Notă: Dezasamblarea și repararea chiulasei sunt descrise în capitolul 2B.
Retragere
1. Înainte de a începe lucrul, deconectați cablul negativ al bateriei așa cum este descris în capitolul 5A.
2. Goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitolul 1B.
3. Goliți lichidul de răcire așa cum este descris în capitolul 1B.
4. Scoateți curelele accesorii așa cum este descris în paragraful 6. Pentru a face acest lucru, va trebui să mutați întregul panou frontal departe de mașină pentru a oferi suficient spațiu de lucru.
5. La modelele A/C, slăbiți șuruburile întinzătorului și mutați scripetele întinzătoare în sus pentru a slăbi tensiunea curelei de transmisie. Scoateți cureaua de pe scripetele arborelui cotit, compresor și întinzător. Scoateți compresorul de aer condiționat din suportul de montare și legați-l în lateral fără a deconecta conductele de agent frigorific.
6. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului așa cum este descris în paragraful 5 al capitolului 3. Pentru a face acest lucru, puteți introduce un hexagon din spate, ținând ansamblul nemișcat cu o unealtă de furcă fixată în orificiile scripetelui. Dacă instrumentul Audi nu este disponibil, faceți unul de casă din două benzi de metal, întărind șuruburile de la capete "furci" pentru a se alinia cu orificiile scripetelor.
7. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în capitolul 4B.
8. Deconectați furtunul de la blocul de presiune al turbocompresorului din dreapta motorului.
9. Îndepărtați șuruburile de fixare ale turbinei la convertizorul catalitic. Eliberați clema frontală a sistemului de evacuare și luați-o înapoi, deconectați țeava de eșapament și catalizatorul de la turbocompresor.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați conectorul flexibil al sistemului de evacuare.
10. Slăbiți clemele și scoateți conducta de admisie din dreapta care duce de la filtrul de aer la turbocompresor.
11. Dacă este instalat, îndepărtați suporturile de susținere a turbinei.
12. Întoarceți un șurub de conectare și deconectați un tub de ulei returnabil de la blocul de cilindri.
13. Slăbiți clema și deconectați cu grijă furtunul superior din stânga chiulasei. Apoi deconectați furtunul mic de aerisire din partea superioară a rezervorului de expansiune. Luați furtunul deoparte.
14. Slăbiți piulițele și scoateți conductele de combustibil de la injectoare (totul in acelasi timp).
15. Deconectați cablurile de la bujii incandescente.
16. Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire din partea stângă jos a chiulasei.
17. Scoateți capacul superior și scoateți capacul supapei așa cum este descris în paragraful 7 (orez. 11.17).
18. Setați motorul la PMS așa cum este descris în paragraful 2.
19. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție, pinionul pompei de injecție și arborele cu came așa cum este descris în paragraful 5.
20. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate de pe blocul cilindrilor (orez. 11.20, a, b).
21. Scoateți tubul de admisie a aerului instalat în partea din spate a motorului. Pentru a face acest lucru, slăbiți clemele și deconectați furtunurile scurte de la turbină și galeria de admisie, deconectați furtunurile și cablurile și scoateți tubul.
22. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris în paragraful 4. Scoateți pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 5.
23. Slăbiți piulița de îmbinare, deconectați conducta de alimentare cu ulei de la turbină.
24. Slăbiți clema și deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la flanșa din spatele chiulasei (orez. 11.24).
25. Dacă este necesar, deconectați garnitura de la cele trei elemente de încălzire de pe flanșa din spatele chiulasei.
26. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la injectoare.
27. În fața chiulasei, deconectați cablurile atașate la suportul capacului superior.
28. În ordine, strângerea inversă (vezi fig. 11.57 a), slăbiți treptat șuruburile chiulasei o jumătate de tură pe trecere până când toate șuruburile pot fi îndepărtate "de mana". Aruncați șuruburile - vor fi necesare altele noi pentru instalare.
29. Încă o dată, asigură-te că totul din cap este deconectat și pus deoparte. Scoateți capul din blocul cilindrilor. Dacă este necesar, cereți ajutor unui asistent, deoarece capul este destul de greu, mai ales dacă este îndepărtat împreună cu colectoare (orez. 11.29).
30. Scoateți garnitura din bloc, urmând bucșele de ghidare. Dacă bucșele sunt slăbite, scoateți-le și pliați-le pentru a nu le pierde. Nu aruncați încă garnitura - va fi necesar să identificați una nouă.
31. Dacă capul urmează să fie dezasamblat pentru reparație, consultați descrierea capitolul 2B.
Demontarea colectoarelor și asamblarea
32. Cu capul pe un banc de lucru, scoateți turbocompresorul așa cum este descris în capitolul 4B.
33. Scoateți supapa RVG așa cum este descris în capitolul 4B.
34. La motoarele AZ, AFF și AHU, deșurubați piulițele și îndepărtați scuturile termice mici din partea din față a galeriei de evacuare (orez. 11.34).
35. Deșurubați treptat șuruburile de montare și scoateți galeria de admisie de pe cap. Scoateți garnitura și aruncați-o.
36. Dacă este necesar, scoateți conducta de alimentare cu ulei și suportul din galeria de evacuare.
37. Întoarceți treptat piulițele de fixare și scoateți o galerie de evacuare de pe capul cilindrilor. Scoateți garniturile și aruncați-o. Aruncați piulițele cu autoblocare (cu umplutură) și obțineți altele noi.
38. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale ambelor colectoare. Instalați galeria de evacuare cu garnituri și piulițe noi. Așezați corect garniturile astfel încât să nu deterioreze garnitura galeriei de admisie. Strângeți piulițele de fixare a galeriei de evacuare la cuplul prescris - vezi capitolul 4B (orez. 11.30).
39. Dacă este necesar, atașați conducta de alimentare cu ulei la galeria de evacuare și strângeți șurubul.
40. Montați o nouă garnitură a galeriei de admisie și reinstalați galeria. Montați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul specificat, așa cum este descris în capitolul 4B (orez. 11.40, a, b).
41. Stabiliți un ecran de protecție termică pe acele de păr ale colectorului final, înfășurați și strângeți piulițele de fixare.
42. Instalați supapa RVG așa cum este descris capitolul 4B.
43. Montați turbocompresorul pe galeriile de admisie și evacuare - vezi capitolul 4B.
Pregătirea pentru instalare
44. Înainte de instalare, suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrului trebuie să fie complet curate. Folosiți o racletă din plastic dur sau lemn pentru a îndepărta toate urmele de garnitură veche și depunerile de carbon. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în canalele de ulei și apă și în găurile filetate pentru șuruburi - astupați-le cu dopuri sau etanșați cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în golul dintre pistoane și cilindri, aplicați un strat de grăsime groasă pe spațiu - grăsimea poate fi îndepărtată ușor după curățare cu o perie rigidă. După curățare, ștergeți totul cu o cârpă curată și uscată.
45. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, crăpături sau alte daune. Defecțiunile minore pot fi reparate cu o racletă fină, dar cele grave pot necesita înlocuirea capului, deoarece șlefuirea capului nu este permisă - vezi descriere capitolul 2B.
46. Dacă există suspiciunea că capul este îndoit, verificați planul de împerechere al capului cu o riglă de oțel, așa cum este descris în capitolul 2B.
47. Introduceți filetele din blocul șurubului cu cap cu un robinet. Dacă nu există un astfel de robinet, faceți unul de casă.
48. La motoarele discutate în acest capitol, dacă cureaua de distribuție este îndepărtată, arborele cotit este setat pe PMS și în timp ce se rotește arborele cu came, pistoanele vor lovi supapele. Prin urmare, arborele cu came trebuie să fie blocat la PMS atunci când se instalează capul pe bloc prin introducerea unei folii de fixare în fanta din călcâiul arborelui cu came. Arborele cotit trebuie de asemenea setat la PMS al primului cilindru înainte de instalarea capului.
Instalare
49. Localizați marcajele de grosime de pe vechea garnitură. Ar trebui să fie crestături sau găuri și un număr de catalog. Dacă nu trebuie să instalați pori noi» trebuie montată garnitura - grosime.
50. Dacă sunt instalate pistoane noi, cum să achiziționați o nouă garnitură - calculați grosimea acesteia măsurând proeminența pistoanelor, așa cum este descris în capitolul 2B.
51. Așezați o nouă garnitură pe bloc, aliniind-o cu bucșele de ghidare. Asigurați-vă că inscripția TOP și numărul de catalog al producătorului sunt deasupra.
52. Tăiați capetele celor două șuruburi vechi cu cap de bloc. Fierăstrău prin fanta de sub șurubelniță. Astfel, se obțin ghiduri convenabile pentru instalare în capete (orez. 11.52).
53. Împreună cu un asistent, așezați capul cu colectoare pe blocul cilindrilor, aliniindu-l cu bucșele de ghidare.
54. Rezultă ghiduri de casă.
55. Lubrifiați piesele filetate și suprafețele inferioare ale capetelor de șuruburi noi.
56. Coborâți ușor șurubul orificiului unul câte unul (nu le arunca) și în această etapă înfășurați-le "de mana" (orez. 11.56).
57. Lucrând treptat în ordinea indicată, strângeți șuruburile capului în modul prescris specificații etape cu o cheie dinamometrică cu cap adecvată (orez. 11.57). Repetați acest exercițiu în aceeași secvență pentru etapa 2.
58. După ce toate șuruburile au fost strânse la etapa 2, din nou în secvența indicată, strângeți toate șuruburile conform prescripției specificații unghi în scenă folosind o duză goniometru pe buton. Dacă nu este disponibil un goniometru, aplicați semne de unghi cu vopsea albă înainte de a strânge șuruburile pentru a îndeplini cerințele Specificații. Apoi strângeți toate șuruburile la unghiurile prescrise până la etapa 4 (orez. 11.58).
Notă: șuruburile capului de pornire de pornire nu necesită broșare.
59. După cum este descris în paragraful 2, asigurați-vă că marcajele TDC se potrivesc.
60. Restul procedurii este inversul retragerii. Pentru a termina, procedați în felul următor:
- A) Umpleți sistemul de răcire cu tipul și cantitatea corectă de lichid, așa cum este descris în capitolul 1B.
- b) Umpleți motorul cu tipul și cantitatea corectă de ulei, așa cum este descris în capitolul 1B.
Comentariile vizitatorilor