Pompă de combustibil. Pompă submersibilă suspendată elastic, instalată direct în rezervor. Pompa este înconjurată de un rezervor cu plasă care asigură alimentarea cu combustibil chiar dacă combustibilul este pompat puternic (de exemplu, la întoarcere). Pompa este acționată electric; într-un motor pe benzină, formează o singură unitate împreună cu un senzor pentru indicatorul de combustibil.
Rezervor de combustibil cu piese montate pe el: 1 - conductă de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil la motor, 2 - conductă de retur combustibil de la motor, 3 - conductă de evacuare a aerului la rezervorul de cărbune activ, 4 - șurub 23 Nm pentru fixarea gâtului de umplere și conexiunea la carcasă, 5 - furtun de preaplin, 6 - capac de cauciuc, 7 - inel împrumutat, 8 - inel de etanșare, 9 - capac, 10 - conexiune la carcasă pentru îndepărtarea sarcinilor statice. 11 - conducta de evacuare a aerului, 12 - rezervor de combustibil, 13 si 15 - scuturi termice, 14 si 16 - piulita 2 Nm, 17 - clema distantier, 18 - banda de prindere, 19 - surub 23 Nm.
Rezervor de combustibil pentru vehicule cu tracțiune integrală cu piesele montate pe el: I - suport pentru sistemul de evacuare, 2 - placă de sprijin, 3 - conductă de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil la motor, 4 - conductă de evacuare a aerului la rezervorul de cărbune activ, 5 - conductă de retur combustibil de la motor, 6 - piuliță 2 Nm, 7 - scut termic, 8 - șurub 23 Nm pentru fixarea gâtului de umplere și racordarea la corp, 9 - furtun de preaplin, 10 - capac de cauciuc, 11 - inel de strângere, 12 - inel de etanșare, 13 - capac, 14 - racord la corp pentru descărcarea sarcinilor statice, 15 și 16 - conductă de evacuare a aerului, 17 - rezervor de combustibil, 18 - bandă de legătură, 19 - clemă de expansiune, 20 - șurub 23 Nm, 21 - scut termic, 22 - piuliță 2 Nm, 23 - surub 23 Nm.
Filtru de combustibil. Filtrul de combustibil filtrează impuritățile lichide și solide. Filtrul este situat pe partea inferioară a caroseriei, în fața rezervorului de combustibil (privind în direcția de mers), este integrat în conducta de alimentare cu combustibil. Filtrul contine doua elemente de filtrare pe care se depun impuritati.
Senzor de nivel de combustibil. Senzorul de nivel al combustibilului este format dintr-un flotor și un potențiometru. Pe măsură ce nivelul combustibilului scade, plutitorul se mișcă în jos și mișcă potențiometrul în așa fel încât rezistența potențiometrului crește. Ca urmare, tensiunea indicatorului de nivel al combustibilului scade, iar săgeata indicatorului deviază în direcție «gol».
Excesul de combustibil furnizat și gazele prin supapa de siguranță sunt direcționate direct către rezervorul de combustibil, ceea ce permite menținerea presiunii corespunzătoare în sistem chiar și atunci când contactul este oprit.
Rezervor cu cărbune activ. Acest rezervor este situat sub capacul roții din dreapta față. Vaporii, care se formează în mod constant în rezervorul de combustibil, prin gravitația și supapa de evacuare a aerului intră în rezervorul de cărbune activ. Cărbunele activ absoarbe aceste gaze ca un burete. În funcție de sarcina motorului și de turația arborelui, dispozitivul de comandă deschide furtunul de vid cu supapa solenoidală de regenerare, care merge la galeria de admisie. Vaporii de combustibil sunt aspirați din rezervorul de cărbune activ și alimentați pentru ardere.
Principiul de funcționare a rezervorului cu cărbune activ
În timpul așa-numitei purjări, vaporii de combustibil acumulați în cărbunele activ sunt regenerați. Pentru a face acest lucru, sub acțiunea presiunii reduse în conducta de admisie a gazului, aerul proaspăt este aspirat prin orificiul de ventilație, care este situat în partea inferioară a rezervorului. Vaporii de combustibil acumulați sunt măsurați pentru ardere împreună cu aerul proaspăt.
Supapa de aerisire previne aspirarea vaporilor suplimentari de combustibil din rezervorul de combustibil atunci când supapa este deschisă și presiunea redusă care acționează pe partea galeriei de admisie. În primul rând, această supapă asigură golirea rezervorului de cărbune activ. Dacă supapa de purjare rămâne fără curent, de exemplu din cauza unui fir rupt, aceasta rămâne închisă. În acest caz, rezervorul nu este golit.
Principiul de funcționare a rezervorului cu cărbune activ: 1 - conductă de la rezervorul de combustibil la rezervorul de cărbune activ, 2 - rezervor de cărbune activ, 3 - aer proaspăt, 4 - supapă de regenerare, 5 - conductă la conducta de gaz de admisie, 6 - dispozitiv de reglare cu o supapă de accelerație.
Comentariile vizitatorilor