În partea de sus a rezervorului de combustibil este instalat un senzor pentru indicatorul de combustibil (în tabloul de instrumente combinat), precum și conductele de alimentare și retur de combustibil. Aceste conducte trebuie să reziste la o presiune mare de funcționare de 3 bar. Din acest motiv, aceste țevi sunt realizate dintr-un material deosebit de robust și sunt fixate din fabrică cu cleme cu bandă sau cleme cu șurub și piuliță. Din motive de siguranță, atunci când înlocuiți, trebuie folosite numai cleme de bandă de marcă. Borne cu șurub nu sunt permise!
Sistem de ventilație ingenios
Pompa furnizează combustibil printr-un sistem de conducte de la rezervor la motor. Un filtru de combustibil este încorporat în conducta de alimentare. Conductele pentru aerisirea rezervorului sunt, de asemenea, conectate la gâtul de umplere. Când combustibilul este turnat în rezervor, aerul este eliminat din rezervor prin acest sistem ingenios. În timpul conducerii, aerul exterior se precipită în rezervor prin această conductă, în funcție de cantitatea de aer utilizată, astfel încât nu există vid în rezervor.
Desigur, conducta de aerisire a rezervorului de combustibil nu se stinge doar. Tratarea adecvată a vaporilor nocivi de combustibil este asigurată de un sistem special de ventilație prin evacuare. Vaporii de combustibil sunt evacuați în rezervorul de cărbune activ și apoi adăugați la combustibilul destinat arderii.
Sistem de alimentare cu recirculare a combustibilului: 1 - rezervor de combustibil, 2 - modul pompei de combustibil, 3 - filtru de combustibil, 4 - regulator de presiune a combustibilului, 5 - injector.
Reguli de curățenie
Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil și de injecție, Audi recomandă următoarele șase reguli:
- 1. Îmbinările și părțile adiacente trebuie curățate temeinic înainte de slăbire.
- 2. Așezați piesele îndepărtate pe un suport curat și acoperiți-le. Nu folosiți cârpe înmuiate!
- 3. Dacă reparația nu trebuie efectuată imediat, acoperiți sau acoperiți cu grijă părțile expuse.
- 4. Instalați numai piese curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, în cutii de scule etc.).
- 5. Nu lucrați cu aer comprimat când sistemul este deschis. Dacă este posibil, nu mișcați vehiculul.
- 6. Protejați mufele deconectate de murdărie și umiditate; numai ștecherele uscate pot fi conectate.
Principiul de funcționare al pompei cu jet
La modelele cu tracțiune integrală, rezervorul de combustibil este împărțit într-o cameră din stânga și din dreapta. Astfel, combustibilul din jumătatea stângă a rezervorului poate fi alimentat către modulul pompei de combustibil 8 (la pompa de benzina), care se află în jumătatea dreaptă a rezervorului, este necesară o pompă cu jet 1. A doua pompă cu jet 7 este situată în camera dreaptă, îmbunătățește alimentarea cu combustibil la pompa de benzină.
Este îndepărtată doar pompa cu jet care este situată pe partea stângă a rezervorului de combustibil 1. Pompa, care este situată în dreapta 7, este parte integrantă a modulului pompei de combustibil, nu poate fi schimbată separat
Pompele cu jet funcționează după un principiu fizic simplu: jetul motor din conducta de retur 3 în pompele cu jet 1 și 7 trece printr-o duză și, prin urmare, este accelerat. Datorită acestei accelerații, combustibilul din apropiere este implicat în mișcare, care este injectat în modulul pompei de combustibil. Pompa cu jet din dreapta 7 furnizează combustibil direct la carcasa modulului, iar pompa din stânga 1 printr-o conductă separată 4. Prin tee 2, combustibilul din conducta de combustibil de retur este distribuit către ambele pompe cu jet. Distribuitorul 6 limitează presiunea în conductele care merg către pompele cu jet la aproximativ un bar. Excesul de combustibil este deviat prin conductă către carcasa modulului pompei de combustibil. Săgeata din figură indică direcția de mișcare. Linia de alimentare cu combustibil 5 este situată pe modulul pompei de combustibil.
Comentariile vizitatorilor