Despre termeni
1. Patru factori de aliniere a roților sunt ajustabili. Toate unghiurile sunt date în grade. Axa de pivotare - o linie imaginară trasată prin axa barei de suspensie, extinsă până la contactul cu drumul.
2. Unghiul de curbare - unghiul la care planul roții este deviat de la verticală, când este privit din partea din față a mașinii. Cameră pozitivă - unghi (în grade), pe care planul roții este deviat spre exterior din partea de sus a verticalei, cambra negativă este unghiul (în grade), prin care planul roții este deviat spre interior din partea de sus a verticalei. Unghiul de cambra al fiecărei roți din față nu este reglabil, totuși ambele roți din față pot fi echilibrate prin deplasarea cadrului auxiliar al suspensiei. De asemenea, unghiul de cambra spate nu este reglabil și este doar pentru referință.
3. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație - unghiul dintre axa de rotație și verticală. când este privit din partea laterală a roții. Un unghi de înclinare pozitiv este unghiul în care axa de rulare este înclinată înapoi din partea de sus a verticalei. Unghiul de operare nu este reglabil. Ca și în cazul colapsului, datele sunt doar pentru referință.
4. Convergență - diferența dintre distanțele față și spate dintre dineurile jantelor la înălțimea butucului. Dacă distanța înainte este mai mică, convergența este pozitivă; dacă mai mult – negativ. Îndreptarea în grade unghiulare este determinată luând linia centrală a vehiculului ca zero.
5. Îndreptarea se reglează prin deșurubarea sau strângerea vârfurilor de direcție, modificând lungimea totală a tijelor de direcție. Unghiurile de vârf ale roților din spate pot fi echilibrate doar prin mișcarea fasciculului din spate.
Verificare si reglare
6. Datorită necesității unor instrumente de măsurare precise, ajustările camber și ale vârfului sunt cel mai bine lăsate la un atelier echipat corespunzător. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație este stabilit în timpul fabricării mașinii, abaterea acesteia de la normă poate apărea numai după un accident sau uzură gravă a suporturilor suspensiei.
Reglarea unei convergențe a roților înainte
7. Există două metode de verificare. Prima metodă este să folosiți o riglă pentru a măsura distanța dintre jantele roților. Alte metode sunt mai precise, dar necesită echipamente scumpe, a căror achiziție în scopuri unice nu pare adecvată. Un astfel de echipament este de obicei disponibil în ateliere specializate.
8. Pentru a menține acuratețea măsurătorilor, este necesar să descărcați mașina, să umpleți un rezervor plin de combustibil, să puneți roata de rezervă și trusa de scule de bord în portbagaj. Umflați anvelopele așa cum este descris în verificări săptămânale. Aerizați mașina de mai multe ori pentru a aduce suspensia în poziția sa de lucru, puneți roțile în poziția dreaptă.
9 Reglarea necesară se face după cum urmează. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturile de siguranță.
10. Curăţaţi mai întâi părţile filetate ale vârfurilor. Udați vârfurile corodate cu lichid penetrant înainte de deșurubare (tip "cheie lichidă").
11. În timp ce țineți dispozitivul de reglare nemișcat, slăbiți vârful și piulițele de blocare a legăturii. Reglați lungimea tijei rotind butonul; reducerea lungimii tijei crește convergența – și invers.
12. Când ați terminat cu reglarea, țineți dispozitivul de reglare și strângeți ambele piulițe de blocare la cuplul specificat.
13. Dacă, după reglarea spițelor volanului, acestea nu sunt orizontale când roțile din față sunt în poziție drept înainte, scoateți volanul și rearanjați-l. așa cum este descris în paragraful 14.
14. Coborâți mașina și verificați alinierea roților, dacă este necesar, faceți ajustări.
Comentariile vizitatorilor