Aplicare: Citiți avertismentele din paragraful 1 înainte de a începe lucrul.
Atenţie! În niciun caz, motorina nu trebuie să intre în contact cu furtunurile sistemului de răcire - curățați imediat eventualele scurgeri accidentale. Dacă furtunul a fost în contact cu combustibilul pentru o perioadă lungă de timp, acesta trebuie înlocuit. Sistemul de combustibil diesel este deosebit de sensibil la pătrunderea de murdărie, aer și apă. Acordați o atenție deosebită curățeniei atunci când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Ștergeți zona din jurul acesteia înainte de a deconecta componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Depozitați componentele îndepărtate într-un recipient bine închis, astfel încât nici măcar condensul din atmosferă să nu se acumuleze în el. Utilizați numai o cârpă fără scame pentru curățare.
Informații generale
1. Injectoarele în condiții normale de funcționare nu ar trebui să necesite reparații și înlocuiri pentru aproximativ 100.000 km. Inspecția, întreținerea și reglarea corespunzătoare a injectoarelor trebuie efectuate de un specialist. Injectoarele defecte care provoacă ciocniri sau evacuare cu fum pot fi găsite fără a fi îndepărtate, după cum urmează.
2. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Așezați o cârpă în jurul conexiunilor injectorului de combustibil pentru a colecta combustibilul. Deconectați injectoarele pe rând, deșuruband cu atenție piulițele de îmbinare. Slăbirea piuliței de pe injectorul defect va face să dispară zgomotul și fumul.
Retragere
Notă: Nu permiteți pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil în timpul funcționării. Nu scăpați duzele pentru a nu deteriora acele de blocare. Duzele sunt produse de precizie care necesită o manipulare delicată.
3. Acoperiți generatorul cu o cârpă pentru a-l spăla fără combustibil.
4. Curăţaţi bine zonele din jurul duzelor şi tuburilor de legătură. Deconectați furtunurile de retur de combustibil de la injectoare.
5. Curățați conexiunile țevilor și slăbiți piulițele care le atașează la injectoare, pompa de injecție (tuburile sunt îndepărtate dintr-o singură bucată). Când slăbiți piulițele de conectare de pe fitingurile pompei de injecție, țineți fitingurile cu o cheie deschisă pentru a nu le deșuruba de pe pompă. Scoateți conductele de combustibil. Conectați țevile și fitingurile pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
6. Deconectați cablurile de la senzorul de cursă a acului de pe injectorul nr. 3.
7. Slăbiți piulițele (sau șuruburi) cleme de injector. Scoateți șaibe, clemele și bucșele cybvbnt (orez. 7.7, a-c).
8. Scoateți injectoarele din chiulasă (orez. 7.8). Dacă duzele sunt strânse, amestecați-le rotind plăcile cu o cheie deschisă. Dacă acest lucru nu ajută, Audi aplică "înapoi" un ciocan înșurubat la racordul filetat al duzei cu tubul. Fii atent la asta. că a doua duză din spate este mai sus decât restul (a treia duză la motoarele cu 4 cilindri). Conține un senzor de ridicare a acului, care transmite un semnal către ECU al motorului.
9. Folosind o șurubelniță, scoateți opritoarele de flacără din cupru din priza din chiulasă. Pentru instalare sunt necesare șaibe noi.
Instalare
10. Introduceți cu grijă duzele în prize cu șaibe de etanșare noi. Duza cu senzorul de ridicare a acului este instalată în al treilea cilindru (orez. 7.10, a, b).
11. Montați bucșele de montare și clemele, fixați-le cu șuruburi (sau nuci) cu şaibe, strângerea la cuplul prescris.
12. Conectați cablajul la al treilea senzor de ridicare a acului duzei.
13. Montați țevile de oprire a berii și strângeți piulițele lor la cuplul prescris.
14. Conectați furtunurile de retur de combustibil la injectoare.
15. Porniți motorul și verificați funcționarea normală.
Comentariile vizitatorilor