Informații generale
1. Pinioanele arborelui cu came, arborelui cotit, pompei de injecție și arborelui auxiliar sunt antrenate de o curea dințată și se rotesc în fază.
2. Designul motoarelor discutate în acest capitol. este astfel încât atunci când cureaua de distribuție este îndepărtată, când arborele cotit se rotește, pistoanele se sprijină pe supape. Prin urmare, este important să se respecte pozițiile relative ale arborelui cotit, arborelui cu came și (dacă este prevăzut) arbore auxiliar cu cureaua de distribuție scoasă. Acest lucru se realizează prin setarea motorului într-o anumită poziție (numit TDC - top mort center) înainte de a scoate cureaua de distribuţie şi de a preveni rotirea arborilor. În același scop, la repararea unui motor, motorul trebuie instalat la PMS, restabilind fazarea corectă a arborilor.
3. PMS - cel mai înalt punct la care atinge pistonul cilindrului corespunzător (într-un motor în patru timpi de două ori pe ciclu; una tăiată pe cursa de compresie și cealaltă pe cursa de evacuare). De obicei (dacă nu se specifică altfel) aceasta implică PMS al primului cilindru din cursa de compresie. Cilindrii sunt numerotati de la 1 la 4 incepand de la cureaua de distributie.
Instalarea pistonului nr. 1 la PMS
4. Scoateți capacul supapei și curelele accesorii așa cum este descris în paragrafele 7 și, respectiv, 6. Scoateți capacul exterior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 4. Scoateți bujiile incandescente așa cum este descris în capitolul 5B pentru a facilita pornirea motorului.
5. Dacă este prevăzut, scoateți dopul pentru a controla marcajul din clopoțelul cutiei de viteze, folosind, dacă este necesar, o piuliță sau un cap de șurub (orez. 2.5, a, b). Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu un buton până când marcajele TDC de pe volantă/placă frontală sunt aliniate cu indicatorul din orificiul de pe clopot și orificiul de pe pinionul pompei de injecție cu orificiul de pe suportul său de montare.
Notă: La motorul ANN, decupajul din interiorul pinionului trebuie să fie aliniat cu orificiul din suport.
6. Pentru a bloca motorul în această poziție, trebuie să fixați arborele cu came (nu steaua lui) iar pinionul TN8D în pozițiile corespunzătoare folosind unelte speciale de fixare, puteți realiza o unealtă de casă, dar pentru precizie, este recomandat să achiziționați o unealtă de marcă de la un dealer Audi / VAG (orez. 2.6).
7. Aliniați proeminența barei de fixare cu fanta din călcâiul arborelui cu came (poza 2.7).
8. După instalarea barei de fixare în canelura arborelui cu came, rotiți-o ușor (rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic) astfel încât bara de blocare să se sprijine pe suprafața chiulasei. Măsurați distanța dintre capătul opus al barei și suprafața capului folosind un set de calibre.
9. Deșurubați cu grijă înapoi arborele cu came, trageți joja. O dezvoltare ulterioară a ideii este instalarea a două sonde de aceeași grosime, egală cu jumătate din distanța măsurată, pe ambele părți ale barei de fixare între aceasta și chiulasa. Deci, arborele cu came va fi setat în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a primului cilindru (orez. 2.9).
10. Introduceți știftul de fixare în orificiile de montare (sau decupaj) pinionul pompei de injecție și suportul său de montare. În acest fel, pompa va fi setată în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a primului cilindru (orez. 2.10, a, b).
11. Acum motorul este setat la PMS pe cursa de compresie a primului cilindru.
Comentariile vizitatorilor