Retragere
1. Scopul principal al curelei este de a antrena arborele cu came (ov). Dacă, în timp ce motorul funcționează, cureaua se rupe sau sare, distribuția gazului este perturbată, pistoanele lovesc supapele - va exista o defecțiune gravă. Prin urmare, este foarte important ca centura să fie tensionată corespunzător. Verificați regulat starea curelei de distribuție.
2. Procedura de îndepărtare a capacului curelei de distribuție din spate este descrisă ca parte a procedurii de îndepărtare a chiulasei din paragraful 11 din acest capitol.
3. Deconectați bateria prin deconectarea cablului negativ al acesteia (vezi capitolul 5A). Scoateți capacul superior al motorului.
4. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturile cricului. Dacă este necesar, îndepărtați carcasa de protecție inferioară a unității de alimentare.
5. Accesul la centură este posibil după detașarea panoului frontal al caroseriei (cu zăvor pentru capotă). Îndepărtați panoul de corp cât mai mult posibil fără a deconecta cablurile și furtunurile radiatorului. Pentru a face acest lucru, mai întâi scoateți bara de protecție față așa cum este descris în capitolul 11, deconectați cele trei elemente de fixare cu eliberare rapidă a panoului de izolare fonică, deșurubați șuruburile care fixează conducta de aer de suportul de blocare a capotei și de filtrul de aer. În partea stângă a radiatorului, deconectați împletitura cablajului de la elementele de fixare. Deșurubați șuruburile de montare de pe ansamblul suportului de blocare a capotei din partea inferioară a caroseriei, deșurubați șuruburile superioare care se află în spatele farurilor. Cu ajutorul unei a doua persoane, scoateți întregul panou frontal și îndepărtați-l cât mai mult posibil de vehicul. Pentru a ține panoul, mecanicii Audi folosesc suporturi de șablon speciale, cu toate acestea, puteți face omologii lor dintr-o bară tăind fire la capete. Înfășurați aceste dispozitive în părțile laterale ale corpului.
6. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în paragraful 6. Scoateți întinzătorul din partea din față a motorului folosind o cheie hexagonală.
7. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Se îndepărtează cu un hexagon în spate, ținându-l nemișcat cu o unealtă furcă introdusă în orificiile scripetelui - dacă unealta Audi nu este disponibilă, este ușor să faci una de casă dintr-o pereche de benzi de oțel prinse sub formă de o bobină, la capetele căreia se înșurubează un șurub și o piuliță.
8. Scoateți capacul mic din dreapta capacului exterior al curelei de distribuție, mutați electrovalva de control al presiunii de supraalimentare în lateral fără a deconecta furtunurile.
9. Setați motorul la PMS așa cum este descris în paragraful 2. Procedura include îndepărtarea capacului supapei și fixarea pinionului pompei de injecție.
10. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți fulia auxiliară a curelei (dacă este instalat, împreună cu fulia compresorului A/C) de la pinionul arborelui cotit (orez. 4.10). Asigurați-vă că marcajele PMS ale motorului sunt aliniate.
11. Eliberați partea superioară a capacului curelei de distribuție prin decuplarea zăvoarelor metalice și, dacă este necesar, deșurubați șuruburile și scoateți inserțiile (orez. 4.11). Scoateți capacul motorului.
12. Scoateți șuruburile și scoateți capacul exterior inferior al curelei de distribuție de pe blocul cilindrilor (orez. 4.12).
13. După cum este descris în paragraful 5, slăbiți tensiunea curelei de distribuție slăbind ușor piulița de montare a întinzătorului, astfel încât să poată fi înclinată departe de curea.
14. Găsiți marca producătorului de pe centură care indică sensul de rotație al curelei. Dacă nu există niciun semn, aplicați-l pe al dvs. cu vopsea sau cu un marker - nu zgâriați cureaua.
Avertisment: Dacă cureaua trebuie reinstalată, instalați-o cu sensul de rotație marcat, altfel uzura va progresa, ducând la deteriorarea gravă a motorului în curând.
15. Trageți cureaua de distribuție de pe toate pinioanele și scoateți cureaua din motor. Dacă cureaua trebuie reinstalată, NU o îndoiți prea mult.
Examinare
16. Verificați cu atenție cureaua de distribuție pentru uzură, delaminare. fisuri sau descompunerea materialului său din uleiul prins. Dacă se găsesc urme de ulei pe centură, găsiți cauza și eliminați-o, spălați toate urmele de ulei din jurul locului de instalare a centurii. Dacă există chiar și cea mai mică îndoială cu privire la adecvarea curelei, înlocuirea acesteia va fi mult mai ieftină decât o potențială reparație a motorului. Cureaua se înlocuiește la fiecare 60.000 km, totuși, dacă vehiculul are un kilometraj mai mic, cureaua trebuie înlocuită și ca măsură preventivă.
17. Dacă cureaua este îndepărtată pentru o perioadă lungă de timp, agățați o etichetă de avertizare pe volan pentru a proteja motorul de pornirea sau întoarcerea accidentală.
18. La motoarele ANN, șuruburile care fixează pinionul pompei de injecție de butuc trebuie înlocuite după slăbire. Achiziționați trei șuruburi noi înainte de a instala cureaua. Șuruburile se întind atunci când se rotesc la unghiurile prescrise - nu pot fi refolosite. După înlocuirea curelei, Audi prescrie că este OBLIGATORIE să reglați momentul injecției - pur și simplu instalarea unei curele noi conform semnelor nu este suficientă.
Instalare
19. Asigurați-vă că arborele cotit și arborele cu came sunt setate în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru, așa cum este descris în paragraful 2.
20. După cum este descris în paragraful 5, slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came cu nr. Pentru a ține arborele cu came nemișcat, nu utilizați bara care îl fixează - poate fi îndoită, bara trebuie îndepărtată înainte de a slăbi șurubul. Slăbiți locașul conic al pinionului inserând un pumn în orificiul din capacul curelei de distribuție din spate și lovind partea din spate a pinionului cu un ciocan prin poanson (orez. 4.20).
21. La motoarele ANN, deșurubați cele trei șuruburi care fixează pinionul pompei de injecție și strângeți altele noi (vezi punctul 18), prin strângerea lor în această etapă "de mana" (orez. 4.21). Instalați pinionul exterior în centrul găurilor alungite.
Atenție: Nu slăbiți piulița centrală, altfel setarea de bază a pompei de injecție poate fi perturbată și poate fi necesară asistența unui dealer Audi/VW sau a unui tehnician diesel.
22. Încercuiți cureaua de distribuție sub steaua arborelui cotit.
Notă: Asigurați-vă că marcajul despre direcția de rotație a curelei este setat corect.
23. Aliniați dinții curelei cu pinionul arborelui cotit, încercuiți-l în jurul pinionului arborelui auxiliar, al pinionului pompei de injecție, al pinionului arborelui cu came și al scripetei întinzătorului. Urmăriți coincidența dinților curelei cu pinioanele. Umărul superior al curelei ar trebui să treacă pe sub scripetele de sus mic.
Notă: Acest lucru poate necesita o ușoară ajustare a poziției pinionului arborelui cu came. Evitați îndoirea excesivă a curelei atunci când o instalați (orez. 4.23, a, b).
24. Toată slăbiciunea curelei trebuie să fie pe partea laterală a scripetei întinzătorului.
25. Introduceți scripetele întinzătoare cu un clește cu vârful îndoit în orificiile butucului, rotiți scripetele întinzătoare în sensul acelor de ceasornic până când proeminențele de pe scripete și butuc se potrivesc (orez. 4.25). Întinzătoare de tip semiautomate, atunci când sunt combinate proeminențele indicate, se va asigura întinderea corectă a curelei.
Notă: Dacă întinzătorul este rotit prea mult în sensul acelor de ceasornic, va trebui să fie slăbit complet înainte de a efectua o nouă operațiune de tensionare a curelei.
26. Aliniind marcajele întinzătorului, strângeți piulița întinzătorului la cuplul prescris. Verificați funcționarea întinzătorului apăsând centura cu degetul mare și verificând discrepanța dintre semnele de pe butuc și carcasa dispozitivului de întindere - după ce cureaua este eliberată, semnele ar trebui să se potrivească din nou.
27. Scoateți știftul de fixare din pinionul pompei de injecție (vezi paragraful 2).
28. Scoateţi elementul de fixare a arborelui cu came (vezi paragraful 2).
29. La motoarele ANN, strângeți șuruburile de fixare a pinionului pompei de injecție noi la un cuplu inițial de 20 Nm, ținând pinionul exterior să nu se rotească cu o unealtă adecvată. Nu loviți instalația între secțiunile pinionului. Strângerea finală a șuruburilor trebuie efectuată după ce a fost setat momentul de injecție a pompei de injecție.
30. Verificați instalarea arborelui cu came și a arborelui cotit la PMS (vezi paragraful 2). La motoarele ANN, dacă știftul de fixare nu este introdus, slăbiți temporar cele trei șuruburi de montare a pinionului, mutați pinionul după cum este necesar și strângeți din nou șuruburile la 20 Nm.
31. După cum este descris în paragraful 5, strângeți șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came la cuplul prescris, ținându-l cu unealta specială de la rotire.
32. Prinzând șurubul central al pinionului arborelui cotit cu o cheie, rotiți arborele cotit nu două ture complete. Setați motorul înapoi la PMS al primului cilindru, așa cum este descris în paragraful 2. Asigurați-vă că știftul de fixare poate fi introdus în orificiile pinionului pompei de injecție și ale suportului.
33. Montați capacul supapei cu o garnitură nouă, - vezi paragraful 7.
34. Montați capacul inferior al curelei de distribuție și fixați-l cu cleme și șuruburi. Instalați capacul superior și fixați-l cu toate elementele de fixare.
35. Montați scripetele arborelui auxiliar și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la cuplul prescris. Rețineți că aranjamentul asimetric al orificiilor pentru șuruburi permite instalarea scripetei doar într-o singură poziție.
36. Montați supapa solenoidală de control al presiunii de supraalimentare și capacul mic în partea dreaptă a capacului de distribuție. Strângeți șuruburile.
37. Instalați cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în capitolul 3.
38. Montați întinzătorul pe peretele frontal al motorului și instalați curelele auxiliare așa cum este descris în paragraful 6.
39. Stabiliți un braț al încuietorului unui capota într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
40. Montați carcasa de protecție inferioară a unității de alimentare și coborâți mașina. Montați capacul superior al motorului.
41. Conectați cablul negativ la baterie așa cum este descris în capitolul 5A.
42. În sfârșit, așa cum este descris în capitolul 4B, verificați sincronizarea injecției pompei de injecție.
43. La motoarele ANN, scoateți capacul superior al curelei de distribuție și strângeți șuruburile de fixare a pinionului pompei de injecție la unghiurile prescrise specificații. În cele din urmă, instalați capacul superior al motorului.
Comentariile vizitatorilor