O condiție prealabilă pentru funcționarea servofrânei este reglarea corectă a rotilor: 1 - suprafata de sustinere pentru dimensiunea de instalare a = 159±0,5 mm. La măsurare, capul cu bile trebuie îndreptat în unghi drept față de suprafața servofrânului. Măsurarea trebuie făcută fără etanșare până la capătul capului. Cuplu de strângere a capului sferic servofrână: 30 Nm.
1. Opriți motorul, apăsați pedala de frână de mai multe ori și țineți-o în poziția cea mai joasă.
2. Porniți motorul. După aceea, pedala ar trebui să coboare puțin, dacă pedala nu coboară, atunci, în majoritatea cazurilor, acest lucru este cauzat de următoarele motive:
- Scurgeri în furtunul de vid 1 între galeria de admisie și servofrână. În acest caz, înlocuiți furtunul.
- Inelul de cauciuc 14 dintre cilindrul principal de frână și servofrâna este uzat. Pentru a înlocui inelul, cilindrul trebuie demontat.
- Membrana amplificatorului defectă. Membrana nu poate fi reparată. Solicitați înlocuirea întregului kit de servofrânare la un atelier.
Servoi de frână dublu și cilindru principal de frână (schema de conexiuni): 1a - furtun de vid (1,6 L, 2,0 L - transmisie manuală), 1b - furtun de vid (1,6 l, 2,0 l, 3,0 l - transmisie automată, 3,0 l - transmisie manuală), 2 - șurub cu capăt cilindric 10 Nm, 3 - rezervor lichid de frână cu indicator de plutire, 4 - capac, 5 - priză de masă, 6 - servofrână, 7 - suport pedală, 8 - furtun, 9 - perete frontal, 10 - șurub 25 Nm, 11 - piuliță cu flanșă 50 Nm, 12 - cilindru principal de frână (în caz de defecțiune, înlocuiți ca set), 13 - teava frana 15 Nm, 14 - O-ring (După demontarea cilindrului principal de frână, înlocuiți-l).
Comentariile vizitatorilor