Notă: Vă rugăm să citiți avertismentele din paragraful 1. Contactul trebuie să fie oprit tot timpul.
Senzor de debit masic de aer (DMRV)
Retragere
1. DMR8 este instalat pe capacul superior al carcasei filtrului de aer. Desprindeți zăvorul și scoateți capacul superior din carcasă.
2. Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la DMRV.
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.
4. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți indicatorul. Scoateți garnitura.
Instalare
5. Instalarea este procedura inversă. Instalați o garnitură sau un inel O nouă (ceea ce este prevăzut).
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS sau potențiometru de accelerație)
Notă: TPS este montat pe corpul clapetei din fabrică și nu este disponibil pentru piese de schimb. Un TPS defect necesită înlocuirea întregului corp de accelerație.
Retragere
6. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.
7. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți indicatorul din carcasa clapetei de accelerație. Scoateți inelul de etanșare.
Instalare
8. Instalarea este procedura inversă. Fiți atenți la următoarele.
- A) Dacă este necesar, înlocuiți inelul O.
- b) Aliniați corect senzorul cu axa amortizorului.
- V) La modelele cu transmisie automată, senzorul trebuie să fie coordonat cu unitatea de control al transmisiei automate - acest lucru necesită utilizarea de echipamente specializate. Vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră.
Senzor de temperatura aerului admis
Retragere
9. Dacă este echipat, senzorul este înșurubat în galeria de admisie lângă corpul clapetei.
10. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.
11. Întoarceți șuruburile și scoateți manometrul dintr-un colector.
Instalare
12. Instalarea este procedura inversă. Asigurați-vă că verificați cuplul de strângere corect al conexiunii filetate.
Regulator de ralanti
Demontare și instalare
13. Controlerul de ralanti este încorporat în corpul de accelerație multifuncțional, inclusiv potențiometrul de accelerație și senzorul/comutatorul de ralanti. Pe lângă controlul turației de ralanti a motorului, regulatorul acționează ca un amortizor atunci când clapeta de accelerație este închisă.
14. Procedurile de demontare și instalare sunt aceleași ca și pentru potențiometrul de accelerație de mai sus. Vă rugăm să rețineți că atunci când puterea este eliminată de la regulator, accelerația se deplasează automat în poziția de bază.
15. După instalarea regulatorului, este necesară efectuarea procedurii de activare, care necesită utilizarea echipamentelor specializate VAG 1551 sau 1552. Contactați dealerul Audi / VAG pentru ajutor.
Senzor de viteza vehiculului
Demontare și instalare
16. Dacă este prevăzut, senzorul este încorporat în vitezometru și semnalul acestuia este procesat de unitatea de control Motronic. Semnalul este utilizat pentru a stabiliza viteza de mers în gol și pentru a minimiza șocurile la schimbarea vitezelor. Defecțiunile senzorului pot fi identificate utilizând echipamentul de diagnosticare Audi / VA: Dacă este necesar, înlocuiți întreaga unitate vitezometru de pe panoul frontal - vezi capitolul 12.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Retragere
17. Senzorul este instalat pe toate motoarele în partea din spate a chiulasei.
18. Scurgeți aproximativ un sfert din lichidul de răcire din motor așa cum este descris capitolul 1A.
19. Deconectați cablajul de la senzor.
20. Deșurubați cu grijă senzorul sau îndepărtați elementul de fixare și apoi senzorul. Scoateți șaiba de etanșare.
Instalare
21. Instalarea este procedura inversă. Instalați o nouă șaibă de etanșare. Dacă este furnizat, strângeți bine senzorul. Adăugați lichid de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.
Senzor turație motor
Retragere
22. Senzorul este instalat în partea stângă spate a blocului de cilindri, mai aproape de planul de andocare cu clopoțelul, în spatele filtrului de ulei. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor și îndepărtați filtrul de ulei cu răcitorul de ulei. așa cum este descris în Capitolul 1 pentru a îmbunătăți accesul.
23. Deconectați conectorul electric de la senzor.
24. Întoarceți un șurub de fixare și scoateți gabaritul din blocul de cilindri.
Instalare
25. Instalare - procedură inversă.
Corp de accelerație
Retragere
26. La modelele cu cablu de accelerație, deconectați-l de la maneta de comandă a accelerației, așa cum este descris în paragraful 3.
27. Slăbiți clemele și deconectați conducta de admisie de la corpul clapetei.
28. Deconectați conectorul cablajului de la carcasa TPS.
29. Deconectați furtunul de vacuum de la admisia la corpul clapetei și, dacă este necesar, eliberați cablurile din elementele de fixare.
30. Scoateți prin șuruburi și scoateți carcasa clapetei de accelerație de la un colector de admisie. Scoateți și aruncați garnitura.
31. Dacă este necesar, scoateți potențiometrul clapetei de accelerație - vezi subparagraful corespunzător.
Instalare
32. Instalare - procedură inversă, vă rugăm să rețineți următoarele:
- A) Montați o nouă garnitură între carcasă și galeria de admisie.
- b) Fii convins de fiabilitate la conexiunile furtunurilor de vid și prizelor electrice.
- V) Dacă este necesar, reglați cablul de accelerație - vezi paragraful 3.
Injectoare de combustibil și șină de combustibil
Retragere
33. Deconectați firul de la baterie "mase", așa cum este descris în capitolul 5A.
34. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului de pe șina de alimentare (orez. 4.34).
35. Scoateți temporar capacul rezervorului și instalați-l înapoi pentru a elibera orice presiune din rezervor.
36. Așezați o cârpă în jurul conexiunii conductei de alimentare cu combustibil la șina de combustibil (orez. 4.36). Puneți un recipient adecvat pentru a colecta combustibilul. Slăbiți piulița de conectare în timp ce țineți șurubul cu o altă cheie deschisă și scurgeți combustibilul într-un vas dedesubt. Scoateți cârpa.
37. Opriți conexiunea unei autostrăzi returnabile și deconectați tubul acesteia de la o scenă.
38. Deconectați cablurile de la toate injectoarele. Atașați etichete la cablare pentru a nu se amesteca în timpul instalării.
39. La motoarele ADP și AEB, deconectați cablajul de la senzorul Hall.
40. Scoateți șuruburile de montare, apoi scoateți cu grijă șina de combustibil împreună cu injectoarele din galeria de admisie (Figura 4.40, a, b).
41. După ce ansamblul este instalat pe un banc de lucru, scoateți elementele de fixare și scoateți duzele de pe șina de combustibil. Scoateți inelele O (orez. 4.41, a, b).
Instalare
42. Instalare - procedură inversă. Fiți atenți la următoarele.
- A) Înlocuiți inelele O ale injectorului cu altele noi, lubrifiați-le ușor cu ulei de motor înainte de instalare pentru a facilita instalarea. Când instalați inelul de etanșare frontal, nu îndepărtați capacul din plastic de pe duză, lăsați-l pe loc și introduceți inelul prin el.
- b) Asigurați-vă că suporturile injectorului sunt sigure.
- V) Conectați corect conductele de combustibil. Verificați starea șaibelor de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți-le.
- G) Verificați fiabilitatea vidului și a conexiunilor electrice.
- d) Conectați bateria - vezi capitolul 5A.
- e) În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Controlul presiunii combustibilului
Retragere
43. Dacă este necesar, scoateți capacul superior al motorului și depresurizați sistemul de alimentare - vezi paragraful 9.
44. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune (orez. 4.44).
45. Puneți o cârpă pentru a colecta combustibil sub regulator.
46. Trageți clema cu arc și scoateți regulatorul de pe șina de combustibil. Scoateți inelele de etanșare.
Instalare
47. Instalare - procedură inversă, instalați inele O noi.
Senzor Hall
Notă: Acest paragraf nu acoperă demontarea senzorului Hall de pe motorul ADP, deoarece acesta se află în distribuitorul de acolo.
Retragere
48. Scoateți capacul exterior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 4 al capitolului 2A.
49. Eliberați dispozitivul de reținere și deconectați conectorul cablajului de la senzorul Hall (orez. 4.49).
50. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți indicatorul din fața capului cilindrilor. Scoateți garnitura.
Instalare
51. Instalare - procedură inversă. Înlocuiți garnitura. Strângeți bine șuruburile de montare.
Senzor de oxigen (Sonda lambda)
Retragere
52. La toate motoarele, cu excepția AEB și AJL (turboalimentat) senzorul este instalat în galeria de evacuare din dreapta motorului (orez. 4,52). La motoarele AEB și AJL, senzorul este montat deasupra convertorului catalitic montat în partea din spate a turbocompresorului, în dreapta motorului.
53. Conectorul cablajului senzorului este situat pe partea stângă a scutului motorului, sub rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Slăbiți șuruburile de fixare a rezervorului și deconectați cablurile, mutați rezervorul în lateral. Nu deconectați furtunurile. Deconectați cablurile senzorului de la toate suporturile.
54. Deșurubați senzorul și scoateți cu grijă fără a deteriora vârful.
Notă: Dacă există un cap special cu o fantă, atunci când deșurubați firul de la senzor, nu îl puteți deconecta.
Instalare
55. Aplicați lubrifiant antiaderent pe fire, dar nu ungeți vârful senzorului cu acesta.
Notă: Un senzor nou poate avea deja grăsime aplicată pe filete.
56. Înșurubați senzorul și strângeți-l la cuplul prescris.
57. Atașați cablajul și fixați-l cu cleme de plastic.
Unitate de control electronic (BEU)
Avertisment: Așteptați cel puțin câteva secunde după oprirea contactului înainte de a deconecta conectorul. Când conectorul este deconectat, toate datele setate sunt șterse, dar codurile posibilelor defecțiuni sunt stocate în memorie. Odată conectat conectorul, trebuie programate setările de bază, ceea ce necesită echipamente specializate Audi/VAG. La pornirea BEU, trebuie să introduceți și codul de identificare de pe bloc în memoria imobilizatorului. Contactați dealerul pentru ajutor.
Retragere
58. BEU este instalat pe scutul motorului din spatele compartimentului motor. La modelele cu volan pe dreapta, este pe dreapta, cu volanul pe stânga este pe stânga.
59. Deconectați firul "mase" de la ventilator așa cum este descris în capitolul 5A.
60. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul (orez. 4,60).
Notă: La modelele timpurii cu volan pe stânga există o gaură pentru a accesa șurubul de montare în panoul de acoperire din fața parbrizului, la modelele ulterioare nu există găuri - panoul trebuie îndepărtat.
61. Eliberați clema cu arc cu o șurubelniță și ridicați BEU (orez. 4,61).
62. Eliberați elementul de fixare și deconectați conectorul cablajului de la bloc.
Avertisment: După oprirea contactului, așteptați cel puțin 30 de secunde înainte de a deconecta conectorul.
63. Scoateți blocul de pe scutul motorului.
Instalare
64. Instalare - procedură inversă. Apăsați zăvorul până când se aude un clic (orez. 4,64). Conectați bateria - vezi capitolul 5A.
Comentariile vizitatorilor