Retragere
49. Strângeți frâna de mână, puneți pene sub roțile din spate, slăbiți șuruburile roții din față. Ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță. Scoateți ambele roți din față. Când scoateți roțile, întoarceți un șurub de roată în butuci, astfel încât discurile de frână să nu se miște.
50. Scoateți bateria așa cum este descris în capitolul 5A. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți raftul bateriei.
51. Rotiți volanul în poziția centrală și scoateți cheia de contact astfel încât coloana de direcție să fie blocată
Atenție: Pe toată durata procedurii, asigurați-vă că volanul și roțile din față mențin această poziție, în caz contrar grupul de contact al airbag-ului se va deplasa și va apărea o defecțiune în sistem.
52. Scoateți sertarul pentru articole mici de sub panoul frontal.
53. Scoateți căptușeala de sub panoul frontal de pe partea șoferului pentru a avea acces la baza coloanei de direcție.
54. Legați secțiunile de sus și de jos ale înțepăturii cu sârmă. Acest lucru este necesar pentru ca acestea să nu se destrame atunci când coloana este scoasă de pe arborele de direcție.
Avertisment: Când scoateți coloana de direcție de pe arborele de direcție, nu permiteți ca aceasta să fie separată în secțiuni - alinierea componentelor interne va fi perturbată.
55. Întoarceți o piuliță a șurubului de cuplare a unui guler de fixare a balamalei pe un arbore al mecanismului de direcție. Rotiți șurubul o jumătate de tură și scoateți-l din clemă.
56. Trageți balamaua coloanei de direcție de pe arborele de direcție și mutați-o într-o parte. Scoateți garnitura din plastic de pe scutul motorului și trageți-o în habitaclu.
57. Pompați lichidul hidraulic din rezervorul servodirecției. Dacă nu este posibil să găsiți un furtun potrivit pentru aceasta, lichidul se va îmbina atunci când este deconectat de la mecanismul tubului hidraulic - apoi înlocuiți un bazin în timp ce mergeți.
58. Prindeți furtunurile la rezervorul de rezervă al servodirecției cu cleme sau cleme. Acest lucru minimizează pierderile de lichid în timpul operațiunilor ulterioare. Nu perforați furtunurile.
59. Deșurubați piulița de plastic, desfășurați zăvoarele și scoateți partea dulapului care închide fereastra în corp pentru trecerea tijei de direcție către fuzeta de direcție.
60. Marcați pentru a facilita asamblarea, deșurubați șuruburile tuburilor de la mecanismul de direcție; fiți pregătit să vărsați lichid - înlocuiți vase potrivite pentru aceasta. Deconectați ambele tuburi și îndepărtați șaibe de etanșare. Aruncați șaibele - sunt necesare altele noi pentru instalare. Astupați orificiile pentru a preveni scurgerea lichidului și pătrunderea murdăriei în sistem.
61. Deconectați vârfurile de direcție de la articulațiile de direcție - vezi paragraful 21.
62. Îndepărtați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție pe caroserie.
63. Verificați din nou dacă totul este deconectat și retras din mecanism, desfaceți gulerul de plastic de pe carcasa mecanismului de direcție și scoateți mecanismul trăgându-l prin arcul din stânga.
64. Dacă se știe dinainte că șina este deteriorată. poate trebuie inlocuit. Cu toate acestea, mecanismul poate fi reparat - consultați dealerul Audi/VAG pentru sfaturi.
Orez. 17.64. Componentele sistemului de direcție - Modele cu mâna stângă: 1. Bolt; 2. Guler; 3. Bolt excentric; 4. Coloana de directie; 5. Nuca; 6. Bolt; 7. Bolt; 8. Nuca; 9. Tub de retur; 10. Tub de alimentare; 11. Orificiu de control; 12. Echipament de directie; 13. Bolt tubular; 14. O-ring; 15. Bolt tubular; 16. O-ring; 17. Bolt; 18. Amortizor; 19. Maneca; 20. Maneca; 21. Nuca
Instalare
65. Prin instalarea paradei, șina trebuie să fie centrată. Deșurubați dopul cu un hexagon intern din orificiul de control de pe partea laterală a carcasei mecanismului. Mutați tirantul drept cu mâna, astfel încât orificiul din rack să fie vizibil în orificiul de control. Luați un șurub cu același fir ca dopul și ascuțiți-l într-un con. Înșurubați șurubul în corp, astfel încât conul său să intre în orificiul șinei. Verificați fixarea șinei trăgând-o de tije. Raftul este în poziția de mijloc (vezi fig. 17.26).
66. Montați mecanismul la loc, având grijă să nu deteriorați furtunurile și cablurile, așezați-le corect. Înșurubați cele trei șuruburi de montare pe rack, strângându-le la cuplurile prescrise în ordinea prezentată în fig. 17.66. Deșurubați șurubul de fixare de casă și înfășurați dopul original.
67. Restul procedurii este inversul procedurii de retragere. Fiți atenți la următoarele:
- A) Conductele hidraulice sunt conectate după ce cremaliera este fixată pe scutul motorului. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în sistem. Strângeți șuruburile de conectare la cuplul specificat folosind șaibe de etanșare noi.
- b) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul prescris.
- V) După cum este descris în paragraful 21, atașați vârfurile de direcție.
- G) Adăugați lichid la sistemul hidraulic așa cum este descris în "verificări săptămânale" si descarca-l - vezi paragraful 19.
- d) În cele din urmă, verificați alinierea roților de către dealer sau un atelier corespunzător.
Comentariile vizitatorilor