Retragere
1. După cum este descris în parte A sau B din acest capitol, scoateți chiulasa, volantul, carterul și placa deflectoare, pompa de ulei și rezervorul de ulei.
2. Inspectați vârfurile cilindrilor, eventualele proeminențe din dezvoltare trebuie îndepărtate pentru a nu deteriora pistonul în timpul demontării.
3. Folosind un set de calibre plate, măsurați jocul dintre capetele inferioare ale bielelor și inelele arborelui cotit. Notați datele primite pentru utilizare ulterioară.
4. Rotiți arborele cotit până când capul și pistonul nr. 1 sunt la BDC; pistonul numărul 4 va fi instalat ulterior. Dacă pistoanele și bielele nu sunt numerotate, marcați-le (pentru pistoane, capace și biele) cu ajutorul unui miez (orez. 7.4). Observați orientarea capacelor în raport cu bielele - în această etapă, semnele producătorului pot fi greu de văzut - trageți săgeți pentru a le instala corect la reasamblare.
5. Îndepărtați șuruburile/piulițele de fixare a capacelor. Scoateți capacul cu inserție (orez. 7.5, a, b). Dacă urmează să fie reinstalate căștile, legați-le de huse cu bandă adezivă.
6. Dacă capacele sunt fixate cu piulițe, înfășurați partea filetată a șuruburilor cu bandă adezivă, astfel încât să nu zgâriați suporturile arborelui în timpul demontării și instalării (orez. 7.6).
7. Mutați bielele în sus folosind mânerul de lemn al ciocanului și scoateți-le din motor împreună cu pistoanele. Plătiți la Totodată, atenție la faptul că cureaua superioară neusată a cilindrului, la scoaterea pistonului, poate deteriora aceasta sau inelele. Cu toate acestea, este rezonabil să rețineți că, cu o astfel de uzură, atât pistoanele, cât și inelele vor trebui înlocuite. Dacă pistonul și biela sunt intacte, legați lagărul superior demontat de ele. La motoarele cu duze pentru pistoane răcite cu ulei, aveți grijă să nu le deteriorați atunci când scoateți pistoanele.
8. Scoateți pistonul nr. 4 în același mod și rotiți arborele cotit o jumătate de tură. Scoateți pistoanele #2 și #3. Înainte de reasamblare, păstrați componentele îndepărtate grupate împreună pentru reasamblare.
9. Dacă este necesar, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți duzele de ulei din partea inferioară a cilindrilor (orez. 7.9, a-c).
Examinare
10. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelele de fixare de la toate pistoanele. Împingeți știfturile și separați pistoanele de biele (orez. 7.10, a, b). Inele de reținere a vibrațiilor - sunt necesare altele noi pentru instalare. Dacă știftul nu iese, încălziți pistonul la 60°C în apă fierbinte - acest lucru va facilita îndepărtarea.
11. Înainte de a verifica pistoanele, este necesar să scoateți segmentele pistonului folosind un extractor sau calibre plate. Scoateți întotdeauna mai întâi inelul de compresie superior întinzându-l peste coroana pistonului. Inelele sunt foarte casante și se pot rupe dacă sunt întinse prea mult - protejează-ți mâinile de tăieturile de la marginile ascuțite ale inelelor și ochii tăi de fragmentele care se descompun. După îndepărtarea inelelor, aruncați-le - atunci când reparați motorul, instalați inele noi (orez. 7.11).
12. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului folosind inele vechi sau fragmentele acestora (nu vă tăiați cu marginile ascuțite ale inelelor). Îndepărtați numai depunerile de carbon, nu îndepărtați metalul și nu zgâriați canelurile. Protejați-vă mâinile - purtați mănuși.
13. Îndepărtați orice depuneri de carbon de pe coroana pistonului. O perie manuală de sârmă sau o bucată de șmirghel va ajuta la îndepărtarea majorității depunerilor de carbon.
Notă: Când curățați pistoanele, păstrați marcajele de numerotare și aliniere.
14. După curățarea pistoanelor, spălați bielele cu kerosen sau alt solvent adecvat, uscați-le corespunzător. Asigurați-vă că orificiile de trecere a uleiului din canelurile pistonului nu sunt înfundate cu depuneri de carbon.
15. Dacă suprafața cilindrului nu este deteriorată în mod semnificativ și blocul nu necesită găurire, puteți instala pistoanele vechi. Uzura normală a pistonului se manifestă ca puncte chelie verticale pe suprafețele de frecare ale pistonului și o ușoară glorificare în potrivirea inelului de compresie superior. La revizie, pistoanele noi trebuie instalate întotdeauna.
16. Inspectați cu atenție pistoanele - nu ar trebui să existe crăpături în boșajele, manta și deflectoarele pistonului. Verificați pistoanele pentru a nu se scurge pe suprafețele de frecare, arsuri ale fundului și deflectoare.Dacă pistonul are urme sau coji, motorul s-ar putea să se fi supraîncălzit sau arderea combustibilului a fost incorectă, ceea ce a cauzat temperaturi deosebit de ridicate în camera de ardere. În astfel de cazuri, trebuie să verificați sistemele de răcire și lubrifiere. Arsurile de pe mantaua pistonului indică faptul că inelele nu au sigilat spațiul piston / cilindru. Arsurile inferioarei pistonului indică o posibilă instalare incorectă a aprinderii, sincronizarea injecției, detonarea. Dacă există probleme de mai sus, cauza trebuie corectată, altfel motorul se va defecta din nou. Aceste cauze la motoarele pe benzină pot fi cauzate de amestecul slab datorat admisiei de aer la admisie. La motoarele diesel, injectoarele defecte pot fi vinovate.
17. Verificați porozitatea, bielele, știfturile și capacele bielei pentru a nu exista fisuri.Așezați bielele pe o suprafață plană și, privind de-a lungul bielei, verificați dacă există distorsiuni. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea de funcționare a bielei, solicitați un atelier echipat corespunzător să o sudeze. Verificați bucșa bielei pentru uzură și deteriorare.
18. Folosind un micrometru, măsurați diametrele pistoanelor într-un punct la 10 mm deasupra mantalei în unghi drept față de axa bolțului (orez. 6.18). Comparați măsurătorile obținute cu datele prezentate în Specificații. Dacă dimensiunile pistonului sunt în afara intervalului, pistoanele trebuie înlocuite.
Notă: Dacă blocul cilindrilor a fost alezat la dimensiunea reparației în timpul reparației anterioare, trebuie instalate pistoanele de reparație. Înregistrați măsurătorile și utilizați-le pentru a verifica jocul piston/cilindru atunci când măsurați alezajele cilindrilor, așa cum este descris mai jos.
19. Instalați un nou inel de piston în canelura corespunzătoare și utilizați un calibre plat pentru a măsura distanța dintre sept și inel (orez. 7.19). acordați atenție faptului că inelele au grosimi diferite - instalați inelele de-a lungul canelurilor. Comparați măsurătorile obținute cu datele prezentate în Specificații. Dacă distanțele sunt în afara intervalului, pistoanele trebuie înlocuite. Confirmați rezultatul măsurând grosimea inelului.
20. Dacă știftul este uzat sau deteriorat, știftul și bucșa bielei pot fi înlocuite. Este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor unui atelier de reparații auto.
21. La conectarea pistonului la biela, acestea trebuie orientate corespunzător. Pe partea de jos a pistonului este marcată o săgeată (poate fi contaminat) (orez. 7.21, a, b). La instalarea pistonului în bloc, săgeata trebuie să fie îndreptată înaintea motorului. Biela împreună cu capacul au proeminențe frezate ("8" în fig. 7.21). Ambele urechi trebuie să fie orientate spre motor (orez. 7.21). Pistonul cu biela trebuie asamblat în conformitate cu aceste cerințe.
Orez. 7.21b. Componentele pistonului (Motor 1Z prezentat, altele similare): 1. Inele de piston; 2. Piston; 3. Deget; 4. Inel de reținere; 6. Rulment de biela; 7. Suprafața superioară a blocului cilindrilor; 8. Rulment de biela Krynka; 9. Tufa de ghidare (în cazul în care există); 10. Duza de ulei pentru racirea pistonului; 11. Șurub de fixare a duzei de ulei; 12. Șuruburi pentru fixarea capacului rulmentului bielei; A. Marcaje de identificare pe biela și capac; B. Marcaje de orientare a bielei și a capacului
22. Ungeți știftul și bucșa capului superior cu ulei de motor curat, introduceți știftul în piston, aliniindu-l cu capul superior. Instalați inele de siguranță noi pe ambele părți ale știftului. Repetați procedura pentru restul pistoanelor.
Comentariile vizitatorilor