1. Suspensie fata - independenta, cu patru brate (două inferioare și două superioare pe fiecare parte) și stâlpi verticali (sau pivotează). Brațele superioare și inferioare formează structuri în formă de V de lungime inegală. Un amortizor cu arc elicoidal este fixat între brațele inferioare din față și suportul de montare al brațului superior. Fusetele de direcție poartă rulmenți de roată, etriere de frână, ansambluri butuc/disc, de care brațele superioare și inferioare sunt atașate cu articulații sferice. Toate modelele sunt echipate cu o bară antiruliu față, care este atașată de subcadru prin bucșe de cauciuc și conectată la brațele frontale prin legături verticale. Cadrul auxiliar susține toate componentele inferioare ale suspensiei, precum și motorul și cutia de viteze.
2. Suspensia spate este formată dintr-o grindă de torsiune cu brațe de tracțiune, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Capetele din față ale brațelor de tracțiune sunt întărite până la partea inferioară a caroseriei prin bucșe de cauciuc. Capetele posterioare ale pârghiilor se termină cu amortizoare cu arcuri elicoidale. Pentru a reduce ruloarea caroseriei, este instalată o bară stabilizatoare.
3. Codul tipului de suspensie este ștampilat pe plăcuța de identificare V1N și pe eticheta de identificare din compartimentul roții de rezervă (orez. 1.3).
4. Coloana de direcție are o articulație flexibilă în partea de jos și este atașată de arborele de direcție cu o clemă și șurub.
5. Mecanismul de direcție este montat pe caroserie și conectat la articulațiile de direcție cu vârfuri articulate de direcție situate în spatele lonjeroanelor suspensiei. Vârfurile de direcție sunt filetate pentru a permite alinierea roților. Servodirectia are o pompa actionata de o curea de la scripetele arborelui cotit.
Comentariile vizitatorilor