În plus, pentru a determina cu exactitate defectul în cazul unei defecțiuni a controlului electronic al motorului, este necesar să se efectueze o serie de teste într-o anumită secvență. Cu o abordare necalificată, deteriorarea componentelor electronice nu este exclusă, iar aceste daune implică reparații costisitoare. Dispozitivul de control cu mijloacele de care dispune șoferul nu poate fi nici măcar verificat, darămite reparat. Practica arată că defecțiunile acestor noduri sunt foarte rare, totuși, uneori pot apărea defecțiuni ale senzorilor, comutatoarelor sau firelor, cauzele unor astfel de defecțiuni pot fi determinate independent.
Înainte de reparații sau depanare, este necesar să interogați înregistratorul de erori, care face parte din unitatea de control al motorului. Acest lucru se face folosind sistemul de diagnosticare VAS 5051 (In atelier). Autodiagnosticarea face mai ușor de găsit.
Toate furtunurile de vid și conexiunile trebuie verificate pentru scurgeri de aer prin scurgeri.
Furtunurile de combustibil din compartimentul motor pot fi fixate numai cu cleme de bandă. Nu este permisă utilizarea clemelor cu șurub și piuliță, precum și cleme de furtun.
Deconectați și conectați bateria numai când contactul este oprit, altfel poate apărea o defecțiune a dispozitivului de control.
Pentru funcționarea perfectă a componentelor electrice este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 volți.
Nu utilizați etanșanți care conțin silicon. Particulele componentelor din silicon din motor nu se ard, ca urmare deteriorează senzorul de oxigen.
În timpul unor verificări, unitatea de control poate recunoaște și înregistra o defecțiune, prin urmare, după verificări, se recomandă interogarea și, dacă este necesar, ștergerea datelor înregistratorului de erori.
Comentariile vizitatorilor