Atenţie! Lăsați sistemul de evacuare să se răcească înainte de a începe lucrul. Convertorul catalitic, în special, funcționează la temperaturi foarte ridicate. Dacă nu este posibilă răcirea sistemului, purtați măcar mănuși de protecție împotriva căldurii.
Retragere
1. Fiecare secțiune a sistemului poate fi îndepărtată individual. Totuși, întregul sistem nu este îndepărtat, deoarece trece peste fasciculul din spate.
2. Pentru a scoate o parte a sistemului, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță. O opțiune alternativă poate fi instalarea mașinii pe un pasaj, o gaură de vizualizare sau un lift.
Downpipe
(cu catalizator la motoarele pe benzină AHL și toate motoarele diesel)
Notă: Secțiunea de conductă împletită flexibilă trebuie manipulată cu grijă și nu trebuie să fie îndoită excesiv.
3. Lucrând sub vehicul, îndepărtați traversa podelei de pe caroserie.
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în capitol 4A sau 4B.
5. Întoarceți piulițele și deconectați o țeavă de recepție de la un colector final (convertor catalitic pe motoarele AEB și AJL). Scoateți garnitura (orez. 6.5, a, b).
6. Sprijiniți partea de mijloc (sau tub scurt/convertor catalitic) sistem de evacuare cu un cric rulant, deșurubați șuruburile flanșei și scoateți țeava de evacuare. Scoateți garnitura.
Convertor catalitic (motoare ADP, ADR, AFY)
7. Lucrând sub vehicul, sprijiniți conducta de jos și secțiunea centrală cu un suport de siguranță și ki și un cric de rulare.
8. Îndepărtați șuruburile flanșei și separați catalizatorul de conducta de recepție. Scoateți garnitura.
9. Amintiți-vă poziția clemei (șuruburile trebuie să fie în stânga clemei, capetele inferioare ale șuruburilor trebuie să fie sub conducta intermediară), deșurubați șuruburile de prindere și deconectați convertizorul catalitic din partea din mijloc (orez. 6.9).
Convertor catalitic (motoare AEB, AJL)
10. Scoateți senzorul de oxigen paragraful 4 al capitolului 4A.
11. Îndepărtați șuruburile de fixare a convertorului la conducta de recepție, îndepărtați căptușeala.
12. Scoateți suportul sistemului de evacuare din cutia de viteze și coborâți conducta de jos.
13. Îndepărtați piulițele unei flanșe și scoateți convertizorul din turbină. Scoateți garnitura. Scoateți convertorul de sub mașină.
Teava scurta (motoare 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF)
14. Îndepărtați șuruburile de fixare a flanșei și separați conducta de recepție de catalizatorul.
15. Întoarceți șuruburile gulerului și separați o țeavă scurtă de o parte medie. Scoateți țeava scurtă de sub mașină.
Secțiunea mijlocie și toba de eșapament
16. Lucrând sub vehicul, sprijiniți conducta de jos cu un cric rulant sau un suport.
17. Dacă este instalată țeava originală, va fi necesar să tăiați secțiunea din mijloc pentru a o separa de partea din spate cu amortizor. Conducta are urme de tăiere. Tăiați țeava cu un ferăstrău sau o roată de tăiat în unghi drept.
18. Dacă țeava a fost deja schimbată, deșurubați șuruburile de prindere și separați țeava din mijloc de spate.
19. Amintiți-vă poziția clemei care fixează partea din mijloc de convertor (șuruburile trebuie să fie în stânga clemei, capetele inferioare ale șuruburilor trebuie să fie sub țeavă). Îndepărtați șuruburile gulerului și separați convertizorul.
20. Deconectați suspensia de cauciuc și scoateți partea de mijloc cu toba de eșapament de sub mașină.
Capat spate cu amortizor
21. Dacă este instalată țeava originală, partea din mijloc trebuie tăiată pentru a o separa de partea din spate cu toba de eșapament.Țeava are urme de tăiere. Tăiați țeava cu un ferăstrău în unghi drept.
22. Dacă țeava a fost deja schimbată, deșurubați șuruburile de prindere și separați țeava din mijloc de spate. Observați poziția clemei: șuruburile trebuie să fie orientate spre spatele vehiculului, iar capetele șuruburilor nu trebuie să iasă dincolo de țeavă.
23. Deconectați elementele de fixare din cauciuc ale țevii și scoateți-o de sub mașină (orez. 6.23, a, b).
Instalare
24. Instalare - procedură inversă. Fiți atenți la următoarele.
- A) Îndepărtați toate urmele de coroziune de la îmbinările flanșei și instalați garnituri noi.
- b) Suporturile din cauciuc deteriorate trebuie înlocuite.
- V) Înainte de a strânge clemele de fixare, asigurați-vă că elementele de fixare din cauciuc sunt instalate corect, că există suficient spațiu între sistemul de evacuare și corp.
Comentariile vizitatorilor