Corpul rulmentului: Părțile inferioare și laterale ale caroseriei, plafonul și aripile spate sunt sudate între ele
O caroserie complet galvanizată a devenit deja ceva de la sine înțeles. Absența coroziunii prin coroziune este garantată timp de 12 ani. Din păcate, rugina nu este singura pacoste care poate provoca daune corpului. De-a lungul timpului, din cauza sarcinilor constante, apar fenomene neplăcute precum bătăi și sunete ascuțite.
Adevărat, cu siguranță nu veți auzi aceste sunete de mulți ani. Rigiditatea la torsiune foarte mare reduce foarte mult generarea de zgomot din cauza imbatranirii corpului. Părțile caroseriei care erau formate din mai multe părți sunt acum fabricate ca o singură piesă. Elementele structurale individuale sunt montate folosind sudarea laser modernă. Cadrul caroseriei este fabricat atât de precis încât golurile sunt reduse la minimum. Acest lucru reduce atât zgomotul neplăcut cauzat de fluxul de aer din jurul vehiculului, cât și consumul de combustibil.
Corpul este portant. Părțile inferioare și laterale ale caroseriei, plafonul și aripile spate sunt sudate împreună. Deteriorările grave ale caroseriei și înlocuirea parbrizelor și lunetelor lipite sunt cel mai bine lăsate la un atelier specializat.
Capota, ușile și aripile față sunt înșurubate și pot fi schimbate la un cost mai mare sau mai mic. Desigur, având în vedere faptul că piesele trebuie instalate foarte precis, iar golurile trebuie să fie uniforme și de o anumită dimensiune, această lucrare necesită experiență și fler subtil. La instalarea părților caroseriei, trebuie respectate dimensiunile specificate, altfel, de exemplu, ușa va bate sau vor apărea zgomote excesive în timpul conducerii.
Dimensiunile golurilor la îmbinări
În ciuda designului ingenios, în principiu, A4 este realizat în așa fel încât să fie convenabil să îl reparați. Veți înțelege acest lucru imediat, de îndată ce începeți să schimbați o bară de protecție, un aripioară sau un hayon deteriorat.
Cu toate acestea, în timpul oricărei lucrări de caroserie, dimensiunile specificate ale golurilor de la articulațiile dintre părțile individuale ale corpului trebuie menținute. În caz contrar, piesa nou asamblată poate începe să bată sau va apărea zgomot excesiv de vânt în timpul conducerii. Intervalul trebuie să fie uniform pe toată lungimea îmbinării. Toleranța este de 1 mm. Dimensiunea golurilor poate fi verificată cu ajutorul instrumentului special 3371. Ilustrațiile arată cele mai importante îmbinări pentru un sedan.
Dimensiunile golurilor de la articulațiile din partea din față a corpului: A - 5,5±0,5 mm; B = 5,5±0,5 mm; C = 3,5±0,5 mm; D = 4,0±0,5 mm; E = 1,5±0,5 mm; F= 1,5±0,5 mm; G = 1,5±0,5 mm.
Dimensiunile golurilor de la îmbinările dintre uși și caroserie: A = 4,5±0,5 mm; B = 4,5±0,5 mm; C = 3,5±0,5 mm
Dimensiunile golurilor de la articulațiile din spatele corpului: A = 4,0±0,5 mm; B = 2,0±0,5 mm.
Siguranță pasivă
La crearea noilor modele A4, s-a acordat o mare atenție siguranței. Nivelul de siguranță pentru care Audi a fost întotdeauna cunoscut a fost dus la noi culmi în A4. Rezistența la impact a caroseriei a fost crescută, în cazul unei coliziuni, camera pasagerilor este mai puțin deformată decât înainte. Pentru o decapotabilă la expoziția internațională de automobile din 2001, a fost introdus un nou sistem de protecție a pasagerilor în cazul răsturnării mașinii.
Siguranța pasivă a pasagerilor, atât într-o limuzină, cât și într-un break, este asigurată de o cameră sigură pentru pasageri. La aceasta se adaugă o structură rigidă a caroseriei și plăcuțe instalate pe ambele părți pentru a atenua impactul.
Sistem de protecție a pasagerilor în caz de răsturnare în noul A4 Cabriolet
Sticla si ferestre
Parbrizul și luneta nu oferă multe oportunități de auto-reparare. Ca element structural, acestea sunt lipite de corp. Nu există nimic de făcut aici fără unelte speciale, adică acesta este un caz tipic când ar trebui să contactați atelierul. Același lucru este recomandat și pentru demontarea ușilor și ferestrelor din sticlă.
Ușile în sine nu sunt atât de ușor de demontat, apar dificultăți speciale la montarea lor. Prin urmare, nu vă recomandăm să demontați aceste piese și să ne limităm la descrierea lucrărilor la mânerele ușilor și încuietori.
Munca corpului
Cele mai multe dintre reparațiile descrise în acest capitol pot fi efectuate singur, folosind un set de bază de instrumente. Multe piese sunt atașate cu șuruburi în formă de stea, așa că trebuie să achiziționați un set suplimentar de chei adecvate pentru ele. Piesele precum capota și hayonul sunt destul de voluminoase și greu de reparat la demontare, așa că ar trebui să aveți un asistent. Un alt sfat: va fi mai ușor să instalați capota și hayonul dacă marcați poziția balamalelor în timpul demontării, de exemplu, cu un creion.
Comentariile vizitatorilor