Aplicare: Înainte de a începe lucrul, citiți avertismentele din paragraful 1. Înainte de sincronizarea inițială a injecției, sunt necesare un comparator și un adaptor adecvat.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie așa cum este descris în capitolul 5A, îndepărtați-l de la ieșire.
2. Întoarceți piulițele și scoateți capacul de plastic de deasupra motorului.
3. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
4. Scoateți capacul supapei - vezi capitolul 2B.
5. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie, așa cum este descris în capitolul 2B. Pentru a efectua această procedură, veți avea nevoie de o bară de blocare a arborelui cu came.
6. Îndepărtați șuruburile conexiunilor și scoateți conductele de combustibil de la TNVD. Acordați atenție faptului că o supapă de reținere este încorporată în conexiunea cu șuruburi la conducta de retur (orez. 6.6). Scoateți șaibe de etanșare.
7. Etichete agățate pe conectorii cablajului, deconectați-l de la pompa de injecție.
8. Deșurubați piulițele de conectare ale conductelor de combustibil la injectoare și pompa de injecție și scoateți-le ca un set (orez. 6.8). Când deșurubați fitingurile pompei de injecție, țineți cu o cheie cu cap deschis. Încercați să nu îndoiți tuburile.
9. Astupați orificiile tuburilor, duzele fitingurilor pompei de injecție de la pătrunderea murdăriei.
10. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție așa cum este descris în capitolul 2B.
11. Atașați o unealtă adecvată la pinionul pompei de injecție pentru a o ține (orez. 6.11).
12. Întoarceți o piuliță de fixare a unui asterisc de TNVD într-o tură.
13. Folosind un extractor adecvat, scoateți pinionul de pe arborele pompei de injecție (orez. 6.13). Când utilizați un extractor, nu aplicați prea multă forță și nu loviți arborele pentru a evita deteriorarea pompei.
14. Întoarceți o nucă complet și îndepărtați un asterisc. Scoateți cheia din fanta de pe arbore (orez. 6.14).
15. Marcați locația pompei pe suport pentru o instalare ușoară. Scoateți șuruburile din față care fixează pompa de suportul de montare. Accesul la cele două șuruburi interne este posibil din partea din față a capacului din spate al pompei de injecție. Accesul la încă un șurub este posibil din partea pompei de injecție a suportului de montare.
16. Întoarceți un șurub din spate de fixare și scoateți pompa dintr-un braț de fixare (orez. 6.16).
Instalare și reglare
17. Instalați pompa pe suport și strângeți șurubul de fixare din spate. Strângeți șurubul și piulița evazată la cuplul specificat pentru a centra pompa.
18. Rotiți pompa pentru a o centra pe găurile alungite din partea din față a suportului, instalați șuruburile de montare din față și strângeți-le în această etapă "de mana". Dacă se instalează o pompă anterioară, aliniați marcajele pre-marcate și strângeți șuruburile de montare.
19. Introduceți o cheie în fanta de pe arborele pompei, puneți un asterisc și strângeți piulița. În timp ce țineți pinionul staționar cu unealta folosită pentru a-l slăbi, strângeți piulița la cuplul specificat.
20. Aliniați orificiile destinate instalării pompei în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a primului cilindru și introduceți știftul de fixare în ele.
21. Instalați cureaua de distribuție și întinzătorul așa cum este descris în capitolul 2B.
22. Înainte de a conecta cablurile și conductele de combustibil, efectuați următoarele ajustări.
23. Asigurați-vă că toate marcajele PMS sunt aliniate, îndepărtați placa de reținere a arborelui cu came și știftul de pe pinionul pompei de injecție.
24. Deșurubați dopul din spatele pompei de injecție, scoateți șaiba de etanșare și înșurubați adaptorul (adaptor) cu cap indicator (orez. 6.24).
25. Ridicați indicatorul cu 2 mm și rotiți încet arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când săgeata indicatoare se oprește. Armați indicatorul cu 1 mm. resetați scala.
26. Rotiți încet motorul în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe volant/placă frontală se aliniază cu indicatorul de pe decupajul soneriei. În plus, nu rotiți arborele cotit - indicația se poate rătăci și procedura va trebui repetată.
27. Citirea indicatorului (ridicare piston) in aceasta pozitie (avansul injecției inițiale) ar trebui să fie de 0,7±0,2 mm.
28. Dacă este necesară reglarea, slăbiți șuruburile de fixare a pompei cu o tură și rotiți-o până când se ajunge la valoarea dorită.
29. Strângeți șuruburile de fixare a pompei la cuplul specificat, repetați procedura și verificați dacă indicatorul este corect.
30. Scoateți indicatorul, înfășurați și strângeți dopul cu un nou sigiliu.
31. Montați conductele de combustibil între injectoare și pompă și strângeți piulițele acestora la cuplul prescris.
32. Conectați conectorii cablurilor electrice la pompă.
33. Montați conductele de combustibil înșurubând șuruburile de conectare cu șaibe de etanșare noi și strângeți-le la cuplul prescris. Bolt cu supapă de reținere - de la conducta de retur.
34. Instalați capacul supapei așa cum este descris în capitolul 2B. Montați capacul exterior al curelei de distribuție.
35. Conectați bateria așa cum este descris în capitolul 5A.
36. Acum pompa de injecție trebuie pompată cu o pompă manuală. Pentru a goli combustibilul din pompa de injecție, pompa de vid Audi are un recipient încorporat. Conectați pompa la racordul de retur a pompei de injecție și pompați până când bulele nu mai ies din pompă. Nu permiteți combustibilului să intre în pompa de vid.
37. Conectați conducta de retur la pompă, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
38. Acum trebuie să verificați avansul injecției dinamice. Acest lucru necesită echipamente de diagnosticare specializate. Contactați dealerul pentru ajutor.
39. Când ați terminat de reglat, slăbiți întotdeauna piulițele țevii de combustibil și strângeți-le din nou pentru a elimina stresul care le-ar putea face să se rupă cu vibrații constante.
40. Montați capacul superior din plastic al motorului.
Comentariile vizitatorilor