Examinare
1. Când reparați, este întotdeauna recomandat să înlocuiți căptușele vechi cu altele noi, dar nu vă grăbiți să aruncați căptușele vechi - acestea pot spune multe despre starea motorului reparat (orez. 11.1).
Orez. 11.1 Deteriorări tipice ale căștilor
2. Distrugerea rulmenților se produce din cauza lipsei de lubrifiere, a excesului de murdărie și a incluziunilor străine în ulei, a suprasarcinii motorului sau a coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii lagărului, aceasta trebuie corectată înainte de reasamblarea motorului pentru a preveni repetarea.
3. Pentru examinarea frunzelor libere, scoateți-le din motor, având capacele demontate ale lagărelor de radical și tije. Așezați căptușelile pe o suprafață curată și plană, în ordinea în care sunt așezate pe motor. Acest lucru va face posibilă corelarea problemelor lagărelor cu cilindrii corespunzători. Nu atingeți suprafața interioară a căștilor pentru a evita deteriorarea suprafeței delicate.
4. Murdăria și alte particule străine intră în motor în diferite moduri. Pot ramane in motor dupa reasamblare sau trec prin filtre sau ventilatie carter, pot intra in ulei si odata cu el in rulmenti. Adesea există particule de metal în ulei, care sunt produse ale uzurii normale sau ale prelucrării pieselor. Abrazivele rămân adesea în motorul remanufacatorului. mai ales dacă motorul este spălat prost după tratament. Indiferent de sursă, aceste particule străine ajung adesea încorporate în metalul moale al căptușelii, unde sunt ușor de recunoscut. Particulele mari vor zgâria atât gâtul, cât și căptușeala. Cel mai bun remediu pentru aceste boli este curățenia - spălați bine toate componentele motorului și păstrați totul impecabil curat în timpul procesului de asamblare. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului și a filtrului.
5. Lipsa de lubrifiere (sau terminare-ungere) are multe cauze legate. Temperatură ridicată (uleiul devine inacceptabil de lichid), supraîncărcare (presează grăsimea din lagărele de alunecare). jocuri crescute ale rulmentului. pompa de ulei uzată, turațiile mari ale motorului fac oprirea lubrifierii. Canalele de lubrifiere înfundate, adesea ca urmare a trecerilor de ulei nealiniate în rulmenți, cauzează lipsa de ulei în rulmenți și defectează prematur. Temperatura de frecare crescută va colora substratul căptușelii în culori de nuanță.
6. Durata de viață a rulmentului este foarte afectată de stilul de condus ("pedalează până la podea", "gaura plina"), călărie "în etanşeitate" creați sarcini grele pe rulmenții arborelui cotit, strângând pelicula de ulei din golurile acestora. Acest lucru slăbește căptușelile, lăsând fisuri de micro-oboseală pe suprafețele lor de rulare. Materialul crăpat rămâne în urma substratului în bucăți.
7. Conducerea pe distanțe scurte duce la coroziunea rulmentului deoarece condensul și gazele corozive nu sunt îndepărtate din uleiul de motor rece și formează acid și nămol în el. Toate acestea sunt furnizate împreună cu ulei la rulmenți.
8. Instalarea incorectă a rulmenților duce în mod natural la uzură. Rulmenții suprastrânși au jocuri insuficiente, jocurile insuficiente au o lubrifiere insuficientă. Murdăria și resturile înfundă spațiul de joc insuficient, lăsând rulmenții fără lubrifiere.
9. Nu atingeți suprafața interioară a căștilor cu gheață la asamblare, pentru a nu le zgâria suprafața delicată și a lăsa murdărie rătăcită.
10. După cum s-a menționat la începutul paragrafului neîn picioare, căptușele trebuie înlocuite cu orice dezasamblare a lagărelor arborelui cotit. Nu vă zgâriți cu plăcuțele de schimb.
Comentariile vizitatorilor