2. Măriți viteza timp de două minute până la 2500 rpm. Efectuați un test drive dacă este necesar. Dacă zgomotele neregulate ale supapei dispar și reapar la următoarea călătorie, supapa de limitare a uleiului din suportul filtrului de ulei trebuie înlocuită. Dacă clapetele hidraulice scot încă zgomote neobișnuit de puternice, pentru a identifica clapeta defectă (împingătoare defecte), urmează următoarele instrucțiuni:
3. Cu capacul chiulasei scos, rotiți motorul, adică. rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când came poppetei de verificat este orientată în sus. În cazul unui vehicul cu transmisie manuală, motorul poate fi pornit împingând vehiculul înainte cu vehiculul în treapta a patra și contactul oprit. Într-o mașină cu transmisie automată, trebuie să îndepărtați capacul izolat fonic și să utilizați șurubul central al angrenajului arborelui cotit pentru a roti arborele cotit în sensul acelor de ceasornic.
4. Determinați jocul dintre came și clapă. Dacă distanța depășește 0,20 mm, împingătorul trebuie înlocuit. Folosind o pană din lemn sau plastic, apăsați împingătorul în jos (Vezi poza). Dacă între arborele cu came și tachetă trece un ecartament de 0,20 mm grosime, atunci tachetul hidraulic trebuie înlocuit (în atelier, în timp ce scoateți și reinstalați arborii cu came și dispozitivul de reglare a arborelui cu came).
Cu o pană de lemn sau plastic, apăsați în direcția săgeții
5. După instalarea arborilor cu came cu poppete noi, motorul nu trebuie pornit timp de aproximativ 30 de minute. Elementele de compensare trebuie instalate mai întâi, altfel supapele vor sta pe piston. După finalizarea lucrărilor la acţionarea supapei, rotiţi cu grijă motorul cu cel puţin două rotaţii. Acest lucru asigură că la pornirea motorului, nicio supapă nu va sta pe piston.
Comentariile vizitatorilor