Informații generale
1. Sistem de racire - tip inchis, include pompa cu curea, calorifer din aluminiu cu ventilator electric (doi fani), miez de încălzire, termostat și diverse furtunuri și senzori. Pompa sistemului este antrenată fie de o curea auxiliară, fie de o curea de distribuție, în funcție de model. Toate modelele sunt echipate cu un ventilator acționat de un cuplaj vâscos, care, la rândul său, este antrenat de o curea auxiliară. Sistemul funcționează în felul următor.
2. Lichidul de răcire rece curge prin furtunul inferior al radiatorului către pompa de apă. care îl antrenează prin blocul cilindrilor, canalele din capul blocului și (dacă este prevăzut) răcitor de ulei. După răcirea canalelor blocului, a camerelor de ardere și a scaunelor supapelor, lichidul de răcire încălzit trece prin radiatorul încălzitorului și se întoarce în bloc prin pompa de apă. Termostatul unui motor rece este închis, împiedicând pătrunderea lichidului de răcire rece în motor.
3. De îndată ce lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, termostatul se va deschide și lichidul de răcire va circula prin radiatorul sistemului de răcire, trecând în motor prin furtunul inferior. Lichidul de răcire încălzit intră în radiator prin furtunul superior. În radiator, lichidul este răcit de fluxul de aer care se apropie pe măsură ce mașina se deplasează înainte. Dacă este necesar, fluxul de aer este creat suplimentar de un ventilator (fani). După trecerea prin radiator, lichidul de răcire repetă ciclul.
4. Funcționarea ventilatorului este controlată de un cuplaj vâscos. Ambreiajul este antrenat de cureaua de accesorii și transmite rotația ventilatorului printr-un ambreiaj fluid sensibil la temperatură. La temperaturi scăzute, rotorul se rotește liber pe ambreiaj. La o anumită temperatură, supapa internă a ambreiajului se deschide, ambreiajul se cuplează și ambreiajul transferă rotația ventilatorului. Dacă temperatura scade, supapa se închide și rotorul se rotește din nou liber.
5. Ventilatorul electric este declanșat la comanda senzorului termostatic. Când se atinge o anumită temperatură, senzorul este declanșat, ventilatorul este alimentat cu energie - ventilatorul se rotește. Când temperatura scade suficient, are loc procesul invers.
6. La modelele cu transmisie automată, în radiator este încorporat un răcitor de lichid hidraulic al cutiei de viteze. Transmisia automată este conectată la radiator prin două tuburi prin care lichidul circulă prin răcitor, rămânând în limitele temperaturii de funcționare.
Masuri de precautie
Nu încercați să deschideți capacul vasului de expansiune sau să atingeți componentele sistemului de răcire pe un motor fierbinte - există un risc serios de opărire. Dacă totuși trebuie să scoateți capacul (deși nu este recomandat), înainte de depresurizarea sistemului. Acoperiți capacul cu o cârpă groasă pentru a preveni opărirea și deschideți-l încet. Când șuieratul încetează, indicând că presiunea a fost eliberată, deschideți cu atenție capacul. Dacă șuieratul reapare, așteptați până se oprește. Țineți departe de capac în orice moment.
Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale corpului. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă.
Dacă motorul este fierbinte, ventilatorul electric poate funcționa chiar dacă motorul nu funcționează. Țineți mâinile, părul și cârpele departe de ventilator atunci când lucrați sub capotă.
Când operați într-un vehicul cu aer condiționat, citiți avertismentele din paragraful 10.
Comentariile vizitatorilor