Majoritatea operațiunilor descrise în acest capitol se bazează pe faptul că motorul nu a fost încă scos din vehicul. Astfel, dacă informațiile furnizate aici sunt folosite atunci când un motor este revizuit sau scos, mulți dintre pașii incluși în acest capitol pot fi săriți.
Accesul la compartimentul motor poate fi îmbunătățit prin scoaterea capotei așa cum este descris în capitolul 11.
Descrierea motorului
În acest capitol, motoarele sunt identificate prin codul literei producătorului și prin deplasare. Identificarea motorului este dată în Specificații.
Motoare cu patru cilindri în linie, cu un singur arbore cu came, răcite cu lichid, cu blocuri din fontă și chiulase din aluminiu. Toate motoarele sunt instalate longitudinal în față, cutia de viteze este instalată în spatele motorului.
Arborele cu came - antrenat de o curea dințată de la pinionul arborelui cotit. Chiulasa are supape de admisie si evacuare inchise de doua arcuri. Ghidajele supapelor sunt presate în chiulasa. Arborii cu came actioneaza asupra supapelor direct prin tachete hidraulice, care sunt alimentate cu ulei prin gauri in chiulasa.
Motoare - cu injecție directă. Spre deosebire de motoarele cu precamera, camera de ardere a acestor motoare este situată numai în coroana pistonului.
Arborele cotit este cu cinci rulmenți, semiinelele de sprijin care determină jocul axial sunt introduse în suportul central.
Motoarele sunt echipate cu un arbore auxiliar care antrenează pompa de ulei și pompa de vid a servodirecției.
Pompa sistemului de răcire este antrenată de o curea auxiliară. Sistemul de răcire este descris în detaliu în capitolul 3.
Motorul este lubrifiat sub presiune. Uleiul este preluat de pompă din carter prin rezervorul de ulei și alimentat în filtrul de ulei înlocuibil. De acolo, sub presiune, este alimentat la chiulasă la lagărele arborelui cu came și la împingătoarele hidraulice și la carterul motorului, ungând bolțurile lagărelor arborelui cotit, șuruburile bielei, bolțurile pistonului și pereții cilindrilor. Duzele de ulei sunt instalate la baza fiecărui cilindru, pulverizând ulei pe fundul pistonului, îmbunătățind răcirea acestora. Un bloc de răcire a uleiului este instalat deasupra filtrului de ulei, care este spălat din sistemul de răcire a motorului, care servește la reducerea temperaturii uleiului înainte de a fi introdus în blocul cilindrilor.
Comentariile vizitatorilor