Demaror cu cuplare forțată și autodezactivare a treptei de viteză: 1 - înfășurare de susținere, 2 - înfășurare retractabilă, 3 - arc de retur, 4 - pârghie de pornire, 5 - arc tampon, 6 - roată liberă cu role, 7 - pinion, 8 - arbore armătură, 9 - inel de tracțiune, 10 - conexiune electrică, 11 - contact, 12 - jumper de contact, 13 - releu de tracțiune, 14 - rulment colector, 15 - colector, 16 - suport perie, 17 - piesa polară, 18 - armătură, 19 - carcasă poli, 20 - înfășurare de excitație
Demaror cu cuplare forțată și autodecuplare a treptei de viteză
Când cheia de contact este rotită în direcția de pornire, tensiunea este aplicată pe suportul 1 și retractarea 2 înfășurări ale releului de tracțiune al demarorului 13, care este situat în partea de sus a demarorului.
Împingerea vitezei: Armătura releului trage pârghia de pornire 4. Pârghia de pornire, prin inelele de ghidare și arcul tampon, împinge șoferul cu roata dințată 7 spre inelul volantului motorului, datorită căruia încep aceste piese. a roti. Armătura 18 a motorului de pornire nu se rotește încă, curentul principal pentru înfășurarea câmpului și înfășurarea armăturii nu s-a pornit încă. Numai când treapta de viteză se cuplează atât de mult încât se ajunge la sfârșitul cursei și jumperul de contact din releul de tracțiune începe să adere la contactele releului, motorul de pornire pornește.
Mișcarea angrenajului de-a lungul filetului elicoidal: Armătura statorului care a intrat în rotație, datorită acțiunii unui filet abrupt, introduce angrenajul, care este ținut prin respingerea inelului, și mai departe în inelul dințat până angrenajul lovește inelul de împingere 9 al arborelui armăturii 8. Înfășurarea retractabilă este scurtcircuitată, înfășurarea de reținere ține armătura releului în poziția retrasă până la sfârșitul procesului de pornire. Motorul începe să pornească.
Dacă motorul funcționează, viteza treptei de demarare începe să depășească turația de ralanti a motorului de pornire. Roata liberă cu role 6 deconectează legătura cu un circuit de putere dintre angrenajul și arborii armăturii. Ancora este protejată împotriva creșterii vitezei, treapta de viteză rămâne cuplată. Când contactul și demarorul sunt oprite, pârghia de pornire, lea și transmisia sunt mutate în poziția inițială sub acțiunea arcului de retur 3. Treapta de viteză rămâne în această poziție până la următoarea pornire.
Comentariile vizitatorilor