Notă: Înainte de a începe lucrul, citiți avertismentele conținute în paragraful 1. Contactul trebuie să fie oprit tot timpul.
Senzor de debit masic de aer (DMRV)
Retragere
1. Deconectați firul de la baterie "mase" - vezi capitolul 5A. Dacă este necesar, îndepărtați capacul superior al motorului.
2. După cum este descris în paragraful 2, slăbiți clemele și deconectați conducta de aer de la senzorul din spatele carcasei filtrului de aer.
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzor.
4. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți manometrul din carcasa filtrului de aer. Scoateți inelul de etanșare.
Avertisment: Manipulați senzorul cu grijă - componentele interne se deteriorează ușor.
Instalare
5. Instalare - procedură inversă. Înlocuiți inelul O deteriorat.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS, potențiometru de accelerație)
6. TPS - o parte integrantă a corpului clapetei. Vă rugăm să consultați paragraful relevant.
Senzor de temperatura aerului admis
Retragere
7. Senzorul este instalat pe partea stângă a galeriei de admisie.
8. Deconectați cablajul de la senzor.
9. Scoateți manometrul de la un colector de admisie. Scoateți inelul de etanșare.
Instalare
10. Instalare - procedură inversă. Instalați un nou inel O și strângeți bine senzorul.
Senzor de viteza vehiculului
11. Senzorul este instalat în punctul de control - consultați descrierea capitolul 7A.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Retragere
12. Senzorul este instalat în flanșa de evacuare a sistemului de răcire în partea din spate a chiulasei. Scoateți, dacă este necesar, capacul superior al motorului.
13. Deconectați cablajul de la senzor.
14. Scurgeți aproximativ un sfert din lichidul de răcire din motor - vezi capitolul 1A.
15. Scoateți elementul de reținere și scoateți traductorul de pe flanșă - fiți pregătit pentru scurgerea lichidului. Scoateți inelul de etanșare.
Instalare
16. Instalare - procedură inversă. Utilizați un inel O nou. Adăugați lichid de răcire - vezi capitolul 1A.
Senzor turație motor
Retragere
17. Senzorul este instalat în partea stângă spate a blocului de cilindri, mai aproape de planul de andocare cu clopoțelul, în spatele filtrului de ulei. Dacă este necesar, goliți uleiul de motor și îndepărtați filtrul de ulei cu răcitorul de ulei așa cum este descris în capitolul 1A, pentru a îmbunătăți accesul.
18. Deconectați de la indicator o priză electrică.
19. Întoarceți un șurub de fixare și scoateți gabaritul din blocul de cilindri.
Instalare
20. Instalare - procedură inversă.
Corp de accelerație
21. Deconectați cablul de accelerație de la maneta de comandă a accelerației, așa cum este descris în paragraful 4.
22. Slăbiți clemele și deconectați conducta de admisie de la corpul clapetei.
23. Deconectați conectorul cablajului de la carcasa TPS.
24. Deconectați furtunul de vacuum de la admisia la corpul clapetei și, dacă este necesar, eliberați cablurile de la elementele de fixare.
25. După cum este descris în capitolul 3, scurgeți aproximativ un sfert din lichidul de răcire din motor. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de răcire de la fitingurile de pe corpul clapetei, amintindu-vă conectarea corectă a acestora.
26. Deconectați furtunul de vid de purjare a recipientului de la racordul de pe corpul clapetei.
27. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa clapetei de accelerație de la un colector de admisie. Scoateți și aruncați garnitura.
Instalare
28. Instalare - procedură inversă, vă rugăm să rețineți următoarele:
- A) Montați o nouă garnitură între carcasă și galeria de admisie.
- b) Când strângeți șuruburile de fixare a corpului clapetei, strângeți-le la cuplul specificat.
- V) Asigurați-vă că furtunurile de vid și conectorii electrici sunt sigure.
- G) După cum este descris în capitolul 1A, adăugați lichid de răcire.
- V) Dacă este necesar, reglați cablul de accelerație.
Injectoare de combustibil și șină de combustibil
Retragere
29. Deconectați firul de la baterie "mase" - vezi capitolul 5A. Dacă este necesar, îndepărtați capacul superior al motorului.
30. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului de pe șina de combustibil.
31. Scoateți capacul rezervorului și instalați-l înapoi pentru a elibera orice presiune din rezervor.
32. Întindeți o cârpă în jurul conexiunii conductei de alimentare cu combustibil la șina de alimentare. De asemenea, furnizați un recipient adecvat pentru a colecta combustibilul. Slăbiți piulița de conectare în timp ce țineți șurubul cu o altă cheie deschisă și scurgeți combustibilul într-un vas dedesubt. Scoateți cârpa.
33. Opriți conexiunea unei autostrăzi returnabile și deconectați tubul acesteia de la o scenă.
34. Deconectați cablurile de la toate injectoarele. Etichetați cablajul pentru a evita confuzia în timpul instalării.
35. Scoateți șuruburile de fixare, apoi scoateți cu grijă șina de combustibil împreună cu injectoarele din galeria de admisie.
36. După ce ați instalat ansamblul pe bancul de lucru, scoateți elementele de fixare și scoateți duzele de pe șina de combustibil. Scoateți inelele de etanșare.
Instalare
37. Instalare - procedură inversă. Fiți atenți la următoarele.
- A) Înlocuiți inelele O ale injectorului cu altele noi, lubrifiați-le ușor cu ulei de motor înainte de instalare pentru a facilita instalarea.
- b) Asigurați-vă că suporturile injectorului sunt sigure.
- V) Conectați corect conductele de combustibil. Verificați starea șaibelor de etanșare și înlocuiți dacă este necesar.
- G) Verificați fiabilitatea vidului și a conexiunilor electrice
- d) Conectați bateria - vezi capitolul 5A.
- e) În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Controlul presiunii combustibilului
Retragere
38. Dacă este necesar, scoateți capacul superior al motorului și depresurizați sistemul de alimentare - vezi paragraful 9.
39. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune.
40. Așezați o cârpă pentru a colecta combustibil sub regulator.
41. Trageți clema cu arc și scoateți regulatorul de pe șina de combustibil. Scoateți inelele de etanșare.
Instalare
42. Instalare - procedură inversă, instalați inele O noi.
Senzor Hall
Retragere
43. Scoateți pinionul arborelui cu came așa cum este descris în capitolul 2A.
44. Amintiți-vă modul în care este instalat senzorul și marcați poziția acestuia în raport cu chiulasa. Deconectați cablurile de la senzor.
45. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate de pe chiulasă.
46. Întoarceți șuruburile rămase și scoateți manometrul de pe capul cilindrilor.
Instalare
47. Instalare - procedură inversă. Centrați placa de bază a senzorului înainte de a strânge șuruburile de montare.
Senzor de oxigen (Sonda lambda)
Retragere
48. La toate motoarele, senzorul este instalat în galeria de evacuare din dreapta motorului.
49. Conectorul cablajului senzorului este situat pe partea stângă a scutului motorului, sub rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
50. Îndepărtați șuruburile de fixare a rezervorului și deconectați conducta, luați rezervorul deoparte. Nu deconectați furtunurile. Deconectați cablurile senzorului de la toate suporturile.
51. Deșurubați senzorul și scoateți-l fără a deteriora vârful.
Aplicație: Dacă există un cap special cu fantă, atunci când deșurubați firul de la senzor, nu îl puteți deconecta.
Instalare
52. Aplicați lubrifiant antiaderent pe fire, dar nu ungeți vârful senzorului cu acesta.
Notă: Un senzor nou poate avea deja lubrifiant aplicat pe filete.
53. Înșurubați senzorul și strângeți-l la cuplul prescris.
54. Atașați cablajul și fixați-l cu legături din plastic.
Unitate de control electronic (BEU)
Avertisment: Înainte de a deconecta conectorul, așteptați cel puțin 30 de secunde după ce ați oprit contactul. Când conectorul este deconectat, toate seturile de date vor fi șterse. dar codurile posibilelor defecțiuni sunt stocate în memorie. Odată conectat conectorul, trebuie programate setările de bază, ceea ce necesită echipamente specializate Audi/VAG. La înlocuirea ECU, este, de asemenea, necesar să introduceți codul de identificare al noii unități în memoria imobilizatorului. Contactați dealerul pentru ajutor.
Retragere
55. BEU este instalat pe scutul motorului din spatele compartimentului motor. Nu la modelele cu volan pe dreapta este pe dreapta, la modelele cu volan pe stânga este pe stânga.
56. Deconectați firul "mase" baterie așa cum este descris în capitolul 5A.
57. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul (orez. 4,60).
Notă: La modelele timpurii cu volan pe stânga există găuri în panoul de acoperire din fața parbrizului pentru a accesa șurubul de montare, la modelele ulterioare nu există orificii - panoul trebuie îndepărtat.
58. Eliberați clema cu arc cu o șurubelniță și ridicați BEU.
59. Eliberați elementul de fixare și deconectați conectorul cablajului de la bloc.
Atenție: După oprirea contactului, așteptați mai puțin de 30 de secunde înainte de a deconecta conectorul.
60. Scoateți blocul de pe scutul motorului.
Instalare
61. Instalare - procedură inversă. Conectați bateria așa cum este descris în capitolul 5A.
Comentariile vizitatorilor