Notă: Dezasamblarea și repararea chiulasei sunt descrise în capitolul 2B.
Retragere
1. Înainte de a începe lucrul, deconectați cablul negativ al bateriei așa cum este descris în capitolul 5A.
2. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță.
3. Scoateți capacele superioare ale motorului.
4. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris în paragraful 4. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți bara de protecție față și să îndepărtați suportul de blocare a capotei de mașină.
5. Goliți lichidul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.
6. Deconectați conducta de descărcare a tobei de eșapament de la galeria de evacuare - vezi capitolul 4C.
7. Trageți țeava frontală înapoi și scoateți garnitura. Pe motoarele AEB și AJL (turboalimentat) deconectați furtunul de ventilație al carterului care trece sub turbină, deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de alimentare cu ulei de chiulasă. Scoateți scutul termic, scoateți turbina din galeria de evacuare.
7. Scoateți ansamblul filtrului de aer împreună cu senzorul de debit de aer (DMRV), așa cum este descris în capitolul 4A. Scoateți conducta de aer care conectează corpul clapetei la filtrul de aer.
Motoare ADP, ADR, AFY, AEB și AJL
Notă: La aceste motoare, chiulasa se demontează cu galeria de evacuare, dar fără galeria de admisie.
8. Scoateți galeria de admisie așa cum este descris în capitolul 4A.
9. Dacă este necesar, deconectați cablajul de la reglajul automat al arborelui cu came.
Motoare AHL
Notă: La acest motor, chiulasa este îndepărtată atât cu colectoarele de admisie, cât și de evacuare.
10. Slăbiți clemele și deconectați furtunul inferior al radiatorului de la radiator și de la motor, scoateți rezervorul de expansiune. Deconectați furtunul superior de la tubul de răcire.
11. Slăbiți conexiunile și deconectați conductele de combustibil.
Notă: Înainte de a scoate țevile, întindeți o cârpă în jur pentru a colecta combustibilul care iese sub presiune.
12. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei așa cum este descris în capitolul 4A, deconectați furtunurile de vid de la supapa de reținere și de la servofrânarea de vid.
13. Deconectați cablurile de la injectoare, senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) (nu corpul clapetei) și senzor de poziție a arborelui cu came (pe partea stângă a motorului). Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie situat pe galeria de admisie. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a uleiului din partea dreaptă a chiulasei.
14. Scoateți suporturile galeriei de admisie din galerie și din partea stângă a motorului.
Toate motoarele
15. Pe scutul motorului din spatele motorului, deconectați conectorul electric pentru cablajul senzorului de oxigen și deconectați cablajul în sine.
16. Deconectați furtunul de încălzire de la flanșa din spatele chiulasei, deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire înșurubat în același loc. La motoarele ACR, AFY, AEB și AJL, deconectați, de asemenea, cablurile de la al doilea senzor de temperatură a lichidului de răcire din partea din spate a chiulasei.
17. La motoarele AOR și AFY deconectați furtunurile de la conducta superioară a sistemului de răcire stabilită în stânga pe un cap de cilindri. Deșurubați șuruburile de montare din spate, apoi slăbiți doar șurubul de montare din față (orificiul suportului tubului - cu fante). Glisați tubul înapoi și scoateți-l din motor (orez. 11.17).
18. La motoarele ADP și AHL, deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și luați firele deoparte.
19. Scoateți capacul supapei așa cum este descris în paragraful 7. Pentru a face acest lucru, la toate motoarele, cu excepția ADP și AHL, va trebui să scoateți bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune. La motoarele ADR, scoateți placa deflectorului de ulei (orez. 11.19).
20. Folosind un cap Tox, slăbiți șuruburile capului cu o tură pe trecere, în ordinea inversă strângerii (vezi fig. 11.28). Scoateți șuruburile cu șaibe (fig. 11.20, a, b).
Notă: șuruburile cu cap au fost modificate de la șuruburi cu cap Tox la șuruburi cu cap Ribe - pot fi necesare două capete pentru a îndepărta șuruburile de stil vechi și pentru a instala șuruburi de stil nou.
21. După ce au îndepărtat toate șuruburile, scoateți chiulasa din bloc în sus împreună cu galeria de evacuare (orez. 11.21). Dacă capul "uscat", bate-l cu un ciocan de lemn. Nu trageți capul cu nicio pârghie.
22. Scoateți garnitura chiulasei din bloc (orez. 11.22).
23. Dacă este necesar, scoateți galeria de evacuare din chiulasă așa cum este descris în capitolul 4B. La motoarele AHL, scoateți și galeria de admisie așa cum este descris în capitolul 4A.
Instalare
24. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. Scoateți uleiul și lichidul de răcire din orificiile filetate ale blocului pentru șuruburile capului. Dacă acest lucru nu se face, nu numai că cuplul șurubului va fi incorect; de la presiunea hidraulică la strângerea șuruburilor pot apărea fisuri în bloc - blocul va trebui aruncat. Șuruburile capului trebuie înlocuite cu altele noi fără nicio condiție (notați nota de la paragraful 19). Instalați galeria de evacuare cu o nouă garnitură pe cap, așa cum este descris în capitolul 4B. La motoarele AHL, instalați galeria de admisie așa cum este descris în capitolul 4A.
26. Așezați o garnitură nouă pe bloc, cu numărul și inscripția OBEN TOP sus. Audi recomandă ca garnitura să fie scoasă din ambalaj numai înainte de instalare.
27. Așezați cu grijă capul pe bloc, aliniindu-l cu bucșele de ghidare. Nu utilizați adezivi sau lubrifianți. Introduceți șuruburi cu cap noi cu șaibe și strângeți-le cu mâna cu un cap crestat.
28. În ordinea specificată (orez. 11.28, a, b) strângeți șuruburile în prima etapă așa cum este indicat în Specificații.
29. Înșurubați șuruburile în aceeași ordine la unghiurile prescrise specificații pentru etapa 2 (orez. 11.29).
30. Instalați capacul supapei așa cum este descris în paragraful 7.
31. La motoarele ADP și AHL, conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
32. La motoarele ADR și AFY, instalați tubul inferior al sistemului de răcire pe partea stângă a chiulasei, strângeți șuruburile de montare și atașați furtunurile.
33. Atașați furtunul de încălzire la flanșa din spatele chiulasei, conectați cablajul la senzorul de temperatură de pe flanșă. La motoarele ADR. AFY, AEB și AJL, conectați cablajul la al doilea senzor de temperatură din partea din spate a chiulasei.
34. Conectați cablajul la senzorul de oxigen și fixați-l în conector.
Motoare AHL
35. Montați suporturile galeriei de admisie și strângeți șuruburile de fixare ale acestora.
36. Conectați cablajul la injectoare, TPS (pe corpul clapetei) și senzor de poziție a arborelui cu came (fata stanga pe motor). Conectați cablajul la senzorul de temperatură a aerului de admisie situat în galeria de admisie. Conectați cablajul la senzorul de temperatură a uleiului din partea din spate a chiulasei.
37. Atașați cablul de accelerație la corpul clapetei așa cum este descris în capitolul 4A. Atașați furtunurile de vid la supapa de reținere și firele de amplificare a vidului.
38. Atașați conductele de combustibil și strângeți conexiunile acestora.
39. Montați rezervorul de expansiune, atașați furtunul superior al sistemului de răcire la tub, instalați furtunul inferior al radiatorului și strângeți clemele.
Motoare ADP, ADR. AFY, AEB și AJL
40. Dacă este necesar, conectați cablajul la dispozitivul de reglare a arborelui cu came.
41. Instalați galeria de admisie așa cum este descris în capitolul 4A.
Toate motoarele
42. Instalați filtrul de aer împreună cu senzorul MAF așa cum este descris în capitolul 4A, instalați conducta de admisie a aerului care conectează filtrul de aer la corpul clapetei.
43. Atașați conducta de descărcare a tobei de eșapament cu o garnitură nouă, așa cum este descris în capitolul 4B. Pe motoarele AEB și AJL (turboalimentat) instalați turbina pe galeria de admisie cu scutul termic. Fixați conducta de alimentare cu ulei cu două șuruburi, atașați furtunul de ventilație al carterului situat deasupra turbinei.
44. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris în paragraful 4.
45. Umpleți lichid de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.
46. Instalați capacele superioare ale motorului
47. Coborâți mașina. Conectați bateria așa cum este descris în capitolul 5A.
Comentariile vizitatorilor