Duza într-un pahar
2. Cu fir auxiliar și clemă «crocodil» (din trusa VAG 1594 A) conectați unul dintre contacte la masa motorului.
3. Folosind telecomanda VAG 1348/3A, adaptorul VAG 1348/3-2 și un fir auxiliar, conectați al doilea contact al injectorului supapei la «la care se adauga».
Atașarea duzei la masă și «la care se adauga»
4. Folosind firele din setul de instrumente auxiliare de măsură VAG 1594, puntea între contactele 1 și 65 de pe dispozitivul de testare,
5. Porniți contactul. Pompa de combustibil trebuie să funcționeze.
6. Acţionaţi telecomanda VAG 1348/3A timp de aproximativ 30 de secunde.
7. Efectuați această procedură cu toate duzele. După aplicarea secvenţială a tensiunii la toate cele trei duze ale unui rând de cilindri (în motor ASN cu 6 cilindri) sau patru duze ale întregului motor, așezați paharul pe o suprafață plană.
8. Valoarea nominală pentru fiecare duză este:
- în motorul ASN de la 90 la 125 ml,
- în motorul ALT de la 85 la 105 ml,
- în motorul AVJ de la 125 la 145 ml,
- în motorul ALZ de la 85 la 105 ml.
9. Dacă valoarea măsurată pentru unul sau mai multe injectoare este în afara toleranței, opriți pompa de combustibil (scoateți jumperul, opriți contactul) și înlocuiți orice injectoare defecte. În cazul unui motor ASN cu 6 cilindri, verificați și injectoarele celui de-al doilea rând de cilindri.
10. Dacă valorile măsurate sunt în afara toleranței pentru toate injectoarele, poate fi ceva în neregulă cu presiunea de alimentare cu combustibil. Verificați presiunea de alimentare cu combustibil (verificarea presiunii sistemului folosind VAG 1318 sau un manometru adecvat).
11. Când verificați cantitatea de combustibil injectat, verificați și forma jetului de combustibil pulverizat. Jetul trebuie să fie același pentru toate duzele.
12. După terminarea testului și înlocuirea injectoarelor, montați din nou injectoarele împreună cu distribuitorul de combustibil.
Comentariile vizitatorilor