Notă. Vezi avertismente. cuprins în paragraful 1 din acest capitol înainte de a începe lucrul.
1. Dacă demarorul refuză să funcționeze când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, pot exista multe motive pentru aceasta.
- A) "a fugit" baterie.
- b) Conexiunile electrice sunt întrerupte pentru a muta curentul cantității necesare de la baterie prin demaror, la caroseria mașinii - înapoi la baterie.
- V) Releu solenoid defect.
- G) Motor demaror defect - electric sau mecanic.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată. Încărcați sau înlocuiți bateria (vezi paragraful 2).Dacă farurile sunt luminoase, porniți demarorul și observați lămpile. Dacă lumina scade, aceasta indică faptul că curentul electric ajunge la demaror, ceea ce înseamnă că defecțiunea este ascunsă în demaror. Dacă farurile rămân aprinse (Nu aud clicul releului demarorului), aceasta indică o defecțiune a circuitului sau a solenoidului - consultați următoarele puncte. Dacă demarorul pornește slab motorul, dar bateria este în stare bună, aceasta indică o defecțiune a motorului de pornire sau o rezistență crescută în circuit.
3. Dacă există suspiciunea unei defecțiuni a circuitului, deconectați firele bateriei (sârmă inclusă care merge la corp), cablajul releului retractor și un fir gros de la blocul motor la caroserie. Curățați bine toate conexiunile și restaurați-le. apoi utilizați un voltmetru sau un bec pentru a verifica prezența tensiunii complete a bateriei pe firul pozitiv" fir negativ. Lubrifiați bornele bateriei cu unsoare pentru a preveni coroziunea - întreaga problemă este în contacte proaste.
4. Dacă bateria și toate contactele sunt în stare bună, verificați circuitul deconectând firul de la retractor. Atașați o lampă de testare între firul scos și "împământare" - metal gol pe corp sau borna negativă a bateriei și asigurați-vă că firul este intact. când pui contactul. Dacă ledul de testare este aprins, atunci circuitul este intact, cu excepția cazului în care verificați circuitul așa cum este descris în capitolul 12.
5. Contactele releului solenoidului pot fi verificate prin atașarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între firul pozitiv unde este conectat la motorul de pornire și "greutate". Dacă porniți demarorul, lampa ar trebui să fie aprinsă sau ar trebui să existe o tensiune corespunzătoare pe indicatorul voltmetrului. Dacă nu, releul solenoid este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și releul solenoid sunt OK, este posibil ca demarorul să fie defect. Este mai bine să-l dați specialiștilor pentru reparație, dar mai întâi întrebați despre costul reparațiilor, poate fi mai ieftin să cumpărați un starter nou sau refabricat.
Comentariile vizitatorilor