Curatenie
1. Scoateți toate componentele exterioare și senzorii electrici din unitate. Pentru o curățare completă, în mod ideal, este necesar să scoateți dopurile tehnologice din blocul cilindrilor. Pentru a le îndepărta, găuriți o gaură mică, apoi înșurubați un șurub autofiletant și scoateți dopul cu un clește sau un extractor de impact (orez. 10.1, a-c).
2. Îndepărtați orice urmă de garnituri vechi, având grijă să nu deteriorați suprafețele de îmbinare.
3. Scoateți dopurile canalelor de ulei. dopurile sunt de obicei foarte strânse - pot fi găurite, filete noi tăiate și dopuri noi înșurubate în timpul asamblarii.
4. Dacă blocul este foarte murdar, acesta poate fi spălat cu abur sub presiune. După curățarea suprafețelor exterioare, curățați toate canalele. Clătiți-le cu apă fierbinte până se epuizează curățarea. Uscați bine și aplicați un strat de ulei pe suprafețele tratate pentru a preveni coroziunea. Lubrifiați și cilindrii. Dacă aveți acces la un compresor de aer, utilizați-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate canalele.
Atenţie! Aveți grijă și purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat.
5. Dacă piesele nu sunt foarte murdare, se pot spăla la cald (cât poți îndura) apă cu săpun cu agitare tare. Indiferent de metoda utilizată, curățați și uscați bine toate canalele și deschiderile. Protejați-le de coroziune așa cum este descris mai sus.
6. Toate găurile filetate trebuie să fie curate, astfel încât șuruburile să poată fi înșurubate în ele la cuplul prescris, fără teama de a sparge blocul. Pentru a îndepărta rugina, reziduurile de fixare și murdăria din orificiile filetate și pentru a restabili profilul filetului, executați găurile cu un robinet corespunzător (orez. 10.6). Dacă este posibil, suflați orificiile filetate cu aer comprimat. Este util să folosiți un aerosol care înlocuiește umezeala cu un pai, care este de obicei aplicat pe cutie (tip WD-40).
Notă: Acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că nu rămân lichide sau ulei în orificiile filetate oarbe - pot apărea fisuri atunci când șuruburile sunt înșurubate în ele din cauza presiunii hidraulice.
7. Aplicați un material de etanșare adecvat pe dopurile de trecere a uleiului, înșurubați-le în orificiile blocului și strângeți bine.
8. Dacă nu intenționați să asamblați imediat motorul, acoperiți-l cu folie de plastic și depozitați-l astfel încât să nu ruginească.
Examinare
9. Inspectați vizual blocul pentru fisuri și coroziune. Verificați dacă găurile filetate nu sunt deteriorate. Dacă au existat scurgeri interne de lichid de răcire, este necesară o inspecție a blocului cilindrilor pe echipamente speciale pentru a detecta fisurile ascunse. Dacă se constată astfel de defecte, reparați dacă este posibil, dacă nu, înlocuiți unitatea.
10. Verificați toate suprafețele cilindrului/ căptușelii pentru uzură. De obicei, există un guler neuzat pe partea superioară a cilindrului/manșonului care indică limita cursei pistonului. Dacă uzura nu este foarte rulantă, este posibil să o găuriți la dimensiunea reparației. Solicitați sfatul unui atelier echipat corespunzător.
11. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (în 10 mm sub "centura de foc!, in mijloc si in jos (10 mm de la marginea de jos), paralel cu axa arborelui cotit.
Notă: Pentru a efectua măsurători, așezați unitatea pe o suprafață dură și plană (Banc de lucru). Dacă motorul este montat pe un suport de montaj clătinat, este posibil ca măsurătorile să nu fie exacte.
12. Acum luați aceleași măsurători. dar într-un plan, perpendicular pe axa arborelui cotit (orez. 10.12). Dacă diferența dintre rezultatele obținute depășește Specificațiile admisibile, atunci cilindrul are uzură eliptică sau conică și trebuie luate măsuri drastice - toți cei patru cilindri trebuie să fie găuriți la dimensiunea reparației, iar pistoanele trebuie înlocuite cu altele noi, de asemenea dimensiunea reparației.
13. Utilizați rezultatele măsurătorilor diametrelor pistoanelor, efectuate anterior (vezi paragraful 7), pentru a calcula jocul piston/cilindru. Producătorii nu definesc toleranțe, așa că consultați dealerul sau reparatorul de motoare pentru sfaturi.
14. Așezați blocul pe o suprafață dură plană, cu carterul în jos. Folosind o riglă de oțel și un set de calibre plate, măsurați curbura suprafeței de îmbinare a blocului cu capul. Toleranțele nu sunt specificate de producători, cu toate acestea, o deformare de 0,05 mm este în general considerată acceptabilă. Dacă este posibilă o curbură mai mare decât această valoare, va fi necesară șlefuirea. Consultați-vă dealerul pentru sfaturi
15. Înainte de asamblarea motorului, suprafața cilindrilor trebuie șlefuită pentru o mai bună rodare a inelelor și obținerea unei etanșări maxime. Un tip adecvat de șlefuire are bare abrazive cu arc și poate fi introdus într-un burghiu electric. Pasionații de mașini cu experiență obțin rezultate satisfăcătoare folosind o sticlă de plastic lipită cu șmirghel pentru aceasta.
Notă: Dacă un astfel de instrument este disponibil pentru dvs. sau vă îndoiți de capacitatea dvs. de a face față acestei sarcini, acesta poate fi efectuat de un specialist pentru o taxă moderată.
16. Pentru a efectua această operație, veți avea nevoie de unul dintre instrumentele de mai sus, un burghiu (electrice sau pneumatice), cârpe curate, kerosen sau ulei de șlefuire și ochelari de protecție.
17. Instalați șlefuirea în mandrina de burghiu. Instrumentul de șlefuit trebuie să fie inversat pentru a încrucișa suprafața cilindrului prin turnarea unor cantități generoase de ulei de șlefuit. În mod ideal, canelurile ar trebui să se intersecteze la un unghi de 50...60° (orez. 10.17). Când instalați pistoane noi, producătorii acestora pot recomanda șlefuirea sub un unghi diferit - urmați instrucțiunile acestora.
Atenţie! Aveți grijă și purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat.
18. La șlefuire, pulverizați cilindrii din belșug cu ulei. Nu exagerați atunci când îndepărtați metalul din cilindrii mașinii. Nu scoateți șlefuirea din cilindru până când rotația sa nu s-a oprit. Scoateți șlefuirea rotind-o cu mâna. La sfârșitul procedurii, ștergeți toate urmele de ulei de șlefuit cu o cârpă curată.
19. Ștergeți cilindrul cu o cârpă și treceți la următorul cilindru. Când ați terminat șlefuirea, spălați orice reziduu abraziv cu apă fierbinte și săpun. Cilindrul este curat dacă, după ștergere, rămâne curată o cârpă curată umezită cu ulei de motor.
20. Acoperiți blocul cu un strat subțire de ulei de motor pentru a nu rugini în timpul depozitării.
21. Instalați toate componentele îndepărtate în conformitate cu paragraful 1.
Comentariile vizitatorilor