate fi adăugat temporar. Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt fabricate pe baza de uleiuri de sezon cu vâscozitate scăzută; atunci când sunt fierbinți, sunt stabilizate cu ajutorul aditivilor pentru îmbunătățirea proprietăților vâscozitate-temperatură. Drept urmare, sunt asigurate proprietăți de lubrifiere adecvate atât când motorul este rece, cât și când este fierbinte. Puteți trage o concluzie dacă uleiul este potrivit pentru motorul mașinii dvs. pe baza specificațiilor și a gradului de vâscozitate.
Atenţie! Uleiurile care pot fi folosite doar la motoarele diesel nu trebuie amestecate cu uleiuri pentru motoarele pe benzină, altfel riscați să deteriorați motorul.
În țările din Europa Centrală, uleiul multisezon poate rămâne în motor pe tot parcursul anului, deci nu este necesară schimbarea uleiului între anotimpuri
A: uleiuri cu vâscozitate scăzută pentru orice vreme, conform VW 500 00 sau 502 00
B: uleiuri multigrade conform VW 501 01
Definiții și norme
Viscozitate. O măsură a fluidității uleiului de lubrifiere. Iarna, uleiul de motor trebuie să fie atât de subțire încât să ajungă la punctele de lubrifiere imediat după o pornire la rece. Vara, dimpotrivă, este necesar ulei cu curgere groasă, astfel încât formarea unei pelicule de lubrifiere să fie asigurată chiar și la temperaturi ridicate.
Clasa SAE. Indică gradul de vâscozitate, de exemplu SAE 15W-40. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât uleiul este mai subțire la temperaturi scăzute (W - iarnă). Uleiul de 0W se poate lubrifia chiar și la minus 30 de grade, uleiul de 5W la minus 25 de grade și uleiul de 15W la minus 15 grade. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât uleiul poate rezista mai bine la temperaturi ridicate.
O MARE este un standard european care a fost introdus în 1996. Această regulă a înlocuit norma SSMS. Pentru motoarele pe benzină există grupe A1 (ulei de economisire a combustibilului), A2 (ulei normal), AZ (ulei greu). Pentru motoarele diesel, se aplică următoarea clasificare: B1, B2 și B3.
SSMS. Această specificație europeană constă din litera G (Motor pe gaz) sau PD (motorină), precum și numere. Cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai mare.
API. Această specificație din SUA constă din denumirea literei S (Motor pe gaz) sau cu (motorină) și încă o scrisoare. Cu cât această literă este mai mare în alfabet, cu atât calitatea uleiului este mai mare.
Comentariile vizitatorilor