1. Rotiți complet fiecare roată. Folosiți o șurubelniță mică pentru a îndepărta pietrele și alte corpuri străine din canelurile benzii de rulare. Dacă o bucată de sticlă sau un cui se află în anvelopă, atunci aerul poate scăpa în acest loc.
2. Acordați atenție unor astfel de probleme precum înțepături, tăieturi, crăpături și bucăți rupte. Dacă cauciucul este deteriorat, umezeala va pătrunde în anvelopă. Cu toate acestea, din exterior, s-ar putea să nu observați că ruptorul de oțel stabilizator este deja corodat de rugină. Pentru a fi sigur, cereți unui specialist să verifice anvelopa. Același lucru trebuie făcut în cazul uzurii severe a anvelopelor.
3. Înălțimea modelului benzii de rulare pe întreaga sa zonă trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm. Anvelopa prezentată în imagine prezintă indicatoare de uzură în mai multe locuri de pe banda de rulare. Aceste locuri sunt marcate pe peretele lateral al anvelopei cu litere «twi». Pe măsură ce modelul benzii de rulare se uzează, performanța de rulare a anvelopelor se deteriorează, în special pe drumuri ude. Pentru a fi sigur, anvelopele de vară ar trebui schimbate deja la o înălțime a benzii de rulare de doi milimetri, iar anvelopele de iarnă la o înălțime a benzii de rulare de patru milimetri.
4. Verificați dacă toate anvelopele sunt uzate uniform.
Adâncimea minimă a benzii de rulare este atinsă atunci când indicatorii de uzură plasați în jurul circumferinței anvelopei au o înălțime de 1,6 mm (săgeți) indică faptul că profilul benzii de rulare este uzat
5. Inspectați cu atenție pereții laterali ai anvelopelor. Bulbiile indică deteriorarea carcasei anvelopei.
Ce spune suprafața benzii de rulare?
Ruptura carcasei este vizibilă din interiorul anvelopei
Bandă de rulare uzată la exterior (cauciucul din față). Viraj rapid. Anvelopele pot fi schimbate cu anvelope de pe roțile din spate.
Părțile exterioare ale benzii de rulare sunt uzate mai mult decât mijlocul. Anvelopa a fost sub presiune de mult timp.
Netezirea uniformă a benzii de rulare Amortizorul este probabil defect.
Uzura neuniformă (în locuri diferite). Dezechilibrul roților. Contactați atelierul.
Uzură puternică într-un singur loc. Frânare cu roata blocată. Blocare momentană și uzură certă a anvelopelor (aplatizarea) nici măcar sistemul antiblocare nu poate preveni.
Urme de frână cu o roată blocată: cu un sistem antiblocare, această imagine nu este posibilă
Uzură puternică a părții mijlocii a modelului benzii de rulare. Apare din cauza conducerii frecvente la viteza maxima. Sub acțiunea forței centrifuge, anvelopele se umflă, așa că se uzează mai mult la mijloc. Acest efect este cel mai pronunțat pe roțile din spate, precum și atunci când presiunea în anvelope este prea mare.
Uzură puternică a părții mijlocii a benzii de rulare
Profil curbat. Un profil oblic indică alinierea incorectă a roților. Alinierea roților poate fi afectată negativ și de jantele din aliaj ușor.
Profil curbat
Dezechilibrul volanului se manifesta sub forma unor vibratii ale volanului sau frontului. Motivul este distribuția neuniformă a masei în interiorul roții, care provoacă și uzura crescută a anvelopelor. Dezechilibrul trebuie corectat în atelier. În atelier, roata se înșurubează la o mașină de echilibrat, care prezintă dezechilibru. Rotirea bruscă a roții este eliminată cu ajutorul greutăților de plumb, care sunt instalate în diferite locuri pe jante.
Dezechilibrul static A apare chiar și atunci când roata este rotită în timp ce vehiculul este ridicat și apoi lăsat să se oprească. Centrul de greutate va fi în partea de jos. O roată cu un dezechilibru static în timpul mersului salturi, amortizoarele se uzează mai repede.
Dezechilibrul static B apare numai atunci când roata se învârte rapid. Locul de cântărire nu este situat în planul mijlociu al roții, ci este decalat spre exterior sau interior. Ca urmare, atunci când conduceți rapid, roata face oscilații unghiulare și se clătină.
Dezechilibrul roților
Comentariile vizitatorilor