Retragere
1. Apăsați frâna de mână și ridicați partea din față a vehiculului, instalați suporturi de siguranță.
2. Scoateți carcasa de protecție inferioară a unității de alimentare.
3. Puneți un lighean sub tigaie, deșurubați dopul de scurgere și goliți uleiul de motor. Curățați dopul și, dacă este necesar, înlocuiți inelul O. Când uleiul este golit, înșurubați dopul înapoi și strângeți-l (orez. 15.3). Scoateți joja.
Motoare ADP
4. La modelele cu aer condiționat, puneți un semn pe cureaua de transmisie a compresorului cu privire la sensul de rotație al acesteia, demontați scripetele întinzătoare și scoateți cureaua de transmisie.
5. Îndepărtați șuruburile de fixare a suportului înainte de motor (modele cu aer conditionat) sau la subcadru (modele fara aer conditionat).
6. La modelele fără aer condiționat, scoateți bara longitudinală, apoi scoateți suportul de montare de reacție din motor.
7. Eliberați firul de pornire de pe suportul motorului prin tăierea legăturii de plastic.
8. Îndepărtați piulițele inferioare ale tuturor suporturilor motorului.
9. Îndepărtați șuruburile de fixare a rezervorului lat în partea stângă a compartimentului motorului, deconectați conducta de la indicatorul inferior al temperaturii de urgență a lichidului de răcire, mutați rezervorul deoparte. Nu deconectați furtunurile.
10. Scoateți capacul superior al motorului, îndepărtați furtunul de ventilație a carterului și conducta de admisie a aerului din spatele motorului.
11. Eliberați cablurile senzorului de oxigen de pe suportul de pe ecranul motorului.
12. Atașați un palan la motor și ridicați-l cât mai sus posibil fără a deteriora furtunurile și cablurile. Asigurați-vă că cuplajul vâscos cu rotorul ventilatorului nu se sprijină pe radiator; dacă este necesar, scoateți ventilatorul așa cum este descris în Capitolul 3, paragraful 5. Lăsați ventilatorul în interiorul difuzorului radiatorului.
13. Scoateți suportul galeriei de admisie din motor și cutie de viteze.
14. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți un suport de punct de control/motor.
15. Îndepărtați șuruburile de fixare a paletului.
16. Scoateți vasul cu garnitură. Dacă paletă "a crescut", loviți ușor cu un ciocan, dar nu îl trageți cu nicio pârghie.
Motoare ADR, AFY, DEV și AJL
17. La modelele cu aer condiționat, puneți un semn pe cureaua de transmisie a compresorului în jurul sensului de rotație al acesteia. Scoateți fulia întinzătoare și scoateți cureaua.
18. Scoateți suportul față de la motor (modele cu aer conditionat) sau dintr-o targă (modele fara aer conditionat).
19. Nu toate modelele cu aer condiționat se demontează cremaliera longitudinală, se demontează suportul de susținere a jetului de la motor.
20. Eliberați cablul de pornire de pe suportul motorului prin tăierea legăturilor de plastic.
21. La motoarele AEB și AJL, slăbiți clema și deconectați furtunul turbocompresorului de la tubul de aer de pe suportul de blocare.
22. Îndepărtați piulițele de jos ale tuturor suporturilor motorului.
23. Scoateți capacele superioare ale motorului.
24. Atașați palanul la motor și ridicați-l cât mai mult posibil fără a deteriora furtunurile și cablurile. Asigurați-vă că cuplajul vâscos cu rotorul ventilatorului nu se sprijină pe radiator; dacă este necesar, scoateți ventilatorul așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Lăsați ventilatorul în interiorul difuzorului radiatorului.
25. Sprijiniți subcadrele din stânga și din dreapta cu un cric rulant, așezând o bucată de scândură între cric și subcadre. Marcați poziția cadrelor auxiliare pentru a menține alinierea roților după instalare, deșurubați șuruburile cadrelor auxiliare. Cele două șuruburi din față sunt oprite mai întâi, după care cele din spate sunt întoarse. Coborâți subcadrele împreună cu bara antiruliu până la podea.
26. La modelele cu transmisie manuală, slăbiți piulița de pivotare cu aproximativ patru ture pentru a o menține la nivel cu capătul șurubului.
27. La modelele cu transmisie automată, slăbiți șurubul din spate de pe suportul motor din stânga câteva ture, apoi scoateți șurubul din față.
28. La modelele cu orice cutie de viteze, slăbiți șurubul din spate de pe suportul motor din dreapta câteva ture, apoi scoateți șurubul din față.
29. La motoarele DEV și AJL, scoateți șuruburile flanșei și deconectați conducta de retur a uleiului turbocompresorului de la carter. Scoateți garnitura.
30. Îndepărtați șuruburile de fixare a paletului. La modelele cu transmisie manuală, cele două șuruburi din spate pot fi accesate prin decupaje din volantă - rotiți volantul pentru a seta decupajele în poziție (orez. 15.30, a, b).
31. Scoateți fundul cu o garnitură. Dacă paletă "uscat", bate-l cu un ciocan (orez. 15.31, a, b).
Motoare AHL
32. Accesul în partea din față a motorului este posibil dacă îndepărtați panoul frontal cu suportul de blocare a capotei și îl îndepărtați de caroserie cât mai departe posibil fără a deconecta furtunurile și cablajul. Pentru a face acest lucru, scoateți bara de protecție față - vezi capitolul 11. Slăbiți clemele de pe panoul de izolare fonică. scoateți conducta de aer dintre suportul de blocare a capotei și filtrul de aer. În stânga radiatorului, eliberați cablurile din elementele de fixare. Deșurubați șuruburile care fixează ansamblul suportului de blocare a capotei de elementele laterale inferioare, deșurubați șuruburile laterale superioare situate în spatele farurilor. Cu un asistent, deplasați ansamblul cât mai departe posibil de vehicul. Mecanicii Audi folosesc suporturi speciale pentru fixare. Ele pot fi realizate prin filetarea barelor și înșurubarea lor în spate.
33. La modelele cu aer condiționat, marcați sensul de rotație al curelei de transmisie a compresorului, scoateți fulia întinzătoare și scoateți cureaua de transmisie.
34. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în paragraful 6.
35. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Ventilatorul se scoate prin introducerea hexagonului din spate, ținând ambreiajul să nu se rotească cu un șurub introdus temporar în spate, sprijinit pe blocul motor.
36. Întoarceți un braț al pârghiei unui suport din fața motorului.
37. Eliberați cablul demarorului de pe suportul motorului prin tăierea legăturilor de plastic.
38. Scoateți suportul dintre galeria de admisie și carter.
39. Întoarceți piulița superioară de pe suportul din stânga al motorului.
40. Reamintindu-ne pozitia suporturilor motorului pe ambele parti, desurubati piulitele inferioare ale suporturilor.
41. Conectați palanul la motor, ridicați-l până la oprirea conductei de aer - scut motor.
42. Scoateți complet suportul din stânga al motorului.
43. Sprijiniți subcadru stânga și dreapta cu un cric rulant, așezând o bucată de scândură între ele. Marcați poziția subcadrelor pentru a menține alinierea roților după asamblare. Îndepărtați șuruburile de fixare ale subcadrelor. Scoateți cele două șuruburi din față, apoi șuruburile din spate. Coborâți subcadrele împreună cu bara antiruliu până la podea.
44. Deșurubați piulița suportului din stânga (vreo patru ture), astfel încât să rămână la nivel cu capătul șurubului.
45. Îndepărtați șuruburile de fixare a paletului, scoateți paletul. Dacă paletă "uscat", bate-l cu un ciocan. Garnitura nu este instalată; se folosește un material de etanșare pentru etanșarea îmbinării.
Instalare
46. Ștergeți temeinic suprafețele de îmbinare ale paletului și ale unității. La motoarele AHL, se recomandă utilizarea unei perii de sârmă rotativă pentru a îndepărta materialul de etanșare vechi.
Motoare AHL
Avertisment: Nu încercați să aplicați un strat mai gros de etanșant în speranța de a îmbunătăți etanșarea - excesul de etanșant poate intra în carter și poate înfunda sita de colectare a uleiului, provocând înfometarea uleiului de motor.
47. Aplicați o sferă de etanșant siliconic adecvat de 2-3 mm lățime pe suprafața de îmbinare a tigaii. Răspândiți uniform etanșantul în jurul orificiului șurubului, acordând o atenție deosebită aplicării etanșantului pe marginea interioară a suprafeței de împerechere din spatele bazinului. După aplicarea materialului de etanșare, paletul trebuie atașat imediat la bloc, mai întâi prin înșurubarea șuruburilor de fixare, apoi înfășurându-le "de mana". Dacă motorul este scos din vehicul, asigurați-vă că marginea din spate a carterului este la același nivel cu peretele din spate al blocului de cilindri. Strângeți treptat și uniform șuruburile clapetei la cuplul specificat. Pentru a urmări timpul de întărire a materialului de etanșare, consultați instrucțiunile producătorului. Acest lucru durează de obicei aproximativ 30 de minute din momentul în care motorul este umplut cu ulei de motor. Dacă motorul trebuie lăsat mult timp fără ulei în carter, scoateți bateria din mașină și puneți un semn de avertizare pentru ca nimeni să nu se gândească să pornească motorul.
Toate motoarele cu excepția AHL
48. Aplicați o cantitate mică de etanșant pe suprafața de îmbinare a blocului de la carcasele presetupei din față și din spate (orez. 15.48).
49. Așezați o nouă garnitură pe palet, atașați paletul la bloc și strângeți șuruburile. Nu folosiți etanșanți. Strângeți șuruburile la cuplul prescris în ordine diagonală.
50. Stabiliți un bloc de braț/cutie de viteze și strângeți șuruburile de fixare a acestuia.
Notă: Dacă carterul este instalat cu motorul încă pe vehicul și cu transmisia scoasă, asigurați-vă că partea din spate a blocului/suportului cutiei de viteze este la același nivel cu placa adaptorului. Dacă placa adaptorului este îndepărtată, lăsați 0,8 mm (grosimea farfuriei) și instalați suportul astfel încât să iasă cu 08 mm dincolo de peretele din spate al blocului cilindric (orez. 15.50).
Toate motoarele
51. Restul procedurii de asamblare este inversul procedurii de demontare. Strângeți conexiunile cu șuruburi la cuplurile prescrise. Umpleți motorul cu tipul și cantitatea corectă de ulei, așa cum se arată în capitolul 1A.
Comentariile vizitatorilor