Stabilizarea mașinii la limitele fizice posibile este asigurată de sistemul electronic de control al stabilității al mașinii ESP. Acest program electronic nu este destinat să compenseze eventualele slăbiciuni ale șasiului, ci a fost creat cu scopul exclusiv de a îmbunătăți și mai mult siguranța activă a vehiculului. Datorită acestui program, mașina rămâne manevrabilă chiar și în situații critice.
ESP monitorizează constant mersul mașinii, acest sistem începe să funcționeze în cazul unor situații critice din punct de vedere al dinamicii de conducere, când mașina începe să scape de sub control.
Sistemul ESP funcționează pe baza sistemului electronic de frânare antiblocare ABS, în plus, include și sistemul de control al tracțiunii ASR. În timp ce ABS și ASR acționează pe direcția longitudinală, ESP afectează dinamica de conducere în direcția transversală. Această posibilitate a apărut datorită așa-numiților senzori de viteză de rotire. Experții în roșu numesc mișcarea unghiulară a mașinii în raport cu axa sa verticală.
Dacă mașina începe să vireze într-o curbă, ESP frânează roata din exteriorul curbei pentru o fracțiune de secundă înainte ca spatele mașinii să înceapă să derape. Când mașina este subvirată, de exemplu, când roțile din față lovesc o porțiune alunecoasă a drumului, ESP are efect asupra punții din spate. Drept urmare, roata din spate situată în interiorul curbei este frânată și mașina revine pe un curs neutru.
Stabilizarea electronică nu interferează cu șoferul. Deși ESP monitorizează constant comportamentul de condus al vehiculului, în intervalul de dinamică stabilă funcționează în fundal, adică neobservat de șofer.
Apropo, sistemul ESP poate fi oprit prin apăsarea unui buton. Cu toate acestea, această caracteristică este furnizată în primul rând pentru a opri ASR în anumite situații. Când sistemul este oprit, se aprinde ledul galben de pe vitezometru.
Comentariile vizitatorilor